财经观察家 |蓝河：国六来了！你该换车了？

1.如今，许多车企都在提供大幅折扣来清理库存，甚至有一些车型的折扣率在50%左右，让消费者可以选择购买国五汽车。

2.国五油和国六油可以混合使用。在使用方面，如果将国五油与国六油一起添加，碳积累很容易增加。然而，如果你选择国武油，那就没有问题了

3、中国汽车市场不会因国六标准的实施而出现整体价格上涨。

4.这一次，将对汽车市场和汽车行业产生重大影响，尤其是对国产品牌。国产品牌的全面衰落将导致汽车市场的重新洗牌。

5.从去年到今天，我们的汽车市场一直呈下降趋势，主要是由于限购政策。

6.全国许多其他城市即将实施国家VI A，整个市场的变化迫在眉睫。我们的企业和消费者必须有足够的预期和准备。

欢迎收看《金融观察报》，我是蓝河。我们今天要讲的话题是：国庆五日和国庆六日的过渡给我们带来了什么？

新闻背景

从7月1日起，国家重点地区、珠三角地区和成渝地区将提前实施国六排放标准。这是落实“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的既定方针和计划。“国六”标准是国家第六阶段机动车污染物排放标准的简称。

目前，中国执行“国家五年计划”标准。“国六”中的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》于2016年12月23日发布，并设立了“国六A”和“国六B”两个排放限值方案。其中，“国家VI A”将于2020年7月1日实施，“国家ⅥB”将于2023年7月一日实施。

现在，全国几个城市已经提前实施了国六标准，因此从7月1日开始，许多车型不再允许在这个实施国六的城市注册。当然，五个和六个之间的选择往往会让我们的消费者和制造商感到不安。

如今，许多公司都在提供大幅折扣，这可以说是清仓。他们正在销售国五汽车，有些车型甚至有50%左右的折扣。所以在这一点上，我相信如果你去买一辆国V车，你未来的使用不会有问题，你可以选择国V车。

当然，如果你选择一辆五级车，很明显，将来当你使用二手车时，它的损失会更大。我认为我们的消费者可以综合考虑这一点。但至少如果我选择这辆车，我会选择Country Five。

因为我们的国五油和国六油实际上可以混合使用。也就是说，从国六向我们的国五车辆添加燃料，或者从国五向我们的国家六车辆添加燃料不会产生重大影响。因为我们知道国六油和国五油的区别在于，如果加入国五油，其碳积累很容易增加。当然，在我们的日常使用中，很明显，每个人都可以选择五级油，不存在这样的问题。

但我们知道，整个市场仍然受到有限购买的限制，因此我们知道，中国国五车仍将有相当一部分，7月1日可能仍掌握在经销商手中。因此，这些汽车在未来有可能会有这样的可能性。第一，他们将转让给其他经销商。

因此，在这个国家实施速度较慢的一些地区，销售仍然可以继续。经销商是各个企业最前线的战士，如果他们受到的伤害最大，甚至会影响我们未来的市场。因此，我认为我们需要公司进行一些整体调整，将一些汽车从中国的第五年转移到中国的第六年地区进行销售。

国家5和国家6之间有什么区别？……的当前实施……

国家VI，我们称之为国家VI A，应该说，在这个时候，整个环境的排放并没有那么严格。因为我们知道，在达到第六个国家B计划后，与我们目前的第五个国家计划相比，所有排放量将减少50%。

但应该说的是，这个国家对六年级的a级没有这么高的要求。从这张照片中我们可以清楚地看到，首先是我们的一氧化碳排放。应该说，第六年与第五年相比有所下降，因此其他一些项目基本保持不变。

那么，让我们回忆一下取代国五和国六的困难吗？首先，我想我想告诉大家，从汽车本身来看，它的变化并不显著，但与国四改为国五相比，它的成本有所增加。应该说，对于一辆汽车来说，如果它从目前的国五改为国六a，其成本可能至少会增加2000元。

当然，很多人都会有这样的印象，在用法上会有变化，比如第五个国家和第六个国家？首先，如果我们不对发动机进行任何更改，我们将直接将国五改为国六，并对已经上市的汽车进行改装。我认为你可能会感觉到两点，一是油耗，油耗可能会略有增加；

另一个动机可能会丧失。

然而，这不应该是我们日常使用中的一个主要问题。我认为更大的问题是我们的汽车制造商。因为花两千元买一辆车，这应该是一笔不小的成本投资。如果这种成本投资完全转嫁给消费者，显然我们的消费者不愿意接受。

例如，截至去年年底，广汽丰田全系列产品已全部达到国六A级排放标准。尽管当时它的成本增加了2000元，但我们可以看到，它的整个价格体系并没有受到影响。

所以我相信其他制造商也会采取同样的方法，就是在每个环节消化这两千元，让供应商、企业和其他流通行业都能分享。这样，我相信中国汽车市场不会因为国六标准的实施而出现整体涨价。

这次最大的影响是对我们的市场和汽车行业。因为我们知道，最近整个汽车市场都不太好，尤其是我们自己的品牌。事实上，从去年到今天，我们汽车市场的每个人都在说它正在走下坡路，这是因为它正在下降。但在我看来，这些原因主要是由于我们政府实施了大量的限购令。

因为限购导致了所有消费者，他们的消费取向要么高要么低。当你达到一定数量时，你必须购买一辆有上限的汽车，而不是有下限的。因此，这就产生了大量的进口汽车、豪华品牌和中高端产品。销售额本应增加，但中低端产品明显减少，尤其是我们自己的品牌。

本来，这些自主品牌主要关注中低端，但现阶段，应该说它们的市场表现并不是那么理想。但应该说，在短时间内更换产品并不容易。至少应该说，这种计划需要几年的时间才能完全减缓这种势头。

但在当今竞争激烈的市场，以及各个品牌之间的激烈竞争中，我们的自主品牌还有这么长的时间让我们休息吗？

进入19年后，我们可以看到市场的两个趋势。很明显，一个是国产品牌销量的大幅下滑，中低端产品的整体下滑。因此，很明显，现在向上移动的曲线得到了一些中高端产品的支持。

因此，我们从这条曲线中得到的启示是，未来中高端产品仍将相对畅销，中低端产品将继续下降。因此，我们采取的任何政策都会影响我们的市场。

这是我认为政府和企业都应该非常重视的事情，因为如果我们的国产品牌全面衰落，将导致我们整个汽车市场的重新洗牌和布局。因此，我认为这对我们整个市场的发展来说不是一个健康和良好的局面。

新闻背景

据中国汽车流通协会初步统计，截至5月初，共有15个省市相继出台文件，要求在2019年实施“国六”排放标准。去年，这些地区的乘用车销量占全国年销量的65%。

目前，这些占全国销量近三分之二的地区将正式实施“国六”标准，这意味着“国五”车型将不会在这些地区销售或注册。因此，各大车企都在争分夺秒，全力清理“国五”库存。在业内看来，“国六计划”实施的时间和地域范围都超出了许多车企此前的预期，这让他们措手不及。

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作为消费者，总有一天它的竞争不会那么激烈。届时，我们的消费者可能没有那么多选择。所以我认为，今天第五和第六个国家政策之间的过渡只是一个信号，因为我们知道几年后，我们的第六个B国政策将出台，届时，对我们现有产品在市场上的整体结构的影响将是……

食客。

因为我们都知道，事实上，我们国家的6B级标准远高于欧洲。目前，在中国，如果2000多万辆汽车被改装成这个国家的六B车型，应该说企业的投资会更大，成本会更高，我估计也会有更快被淘汰的趋势。

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实际上，我们可以从这张图中看到，在未来，几个城市将率先实施这一国家VI A系统。所以很明显，在这些城市，如果你在7月1日之后去买车，你只能从这个国家6买一辆车，然后国家5的车就不会继续在那里销售了。所以我认为，如果我们的一些消费者想在7月1日之前购买国五车，他们应该在7月31日之前购买。

因为我们可以看到，上海、广州、深圳、天津、海南和河南等城市过去在环境保护方面要么污染严重，要么一直在迅速推广环保理念。

我相信，在未来，由于这些城市的早期实施，它将带动全国其他城市，并很快被纳入国家VI A标准的实施范围。所以我认为整个市场的变化迫在眉睫，我们的企业和消费者都必须对这件事有一个全面的预测。

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