市值暴跌600亿！这家汽车企业，又出大事了

被困在最黑暗时刻的NIO汽车又发生了一件大事。

今天，国家市场监管总局发布通知，自2019年6月27日起，蔚来汽车将召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的4803辆配备动力电池组的蔚来ES8电动汽车。

通知称，此次召回的4803辆电动汽车使用的动力电池在极端情况下可能导致电池组失控起火，存在安全隐患。NIO Motors决定免费更换和改进召回车辆的动力电池组，以消除安全隐患。

自2019年4月以来，NIO ES8车型已连续发生三起自燃事件：

4月22日下午，西安东三环恒信奥迪4S店外，一辆停在充电站旁边的NIO ES8汽车被烧毁；

5月16日，位于上海市嘉定区安丽路附近的一辆NIO ES8发生冒烟事故；

6月14日下午3点左右，一辆NIO ES8在武汉汉溪建材市场停车场起火。

ES8自燃，火势已被扑灭

连续发生的自燃事件引起了国家市场监管总局的注意，并于近日对起火的ES8车辆进行了现场调查。受调查结果影响，蔚来汽车决定于今日召回4803辆ES8汽车，以消除安全隐患。

值得一提的是，面对蔚来ES8的持续起火，蔚来汽车董事长李斌曾表示，蔚来起火是概率事件，可见电动汽车起火的概率并不高于汽油车。

今天，NIO Power Technology电力工程副总裁兼研发总监黄晨东在回答用户相关问题时表示，他不知道P50模块的安全隐患。

NIO Car最担心的事情已经发生了

事实上，自2019年以来，ES8的安全事件已经影响了汽车销售。

2018年第三季度，ES8共交付3268辆，第四季度交付量为7980辆，增长了一倍多。然而，在2019年第一季度，交付量突然环比减半，仅售出3989辆。

今天公布的召回计划显示，部分配备了2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池组的NIO ES8电动汽车共有4803辆，占2018年总销量的42%。

对于目前的NIO汽车来说，最难以承受的负担无疑是销量的下降。

作为反击，NIO Motors的ES8目标用户都是中上阶层的高净值人士。

为了提高自己的声誉和声誉，NIO一直在营销方面投入巨资。财报显示，2019年第一季度，其销售和管理费用为13.2亿元，同比增长71.5%，但环比下降32.2%。

今天的大规模召回无疑将对NIO Motors的声誉产生重大负面影响，而且恰逢NIO第二款新车ES6的发布和交付的重要时期。

一旦交付量大幅下降，将直接危及NIO的现金流。

除了销售，研发投资也是NIO最昂贵的项目之一。2019年第一季度，NIO的研发费用为10.784亿元，同比增长55.4%。

综合估计，即使不考虑运营成本，NIO汽车一季度的研发和销售费用总计约25亿元，而一季度的收入为16.31亿元，生存压力可想而知。

血腥“百亿上市，股价两次腰斩

诞生于2014年的蔚来汽车在中国一直是一个神秘的存在。凭借其引人注目的车型和科幻宣传视频，曾有人将其比作“中国版特斯拉”。

直到2018年9月，NIO进入美国股市，在前两个交易日飙升了93%以上，总市值接近1000亿元。

从那时起，略显神秘的NIO汽车正式进入聚光灯下。

通过查阅NIO汽车的招股书和财务报告，从2016年到2019年第一季度，其已经积累了198.54亿元的“烧钱”。

2018年是NIO首款新能源汽车ES8量产交付的第一年，首次为营收做出贡献，但亏损额较2017年增长了近100%。

看来你卖的车越多，你损失的就越多。事实上，为了增加销量，NIO作为竞争对手，必须向市场做出让步。

根据财务报告，NIO 2018年的毛利率为-5.2%。细分季度，其第三季度的毛利率是-7.9%，第四季度为0.4%。然而，在2019年第一季度，它再次暴跌至-13.43%的负值。

自2019年3月以来，持续流血的NIO汽车接连遭受重创：事故频发、销量减半、股价减半

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2019年2月底，NIO的股价高达10.64美元，总市值为768亿元。之后，出现了雪崩式的下跌，截至6月26日收盘，累计跌幅超过76%，已经两次减半。总市值也暴跌超过85亿美元，折合人民币584.62亿元！

疯狂烧钱的NIO还有未来吗？

在600亿元市值下跌的同时，2019年5月28日，蔚来汽车发布2019年第一季度财报，再次遭遇“滑铁卢”。

财报显示，2019年第一季度，蔚来汽车营收16.31亿元，环比大幅下降52.5%；净亏损达到26.52亿元，同比大幅增长70%以上。

在营业收入和交付量双双减半的情况下，这家多年来一直亏损的公司距离盈利还有很长的路要走。

面对蔚来汽车持续的“流血”局面，蔚来汽车创始人李斌表示：

蔚来只是一家刚刚成立四年的公司。你不能要求一个四岁的孩子来养家糊口。

特斯拉成立16年来一直盈利，而NIO成立仅4年多。NIO Motors的长期投资价值尚未被市场充分理解。

然而，由于夜间持续降雨，特斯拉在降价的同时迅速进入中国市场；

中国政府正在削弱对新能源汽车的补贴。

随着特斯拉推出售价在35万至55万元之间的中档车型model 3，它将直接与NIO Motors竞争。根据第一电气网的数据，今年1-4月，Model 3在中国的车牌号达到10072，是同期NIO ES 8销量的两倍多。

更让NIO感到震惊的是，从5月31日开始，国产特斯拉Model 3正式开始预订，起价仅为32.8万元，这无疑比NIO更有竞争力。

前面有凶猛的老虎，后面有追逐的士兵。2019年3月，财政部、工业和信息化部等部门发布了2019年新能源汽车补贴政策。电动汽车补贴标准比2018年平均下降50%，取消地方补贴。补贴将在2020年完全取消。

NIO ES8原本获得了6.75万元的补贴，但新政后只剩下1.44万元，下降了79%。车主购买新能源汽车的意愿无疑会大大降低。

可以预见，在2020年补贴完全退坡后，包括蔚来在内的所有中国新能源汽车公司都将不得不承受更大的运营压力。

陷入黑暗时刻的NIO汽车正朝着一个不确定的未来前进。

“白骑士”能拯救蔚来吗？

在泰山即将崩塌之际，蔚来汽车找到了一位“白衣骑士”——亦庄国投。

2019年5月，NIO与亦庄国投签署了一项框架协议，其中NIO将成立一个名为“NIO中国”的新实体，并向“NIO China”注入特定的业务和资产。亦庄国投将向“NIO中国”出资100亿元现金，以换取非控股股东股权。

资料显示，亦庄国投成立于2009年，是一家国有投融资平台。它总共投资了67家企业，长期以来一直在汽车行业占有一席之地。

2014年，亦庄国投投资1亿美元参与北京汽车集团香港IPO。2016年，亦庄国投与北汽新能源、百度、长城汽车（601633）等十大股东共同出资成立了北京智能汽车服务产业创新中心有限公司有限公司。

在这一点上，亦庄国投的100亿投资无疑是为持续流血的NIO及时输血。

对于100亿元的用途，李斌在电话会议上解释道：“亦庄国投的100亿元是股权融资，主要用于研发和用户服务建设，不用于工厂建设

然而，刚刚抓住“救命稻草”的NIO突然又遭遇了4803辆ES8汽车的召回，无疑再次给NIO的未来蒙上了阴影。

从更大的角度来看，整个中国汽车行业的寒冬已经越来越冷。2019年5月，中国汽车销量的下降仍没有停止的迹象，增速下降的比例仍在扩大。

写作/制表：权晓静

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