保6%营业利润率，福特欧洲裁员20%

文章和图片来源：路透社，作者：爱德华·泰勒

与此同时，我们正专注于为跨界和SUV车型开发更有利可图的电动版本

面对停滞不前的需求和创纪录的低排放汽车投资，汽车行业掀起了一波降低成本的浪潮。

投资电动、混合动力和自动驾驶汽车的挑战，加上对内燃机的改进以满足新的排放法规，迫使欧洲汽车制造商削减固定成本并精简车型组合。

作为这一举措的一部分，福特汽车表示将在欧洲裁员12000人，约占公司当地员工的20%。

福特欧洲在欧洲有5.1万名员工，如果包括合资企业，则有6.5万名员工。今年1月，福特宣布了一项全面的业务评估，包括关闭工厂和停止亏损的汽车生产线，以在欧洲实现6%的营业利润率。

具体而言，福特已经停止了在俄罗斯的三家工厂的生产；关闭法国和威尔士的工厂；西班牙巴伦西亚和德国萨卢瓦的工厂时间表也有所减少。

到2020年底，福特在欧洲的全资工厂和合资企业约有1.2万个工作岗位将受到影响。然而，福特在一份声明中表示，裁员将主要通过自愿辞职计划进行。

同时，这也将使该公司在欧洲的生产基地从24个减少到18个。

福特欧洲总裁Stuart Raleigh表示：“我们基本上已经结束了与合作伙伴就重组行动进行的谈判。

福特表示，此次裁员计划中的约2000个全职职位将包括在福特将在全球裁员的7000个全职职位中。其余为小时工或派遣人员。

欧洲对汽车的需求正在减少。欧洲汽车制造商协会（ACEA）预测，2019年欧洲乘用车注册量将减少1%，降至1500万辆，修正了此前1%的增长预测。

专注于提供企业重组和财务顾问的美国公司AlixPartners在一份行业调查报告中表示，未来三年汽车销量将停滞不前或下降。

调查强调，平衡电动汽车和内燃机汽车销售的制造商的利润率将受到特别严重的影响。

福特表示，计划在未来五年内将其欧洲商用车业务的盈利能力提高一倍。这一计划得到了重组后的俄罗斯福特索莱斯合资企业及其与大众汽车集团的战略联盟的支持。

此外，今年早些时候，福特还表示，它可能会寻求退出欧洲MPV市场，转而专注于开发利润更高的电动跨界车和SUV车型。包括电池电动汽车在内的欧洲乘用车的发展将以科隆为中心。

福特还表示，通过出售野马和探险者，以及在2020年底推出以野马为灵感的电动汽车，预计到2024年，其欧洲乘用车进口量将增加两倍。

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