面对汽车“高考”，长安汽车选择负重强行还是勇于突破？

6月下旬，高考成绩终于公布了。许多学生面对决定他们未来生活方向的考试结果，既高兴又失望。其中最引以为豪的是来自全国各地的高考“状元”。随着这些才华横溢的学生受到同龄人的崇拜，一场属于中国汽车行业的高考即将开始。

在国内汽车市场销量持续下滑的同时，即将实施的“最严”汽车国家排放标准给车企带来了前所未有的经营压力。需要注意的是，一旦“国六”实施，汽车制造商销售的车辆必须符合国六排放标准，不符合排放标准的车辆将被禁止销售、注册和转入。对于那些尚未做好功课的车企，国六排放标准无疑是决定车企命运的“高考”！

随着国内汽车市场的不断发展，中国汽车产业逐渐从“中国制造”走向“中国创造”，一大批中国汽车品牌脱颖而出。其中，如果要在世界舞台上选出一位代表中国汽车制造业强大研发实力的“优等生”，长安汽车（000625）可以说是坚定不移。国六标准要到7月1日才能全面实施。尽管“高考”尚未开始，但长安汽车已经提前6月交卷，成为公认的“状元”。

我有一个提前提交考试的计划

“蓝鲸力量”大招在即

即将实施的国六让许多车企措手不及，在汽车环保的高标准和消费者对汽车动力需求的升级之间引发了巨大的冲突。但另一方面，长安汽车自信的外表让人羡慕，当然这一切都要归功于它的“大招”——蓝鲸动力。

2019重庆车展前夕，长安汽车正式发布全新动力（310328）品牌——蓝鲸动力。这也是长安汽车面对“国六排放标准”高考提前提交的一份试卷。

据了解，蓝鲸动力由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混合驱动组成。它将强劲的动力与高效的节油相结合，秉承“强劲、清洁、安静”的领先研发理念，被定位为“不妥协、高效的汽车动力解决方案”。

为了实现“毫不妥协、高效的汽车动力解决方案”，历时4年打造的蓝鲸NE动力平台应运而生。它是第一个基于领先的模块化顶层设计开发新型模块化发动机的中国品牌，目标是下一代排放和油耗标准。它将发动机扭矩提高到200牛米/升，突破了民用汽车的功率上限。蓝鲸NE发动机搭载1.5T发动机，其功率输出可与3.0升排量相媲美。

值得一提的是，基于模块化开放技术理念的蓝鲸NE动力平台，发动机开发效率高，发动机开发周期缩短28个月，节约研发成本，提高产品质量；打造平台开发核心架构，首创模块化技术包，精简产品状态，实现高泛化率，最高泛化率超过98%；通过技术包的选择和灵活应用，提高了发动机生产率，实现了多类别产品协同生产，设备利用率提高到96%-98%；

突破了技术集成与匹配的难题，实现了发动机的高集成率。集成技术可以完全覆盖传统车型和新能源48V、HEV、PHEV车型的需求，为长安汽车“第三次创业-创新创业”计划提供核心动力。

值得一提的是，蓝鲸NE动力平台可覆盖1.0至1.8L排量的车型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N·M，对应峰值转速低至1250rpm，最大热效率40%。

同时，蓝鲸NE动力平台也克服了技术集成和匹配的困难，集成水平处于国际先进水平，可以实现世界上最严格的国六排放标准。

蓝鲸NE1.4T发动机

长安汽车有一份“高分答卷”

以长安蓝鲸NE动力平台下的首款发动机蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机为例，其一经发布就获得了“国产发动机标杆”等赞誉。它是市场上公认的1.4T发动机中的“冠军”，实力超过了宝马和大众等竞争对手。一贯挑剔的专业人士可以称赞哪些方面？让我们从参数开始。

至于目前搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版，其最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，与宝马B38、大众EA211等类似排量的世界级发动机相比具有显著优势。

最大扭矩输出范围是衡量涡轮增压发动机性能的重要参数之一。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在1400转/分时可以产生最大扭矩，这可以最大限度地减少车辆的涡轮迟滞问题，使起步加速更平稳、更强劲。

同时，配上长安7速双离合变速箱，逸动蓝鲸版0-100公里/小时的加速时间仅为7.9秒。要知道，逸动蓝鲸版取得了7.9秒的优异成绩，远远领先于搭载三缸1.5T B38车身重量相近的宝马车型；与同样搭载7速双离合变速箱的大众和奥迪相比，得益于它们更强的动力储备，它们还拥有近0.5秒的领先优势，让动力性能的优劣一目了然。

此外，逸动蓝鲸版本每100公里只需要5.9升燃油。与之前的车型相比，目前的逸动蓝鲸版本每箱可额外行驶190公里，大大提高了动力效率和燃油经济性。

不难看出，蓝鲸NE1.4T发动机颠覆了用户长期以来“性能和油耗不可能同时实现”的信念。同时，当我们谈论发动机研发技术时，中国车企没有发言权，那么蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的到来意味着时代已经改变了！

打造状元实力的背后

这是一颗永无止境的“研发之心”

回过头来看，中国车企在动力技术的发展路径上存在显著差异。一些热衷于“买、买”的激进分子利用资本作为媒介，通过收购外国企业或核心技术，制定战略，实现对本国发动机技术的创新和替代。对于资本控制力较弱、仍处于市场边缘的后来者来说，他们不得不走上外包研发、牺牲后期利润等手段来寻求一线活力。

但长安汽车以其“技术人”的形象，理解“技术是工业的基础，核心技术是工业命脉”这句话的精髓。就像长安汽车内部流传的一句话：收紧腰带也需要研发。

学习永无止境，科学研究也是如此。从蓝鲸动力品牌衍生的蓝鲸NE动力平台可以清楚地看到，长安汽车正在深刻思考其对技术的渴求，从更深的层面可以看到，中国在汽车发动机研发技术方面的困境即将结束。

据了解，长安汽车每年将销售收入的5%用于研发，而整个行业的平均水平只有3%。“十一五”至“十二五”期间，长安累计投资496亿元。

蓝鲸动力品牌的发布会地点——长安汽车全球研发中心，可谓是长安汽车“最贵的地方”。在8年的时间里，我们投入了43亿元的巨额投资，引进了141台世界级的测试设备，涵盖了设计、测试、管理等7大功能，模拟分析、噪声与振动、被动安全等12个主要领域。我们拥有180个混合动力、空调系统、非金属材料实验室，以及一个使用云技术构建的全球领先的数据中心。可以说，如此慷慨的投资在业内也是非常罕见的。

此外，长安汽车早在2003年就开始建立“五国九区”的研发体系，短短9年时间就形成了完整的国际开发团队体系。因此，蓝鲸动力品牌推出的背后，除了基于模块化平台的研发能力外，也是长安汽车全球联合研发团队的结晶。

此外，在“人才”方面，长安汽车在五个国家和九个地区的研发团队正在协助长安汽车进入“后国六时代”到来的战略转折阶段。据了解，长安已经为新能源“香格里拉计划”建立了2500人的研发团队，为智能网联“北斗天枢计划”成立了2000人的软件开发团队。这将为长安“第三次创新创业”的实施建立更强有力的人才保障体系。

通过种种迹象不难看出，无论是核心前沿技术的掌握和应用、人才的培养和聚集，还是对市场未来发展的超前洞察，长安对领先技术的信心和底气都来自各个方面。归根结底，长安汽车为中国汽车行业的未来树立了一个强有力的榜样。

总结

回顾长安汽车成立以来的发展历程，不难发现，长安汽车始终坚持走在积极研究创新的道路上。蓝鲸动力的发布证明，它将有实力代表中国汽车行业，与全球顶尖专家竞争。同时，随着“中国制造2025”国家战略的发布，作为代表之一的长安汽车蓝鲸NE动力平台再次占据核心技术研发高地，使“创新驱动、质量第一、绿色发展、结构优化、人才导向”的基本原则得以落实，再次引领中国汽车制造业向上发展。

这件艺术品……

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标签：鲸长安逸动宝马大众

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