益子修：三个伙伴靠联盟会更强

来源：汽车新闻，路透社作者：HANS GRIMEL

在他看来，在投资和良好增长之间寻求平衡是三菱的最佳选择

在许多股东的质疑声中，三菱汽车总裁Yoshiko Xiu为该公司与日产和雷诺的联盟进行了辩护。

我们需要大型合作伙伴的专业知识和规模，尤其是在公司追求‘小而美’的新商业战略的时候。

但与此同时，三菱领导人也警告说，这三家公司必须更好地合作。我们已经看到了联盟的问题，根据我们管理联盟的方式，我们可能无法达到预期的结果。这就是现实。所以我们需要加强自己

他还补充说，三菱打算在未来的发展方向上与日产进行更密切的合作。

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）担任雷诺（Renault）、日产（Nissan）和三菱（Mitsubishi）董事长时，似乎完全靠意志力维持联盟。但自从他去年在日本因财务不端指控被捕以来，日产和雷诺之间的信任与合作已经破裂。

这种紧张局势使三菱处于一个敏感的位置。

事实上，就在易子修表达自己的观点时，三菱发现自己受到了联盟主要制造商日产汽车和雷诺之间日益紧张的关系的挤压。

作为联盟中最小的合作伙伴，三菱需要更大的竞争对手的技术、采购、制造和物流能力。

事实上，三菱和日产之间的关系也更加密切。

一方面，三菱和日产都是有着共同历史渊源的日本公司。另一方面，日产是三菱的控股股东，持有三菱34%的股份。雷诺持有日产43%的控股权，但不直接持有三菱的股份。

三菱能得到什么？

股东们向益子秀提出了许多问题，质疑三菱如何从这个联盟中受益。

“主要的好处是规模，”Yizixu解释道，“这是在一个被大量新技术和竞争对手包围的汽车行业中需要具备的

在他看来，与雷诺和日产合作将有助于三菱降低成本，分享投资，并通过更好的基准测试改进其产品。

在这个变化巨大的时代，应对所有情况是不现实的，”易子修回答那些单打独斗的公司。“我们已经从联盟中获得了很多好处

与Waymo合作就是一个很好的例子。

该公司将与他们的联盟合作，为一系列运载乘客和包裹的车辆开发自动驾驶系统。对于先进技术来说，通过三方联盟来解决这些问题对我们来说是有益的。

此外，要将这家汽车公司转变为一家“小而美”的公司，三菱汽车在合作伙伴的帮助下克服困难尤为重要。

这一新战略将在三菱的下一个财政年度实施，尽管这意味着错过了快速扩张的机会，但该公司渴望实现更有利可图和稳定的业务增长。

作为该计划的一部分，三菱将加倍关注自身优势，例如针对新兴市场的小型汽车，尤其是作为其总部的东南亚地区。

电动和四轮驱动产品将是另一个支柱。

易子修表示，作为这一努力的一部分，三菱在日本的所有核心车型将在截至2024年3月31日的财政年度实现电气化。

未来方向

将由加藤隆雄领导公司的转型。就在上个月，他被任命为三菱汽车的下一任全球首席执行官，并获得股东批准成为该公司董事会成员。

此外，三菱还批准了一项公司治理改革计划，成立了一个独立委员会来监督高管提名、高管薪酬和公司审计。新结构旨在加强问责制和透明度，同时防止戈恩任期内日产汽车出现的权力集中现象再次发生。

益子秀带领三菱汽车在多年亏损后实现了创纪录的利润。在他即将离任的首席执行官任期内，三菱汽车在美国的销售额每年都在增长。

根据三菱汽车的报告，在截至3月31日的最后一个财政年度，该公司的营业利润增长了14%，达到ab……

新台币10亿元，全球零售额增长13%，达到124万辆。

展望未来，益子秀告诉股东，三菱将暂停其雄心勃勃的扩产计划，并进行重组，重点关注可持续盈利能力。

“我相信，在投资和良好增长之间找到平衡是我们的最佳选择，而不是急于扩张，”Yizixu说，“虽然我们只是一个小参与者，但我们已经重新定义了未来的方向，在这个方向上，我们追求的将是强大的盈利能力。”

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