2019世界新能源汽车大会博鳌发出最强音 推动产业升级协同发展

2019年7月2日，本报记者龚梦泽在海南博鳌举行2019世界新能源汽车大会。会议围绕电动化、智能化、共享化融合发展的特点，聚焦汽车与能源、交通、信息、通信等领域的联动，探讨智慧城市应用场景的深度融合。全国政协副主席万钢、工业和信息化部副部长辛国斌作了专题发言。此外，来自大众、宝马、一汽、上汽、长安、比亚迪、北汽等车企的领导与全球汽车行业各界150余人齐聚一堂，共同探索新能源汽车跨界融合的新趋势。在这一利好消息的推动下，A股市场新能源汽车板块指数迅速翻红，盘中涨幅超过2%。据悉，除政府主要领导人外，国际能源署、清洁能源部长级合作机制秘书处等国际组织代表，以及大众、宝马等行业重量级嘉宾出席了本次大会。同时，来自中国科学院、中国工程院、清华大学、北京理工大学等学术界的权威专家也将出席会议。《证券日报》记者将重要领导和有关部门第一天发布的主要内容总结为：全国政协副主席万钢：推进燃料电池汽车产业化。万钢表示，新一代技术革命正在向前发展，形成了电动化、智能化和共享化的大趋势。全球汽车行业正在进入一场百年未有之大变革。新能源汽车的发展既需要顶层设计，也需要把握好新旧动能转换的步伐。电气化的发展应特别重视安全和质量。在新能源补贴减少的同时，“碳交易”政策的制定和推广将加快。他指出，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加油时间短的特点，是满足市场要求的最佳选择。未来，他们将推动燃料电池汽车的产业化。目前，中国有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区进行商业运营，有15个加氢站在运营，20多个在建。最重要的是在示范运营区建设集氢气生产、储存、运输、加油和商业运营为一体的氢能系统。下一步是加强氢能优势地区氢能全系统建设。工业和信息化部副部长辛国斌表示，工信部正在牵头推动2021至2035年新能源汽车产业发展规划的编制。规划的总体思路包括降低资源消耗强度，改善生态环境，明确新能源汽车发展的战略方向，以及与各种技术路线的兼容性。要加快转变政府职能，激发企业自主创新动力（310328）和市场活力，形成新能源汽车技术创新、推广应用、社会运行的良好循环。辛国斌还提到，工业和信息化部最近对行业和企业进行了调研，并结合新能源汽车的发展现状，初步制定了2021至2023年双积分的后续政策措施，并将在近期公开征求意见。一汽集团董事长徐留平：安全是行业可持续发展的关键。近年来，电动汽车安全事故报告的比例一直在增加。徐留平表示，最近一系列关于电动汽车燃烧的报道成为头条新闻。如果处理不当，……

这些少数个别电动汽车燃烧问题可能会形成“恐慌”局面，给蓬勃发展的行业蒙上阴影。安全第一是确保电动汽车长期健康可持续发展的关键和前提。要重视电动汽车安全，及时发布权威信息，积极回应社会关切，避免电动汽车行业出现负面蝴蝶效应。他表示，热安全、机械安全、电气安全和功能安全是电动汽车安全的核心，其中热安全和电气安全是基本的安全作用。建议国家加强法规和行业标准的强制性实施，企业应加强内部管理，坚决履行安全主体责任。加强公开透明，及时发布信息，积极回应关切，消除社会疑虑，减少真相不清造成的恐慌。此外，要加强创新驱动，加强电动汽车基础技术研究，密切关注用户使用流程，提高服务水平。徐留平还宣布了一汽集团的发展目标：到2030年，中国一汽将实现两大主流乘用车平台，产品覆盖A0至D级，品牌覆盖红旗、奔腾、解放；车型包括轿车、SUV、MPV、轻型卡车、中重型汽车等。传统燃油车广泛使用48V、HEV和PHEV，而新能源技术包括纯电动汽车和FCV，续航里程为50-600公里。到2025年，一汽在中国规划的新能源产品将占乘用车产品的40%以上；到2030年，新能源产品将占乘用车产品的60%以上。性能、安全性、经济性和适用性已达到全球先进水平，并与合资企业合作显著提高。上汽集团总裁陈志新：我们正在打造上汽第一代智能座舱。陈志新表示，实施“汽车强国”战略，应在市场规模、核心技术、产业链支撑、标准体系和制度经验等方面下功夫，加快构建面向世界和未来的行业竞争新优势。当前，中国新能源汽车产业进入新的发展期，世界新能源汽车发展进入全面加速期，中国汽车市场整体进入阶段性调整期，中国新能量汽车产业进入增长转型期。只有市场需求成为行业发展的主导力量，中国新能源汽车产业才有可持续发展的基础，才有实力参与全球竞争力。陈志新表示，上汽集团（600104）需要将技术作为其生存和发展的核心，坚定发展技术，推动新能源技术与智能网联技术的融合，具备应对全球竞争和挑战的实力，减少对国家新能源的补贴，在调整中形成差异化优势和增长点，实现新能源汽车产业高质量发展。他还指出，在坚持技术进步的同时，上汽集团计划未来在高端轿车、轻型客车、城市公交车和重型卡车上推出新的燃料产品，全面加快燃料电池产品的开发。加强自主创新，进一步简化零部件结构，优化电驱动系统集中度设计，降低采购成本和生命周期使用成本，提高产品技术竞争力，为用户创造更大价值。陈志新表示，上汽目前正在探索结合5G技术打造上汽第一代智能座舱，进一步解放人们的双手，让他们有更多时间享受技术创新成果。在政策建议方面，陈志新建议提供稳定的政策环境并在使用过程中提供必要的支持，建立双点交易宏观调控机制，避免价格波动；

加快燃料电池加氢站等基础设施和技术标准建设，强化燃料电池产业链，构建可持续竞争优势体系。长安汽车总裁朱华荣表示，2020年，在低碳环保、能源安全、产业支撑等因素的推动下，全球汽车电动化浪潮无法遏制和逆转，实现新产品100%互联互通。中国正在引领汽车行业的新变革。朱华荣表示，作为本轮转型的主体，车企需要直接面对许多不确定问题的挑战。其中，不确定因素的增加包括：能源多样性导致的电力技术路线的不确定性、电化学特性导致的汽车安全的不确定性，不同技术路线导致的成本的不确定性以及地方政府的非市场化因素。对于消费者来说，对电池、里程、安全、成本和充电便利性等问题的焦虑导致他们缺乏信心。未来如何打破后补贴时代？朱华荣表示，在国家政策层面，要保持政策的稳定性、前瞻性和可持续性，推动公共部门转向新能源汽车；在行业层面，聚在一起预热，共同前进，汇聚资源，快速突破共同的行业挑战；在企业层面，回归初心，关注用户的产品和服务体验；从社会角度来看，消费者和媒体应该关心和支持电动汽车产品，应该容忍创新发展过程中的正常试错。朱华荣表示，未来长安汽车（000625）将打造国际一流、深度融合的汽车平台ALLinone：三大汽车平台和七大核心技术平台。研发投入不低于新能源销售收入的10%，能耗继续领先行业平均水平10%以上；2020年，实现新产品100%联网，L3级自动驾驶实现量产。

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