产品丨综合实力更强，雅阁销量超越凯美瑞是意料之外还是情理之中？

中型轿车在国内市场一直占有较高的市场份额，而就中型轿车而言，尤其是日本丰田凯美瑞和本田雅阁，它们是非常受欢迎的车型。事实上，在许多年前，这一级别的日本基准产品都是丰田凯美瑞的天下。但自2019年1月以来，本田雅阁的销量一直领先丰田凯美瑞，在3月、4月和5月超过大众迈腾和帕萨特，成为最畅销的合资中型轿车。

就在最近，甘戈又仔细体验了丰田凯美瑞，那么为什么雅阁现在的销量比凯美瑞还高呢？让我们今天一起谈谈。

根据2019年5月从大数据获得的销量数据，第八代凯美瑞以14747辆的销量位居合资中型车销量第四，完全落后于德国双雄迈腾和帕萨特。雅阁以18264辆的数据位居榜首。根据这一数据，雅阁的销量已经从之前的“增油”事件中完全恢复，不仅不低，而且“人山人海”。这一成绩可能仍然要归功于前雅阁多年来积累的卓越声誉和目前的价格优势。

雅阁汽油版共有6款车型在售，指导价在16.98万元至22.98万元之间，而新款凯美瑞共有7款车型在销，指导价从17.98万元到25.98万元不等。雅阁的整体续航里程低于凯美瑞。我认为主要原因是较低的排量降低了排量税，所以雅阁可以降低入门级价格。

自凯美瑞2.5低配以来，它与雅阁1.5T高功率低配保持了3万元的价格差异，并已扩展到顶级车型。那么，在优惠3万元的情况下，雅阁是否处于全面落后的境地呢？

① 凯美瑞2.5和2.0的自然吸气发动机的实际驾驶体验比雅阁1.5T高功率版差得多，最重要的区别在于变速箱。无论是8AT还是CVT，凯美瑞的实际驾驶动力连接和响应都不如雅阁。此外，在中高速制动时，凯美瑞的制动器也会出现一些抖动。当频繁踩在低速交通中时，非线性感觉非常明显，这在这方面也是雅阁无法比拟的。

② 它也是一款顶级车型，两款车都有很多舒适技术配置。尽管仔细对比，仍然可以看出凯美瑞的配置相对来说更实用。更大的18英寸轮毂、HUD抬头显示、老板按钮、JBL音响系统、后视镜记忆、电动调节方向盘、膝部安全气囊等，尤其是车尾的间隙比较大。顶级凯美瑞的后部有多媒体控制和遮阳板，而新一代雅阁只有一个带中央扶手的简单杯架。但雅阁后排中央扶手的长度特别长，找到一个适合自己的位置放手很舒服。毕竟，雅阁的价格仍然比凯美瑞便宜很多，而且在配置上也有一些合理的差异。

③ 就空间和车辆尺寸而言，雅阁更大。这一次，雅阁基本上拥有日本同类车型中最大的车身尺寸，尤其是后部空间，实际体验比凯美瑞舒适得多。凭借合理的靠背角度和座垫长度，本田雅阁的后排座椅除了前面提到的配置外，还落后于丰田凯美瑞。雅阁最基本的感官方面确实相当不错。

④ 在隔音和滤振方面，这是凯美瑞的强项。凯美瑞的底盘给我留下了很深的印象。无论是小振动还是大坑洞，凯美瑞底盘都能轻松解决。此外，在隔音方面，凯美瑞在胎噪、风噪和环境方面的表现都优于雅阁……

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⑤ 前面提到的3万元左右的缺口实际上并不是最终的实际缺口。据广阁当地4S店介绍，汽油版雅阁全系有1万元左右的折扣，而凯美瑞目前全系没有折扣。以此计算，雅阁的实际成交价格可能比凯美瑞便宜数万。性价比优势无疑凸显，真金白银的实惠是消费者最明显的感知。

写在最后

本田雅阁今年的销量数据确实有些出人意料。今年1-5月，这款车的总销量达到92419辆，而雅阁上市才一年多。本田在雅阁上市之前也遇到了“机油增多”的问题。从雅阁上市后的市场表现来看，此次第十代雅阁的换代还是足够成功的。最大的担忧是雅阁的折扣为时过早，感觉“透支未来”为时过早。这种销售将来能继续吗。

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