八件大事见证6月新能源汽车产业的“跌宕起伏”

回顾6月份新能源汽车行业的历史，“起起落落”四个字是最恰当的描述。本月，新能源汽车销量增速明显下降，氢能行业迅速升温。恒大已经在南部和北部建立了基地，动力电池的“白名单”已经退出历史舞台。NIO首次召回新部队。。。盖世汽车选择了八大事件与您一起见证。

氢能行业的热度正在迅速上升

继6月5日在上海化工园区正式建成全球最大、品位最高的氢燃料电池汽车加油站后，6月10日，上海市嘉定区启动了“氢燃料电池产业集群计划”和“关于鼓励氢燃料电池车辆产业发展的意见”。

据悉，嘉定规划的氢燃料电池汽车产业集群位于安亭镇环通集片区。该区域位于盐铁塘以西，草安公路以北，规划面积2.15平方公里。根据目标，到2025年，嘉定区氢及燃料电池汽车全产业链年产值将超过500亿元。

自今年年初《全国“两会”政府工作报告》首次写入氢能产业发展以来，中国氢能产业热度飙升，各地纷纷出台氢燃料电池地方规划，开启了一轮地方燃料电池产业发展竞争。

新能源汽车销量增速降至1.8%

在汽车市场整体低迷的背景下，近年来快速增长的新能源汽车也出现了下滑，进入低速增长阶段。来自中国汽车协会的数据显示，2019年5月，新能源汽车销量达到10.4万辆，同比仅增长1.8%；1-5月，新能源汽车累计销量达到46.4万辆，同比增长41.5%。

中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，目前的情况有两个原因。首先，在第六年到第六年的过渡期间，第五年车型的大量促销活动导致了一些新能源意向消费者的转移；其次，在补贴返利政策发布之前，部分销售额已经发布。

对于新能源汽车市场未来的销售趋势，中汽协仍持乐观态度。随着符合国六标准的车型不断增加，减税降费等一系列政策措施的不断体现，特别是6月初发布的《关于印发促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案（2019-2020年）的通知》，它给乘用车市场带来了相对积极的影响，新能源汽车的生产和销售将继续保持快速增长。

恒大在南北建设新能源汽车基地的梦想在6月份取得了重大进展。6月11日，广州市人民政府与恒大集团在南沙签署战略合作框架协议和一系列重大投资合作协议。双方同意恒大新能源汽车产业三大基地落户南沙，总投资1600亿元。汽车研发生产基地将建设成为恒大新能源汽车集团未来年产100万辆汽车的生产基地；电池研发生产基地将建设成为生产规模为50GWH的动力电池超级工厂；

电机研发生产基地将建设成为可支撑100万辆整车的电机及电控系统生产基地。

6月15日，恒大迅速与沈阳市人民政府签署战略合作协议，计划投资1200亿元在沈阳建设三个新能源汽车基地项目。其中，恒大新能源汽车整车研发生产基地将落户沈阳市浑南区，轮毂电机研发生产基地和动力电池超级工厂将落户铁西区。

可以看出，恒大与广州、沈阳签订协议时，除了投资金额不同外，内容没有太大差异。恒大在各个地区建设新能源基地的目标很明确，但在汽车产能过剩的背景下，扩大汽车生产基地并不容易获得批准。恒大的南迁和北移能否顺利进行和落地还有待观察。

动力电池“白名单”已退出历史舞台

6月21日，工业和信息化部发文，取消第一批、第二批、第三批、第四批符合汽车动力电池行业监管条件的企业。

2015年，面对动力电池行业正处于培育期，工信部于当年3月发布了《规范性条件》，明确要求自2015年5月1日起，动力电池企业必须按照《规范性条件》的要求，通过《汽车动力电池生产企业管理系统》在线申请。只有配备了这种动力电池的新能源汽车才能进入《新能源汽车推广应用推荐目录》，而且获得了补贴，中国的动力电池行业由此进入了“白名单”时代。

《规范性条件》的废除标志着以“动力电池白名单”为主导的新能源时代正式结束，一个更具技术路线选择、更经济安全的动力电池时代将开始。但可以预见，国内动力电池公司也将面临国际锂电池巨头的直接竞争，动力电池淘汰进程将进一步加快。

新能源补贴下降过渡期结束

6月25日，为期三个月的新能源补贴退坡过渡期结束，2019年补贴新政从6月26日起正式实施。

新的补贴政策除了进一步降低补贴金额外，还要求地方政府完善政策，过渡期后不再对新能源汽车提供购买补贴，但新能源公交车和燃料电池汽车除外。同时，该政策要求地方政府将用于采购的补贴转化为对充电、加氢基础设施“短板”建设和配套运营服务的支持。如果地方政府继续提供购买补贴，中央政府将对相关财政补贴进行相应扣除。

目前，北京、重庆等地已陆续发文实施最新标准。北京市宣布从6月26日起取消纯电动汽车地面补贴；

燃料电池汽车仍按1:0.5的比例向中央政府补贴，未来将根据中央政策进行调整。重庆将政策重点从“补车”转向“补电”，加强对充电站、加氢站等基础设施建设的支持。

宝马电动化战略提前两年实现

6月25日，在慕尼黑宝马世界举行的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团董事长克鲁格宣布了加快电动产品扩张的计划。克鲁格表示，宝马集团正在进入可持续交通的快车道，以确保未来企业的发展。到2023年，宝马集团将向市场提供25款电动车型，比原计划提前两年。25款新能源车型中，一半以上将是纯电动汽车。

这一加速计划表明，宝马将能够快速响应市场需求，这要归功于一个灵活的平台，该平台可以并行生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统。据预测，从现在到2025年，电动汽车的销量将保持高增长率，年均增长约30%。

新派系的第一个例子！召回4803辆NIO ES8。6月27日，NIO Motors宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的部分配备动力电池组的NIO电池

共有4803辆ES8电动汽车。

NIO提供的召回原因是，这些车辆使用的动力电池组配备了NEV-P50模块，模块内部的电压采样线束布线不当，可能会被模块的上盖板挤压，导致挤压后的电压采样导线束表面的绝缘材料磨损。在极端情况下，可能会导致线束绝缘层燃烧，导致电池组热失控和起火，造成安全隐患。

NIO表示，将为所有召回车辆免费更换配备NEV-P102模块的电池组，以消除上述安全隐患。同时，电池循环系统内的所有NEV-P50模块电池组也将被更换。更换工作将在两个月内完成。

新特和威马加入了该局，分享他们的旅行

6月26日，威马汽车旗下智慧出行品牌科兴在海南海口迎来第1000辆威马EX5的投资，标志着威马汽车四大业务在海南全面落地。据了解，这四大业务包括：公共充电、旅游租车、网络租车、城市共享。

6月27日，新特汽车也正式发布了旗下出行品牌“新店出行”。该出行平台的推出旨在加快落实新特“分销+运营”模式，整合多维度优势资源，带来更多元化的盈利方式。

近年来，汽车行业持续下滑，底层逻辑不断变化，导致了不可逆转的调整期。站在十字路口的汽车行业如何持续发展，已成为每一个OEM急需考虑的重要问题。在此背景下，摒弃传统单一的汽车制造和销售模式，以更加多元化的商业模式迎接市场挑战，成为越来越多车企进入共享出行的初衷。

标签：宝马蔚来北京威马汽车蔚来ES8

汽车资讯热门资讯