电池安全正式列入“考核”，蔚来召回给新势力打样

电池标准的提高是新能源汽车进入市场的基础

夏季过后，新能源汽车电池起火的频率也有所增加，这也导致了消费者的抵制，因为每个人都关心自己的人身安全问题。

从最近的火灾案例来看，特斯拉和NIO都幸免于难，还有许多未知甚至未公开的电池事故。其中，地下室起火的那一刻可以说是最令人震惊的，从冒烟到不到5秒就被火焰吞没。

当然，为了完全避免电池事故，汽车公司也应该尽快召回有缺陷的产品，因为一天后可能会发生事故。昨天，NIO发布声明，召回了一批先前生产的具有潜在火灾隐患的电池组。

作为第一家召回车型的新动力汽车公司，能够面对自身的不足确实值得称赞，比那些在事故后没有发表任何声明的汽车公司要好。然而，从技术角度来看，电池的点火并不像油箱泄漏那么简单，而是一系列复杂的过程。

一

当电池着火时，本质上是剧烈燃烧，但就像汽油一样，一旦燃烧，就很难控制。一滴汽油燃烧，剩下的整箱油也会燃烧；如果单个电池燃烧，它也会以极快的速度扩展到其他人身上。

从学术上讲，它被称为热失控，这是一个只适用于动力电池组的专业术语。简单地说，它是动力电池安全问题的总称，最终表现为无法控制的加热和燃烧。

触点加热失控的原因有很多，过热、过度充电、内部短路、内部设计和碰撞等因素是主要触发因素。以NIO为例，声明中指出的这批问题主要是由内部设计缺陷引起的。模块内部接线不合理，容易引起摩擦并导致火灾。

然而，最近的电池燃烧事故大多发生在夏季，其中许多是在充电后燃烧的。由此可以得出两点：夏季气温普遍偏高，不利于电池组的散热；

此外，电池管理系统BMS没有履行其职责，并对电池系统进行了不当充电行为。过度充电会导致电池失去控制，从而显著降低电池温度并增加燃烧的可能性。

为此，中国将制定一套关于热失控的相关标准。目前，清华大学电池安全实验室正在与国内外汽车和电池公司合作，开展动力电池安全防控研究，试图总结相关硬技术指标和要求。对于电池来说，能量密度增加、成本降低的趋势给企业带来了压力，因此确保安全和质量成为当务之急。

二

对于用户来说，电池安全直接关系到他们的生命安全，而随着新能源汽车需求的不断增加和推广，技术进步不会停止。事实上，国内新能源汽车之所以会发生此类事故，仍然与市场的亚健康状态有关。

众所周知，在过去，国产新能源汽车只有配备列入“白名单”目录的电池才能获得新能源补贴。虽然这件事与特斯拉无关，但别忘了，许多其他品牌车型也发生过电池事故。为了尽快获得补贴并抢占市场，也有许多早期电池问题被曝光。

白名单在国内电池市场上相当于饮止渴。白名单公布时，电池公司都在偷偷享受。尽管日本和韩国的竞争对手被拒绝了，但这并不意味着对方缺乏技术。随着时间的推移，白名单的弊端变得明显，“内部竞争”现象开始出现片面性。电池技术的发展遇到了瓶颈，装机容量也呈现出主导地位。

现在，这一规定已经完全结束，所有电池公司都受到平等对待。这也意味着，尚未入选的松下、三星、LG等海外成熟电池公司将正式参与竞争，电池市场将回归正常竞争模式，以技术取胜。

这样的规则发布后，造车新势力甚至传统车企将有更多的选择和想法，而更多优秀电池制造商的加入也将重新洗牌动力电池的供应。作为一个服务型豪华品牌，NIO也将受益于政策变化，未来可能会逐步克服旗舰车型ES8的续航不足。

提前断奶引起了许多车企的恐慌，但这也是促进行业发展的重要举措。企业需要在产品研发包括售后服务方面拥有更强的能力，才能赢得消费者。要想在没有补贴的时代成为赢家，NIO不仅需要承担这样的责任，还需要在产品上不断创新才能生存。

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标签：蔚来特斯拉

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