新老造车势力疯抢移动出行“大蛋糕” 加速进入为哪般？

最近，新老汽车制造商齐聚一堂，发布移动出行品牌的新发展。不难看出，汽车公司正在加速向移动出行服务提供商转型。

6月27日，国内造车新势力新特汽车在其出行平台“新电动出行”北京举行品牌发布会，正式宣布获得全国网约车资质。在发布会上，新特种汽车与美团打车、携程、高德签署了战略合作协议，宣布共同进军交通领域。据了解，新的电动出行平台已于2019年3月20日获得全国网约车运营许可证，并分别于4月30日和5月13日获得贵安新区和成都的许可证。

6月26日，中国另一造车新势力威马汽车上午宣布，由威马汽车·易科兴与海南交管联合打造的出行子品牌“易科兴海南夜行”已在当地推出并运营了1000款威马EX5纯电动车型。1000辆威马EX5纯电动SUV将作为运营车辆，用于旅游租赁、企业长租、酒店景点连接、旅游包车、叫车、城市共享等业务板块，为用户提供轻松、省心、环保、智能的出行体验。6月26日晚，广汽集团旗下（601238）移动出行项目“如祺出行”在广州正式宣布市场试运营。广汽集团计划利用其在智能制造方面的强大优势，在如祺出行平台上初步推出广汽新能源GE3 530、Aion S、广汽丰田雷凌双擎等多款热门车型。

如祺出行是由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资的创新移动出行业务，投资10亿元。其中，广汽集团、腾讯和广州公交集团分别持股35%、25%和10%，其他投资者合计持股20%。此外，10%的股权用于员工股权激励。广汽集团高度重视旅游产业的布局。当日，广汽集团与滴滴出行深化合作框架协议签署仪式在广汽中心举行。根据协议，广汽集团与滴滴出行将在汽车推广与定制、汽车运营、叫车、自动驾驶等领域形成更深入、更全面的战略合作。

早在2018年8月，广汽集团就成立了移动出行项目组，随后又经历了一波大规模的人员调整，均与移动出行和车联网相关。近年来，国内造车新势力在移动出行领域动作频频。除了新特和威马最新宣布的移动出行展会外，5月16日，与小鹏汽车关系密切的移动出行平台“有朋出行”正式上线。第一个落地城市是广州，其出行运营中使用的车型都是小鹏G3，但都是专门定制的。根据波士顿咨询公司的报告，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和出行三大出行新技术将分享汽车行业40%的利润。难怪新旧造车势力都在争先恐后地抢夺移动交通这块大蛋糕。尽管目前出行市场的盈利模式尚不明确，但头部企业滴滴也一直处于亏损状态。近日，比亚迪在回应深交所2018年年报问询函时透露，其共同创立的叫车公司深圳滴滴仍在亏损。该公司2018年实现营收9.39亿元，但亏损3500万元。但这并不能阻碍汽车公司进入新的战场。上汽、长安、一汽、东风、吉利、长城、宝马、戴姆勒等一大批传统车企也纷纷进入国内移动出行市场，覆盖低端、中端、高端等各个细分市场。为了提高竞争力，公司与e……结成了联盟……

h其他，与长安、一汽和东风结成联盟。戴姆勒已与宝马和吉利联手，争夺旅游市场。广汽正在与腾讯和滴滴出行合作。在GAIR看来，车企抱团进入移动出行领域，不仅可以迎合市场趋势，还可以通过共享出行扩大品牌传播。然而，共享出行的盈利能力很难实现。与传统车企相比，造车新势力在资金和资源方面并不占优势，这给造车新力量带来了巨大挑战。根据普华永道的研究，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下，而探索新业务将成为汽车公司未来的利润来源。由此也可以看出，车企已经将出行服务平台从制造企业转型为出行服务商，直接面向用户。从快速变化的市场格局来看，汽车制造商向旅游服务提供商转型已成为必然趋势。

标签：广汽集团777宝马长安东风

汽车资讯热门资讯