“国六”对平行进口打击大，部分车型或成“绝版”

目前，购车方式越来越多，从传统的经销商4S店到各大互联网合作平台，在许多消费者心中还有一种神秘的购车方式——平行进口。

有人认为，购买平行进口车存在重大风险，但现实中，随着销售体系的日益完善，通过正规渠道购买平行进口汽车基本不存在手续不全或无法获得许可证等风险。同时，与车企的其他进口渠道相比，平行进口在价格上确实具有显著优势，导致平行进口汽车销量占国内进口汽车市场的一半。

随着国六排放标准的出台，平行进口汽车制造商的日子大不如前。多省市于7月1日提前实施“国六”排放政策，这不仅对新车和二手车价格产生了重大影响，也影响了平行进口汽车市场。通过对平行进口汽车制造商的实际调查，“汽车拉力赛”中的许多现象都是出乎意料的。

多个版本很难通过

国产平行进口车型根据来源可分为五个版本。包括美国、加拿大、墨西哥、中东和欧洲版本在内，每个版本的模型都相对固定。目前，大部分在售汽车都达到了国五标准的排放标准。然而，在面临“国六”政策的考验时，由于车型来源地区的排放标准不同，在适应“国六标准”变化方面存在显著差异。

有美国法规和附加法规的平行进口车型，由于原排放标准与“国六”标准差异较小，进口到中国后，经销商可以通过简单升级达到“国六）标准。因此，它们受排放法规的影响相对较小。

尽管欧洲标准车型符合欧6排放标准，但欧6中的一些指标尚未达到欧6的要求。因此，目前欧洲标准车型无法通过升级达到欧6的排放要求。

中东和墨西哥版本的车型的排放标准与“国六”标准有显著差异，因此达到“国六“标准的希望很小。这意味着，最迟在2020年7月1日之后，当全国所有省市实施“国六”标准时，不符合排放标准的平行进口车型将无法在国内注册，因此无法在中国销售。

难以实现技术升级

由于中东版目前占平行进口车年销量的50%以上，包括途锐、贝德尔和巡洋舰在内的销量前三的平行进口车也是中东版。因此，一旦这些车型因排放不达标而退市，将对这个逐渐形成的行业造成巨大打击。一批平行进口汽车制造商将因此退出，这将使该行业在中国汽车市场进一步边缘化。

如果我们想通过技术手段实现排放标准，目前很难实现。一方面，相关车企不会专门对这些车型进行升级，以达到中国的排放标准；

另一方面，平行进口汽车制造商的技术能力有限，即使将这些汽车进口到中国后，通过升级OBD和自行安装废气处理装置仍然很难达到标准。此外，根据现行相关规定，这种做法是不允许的。

因此，从“国五”升级为“国六”确实是平行进口汽车行业难以逾越的“壁垒”。

有些型号可能会“绝版”

最近，听到平行进口车“见底”传闻的消费者也络绎不绝。但是

根据市场调查，虽然距离7月1日只有几天的时间了，但除了一些新车型将有大幅折扣升级外，许多中东热门车型正在逐步涨价。

例如，2019款日产途锐XE版的终端价格略有上涨；帕杰罗V97金标，价格涨幅超过3万元；普拉多普遍上涨了约1万辆；一直处于紧张市场的丰田塞纳系列，普遍出现了1万至1.5万元的价格上涨。

平行进口车型的价格经常变化，有时一天一个价格。这背后有太多的不确定因素会影响他们的价格。

平行进口车型国六排放标准的发布规则和程序尚未正式发布。因此，经销商在车辆到达天津港（600717）后并不急于申报。其次，最近“中美贸易战”中不稳定的关税导致许多汽车经销商的库存不再过多。所有这些因素都导致了当前平行进口汽车市场的新车供应量下降。

与此同时，国家VI排放政策仍存在许多不确定性：1。7月1日之后生产的车辆是否有必要符合国家VI排放标准才能使用？2.新申报的车辆是否会进行环保检测，如果符合国家排放标准该怎么办？3.在实施国家排放控制措施的同时，各地是否会出台相应的搬迁限制措施？

目前看来，这个时候购车有一些优惠，但可能不是盈利的最佳时机，因为它符合“国五”平行进口模式的要求，而且中国一些地区还有一年的销售时间，所以汽车经销商并没有那么急于销售。

然而，对于那些想在中东购买硬越野车和大排量美国肌肉车的消费者来说，他们需要加快速度，因为很可能由于排放，目前销售的车型将“绝版”。如果消费者想购买，他们应该尽快开始购买，以避免以后“悲伤”。

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