手机变车钥匙 随身车联网近在眼前？

在过去10年的车联网发展中，所有的车联网技术都需要使用移动设备作为载体，用户与车联网互动的时间有限。便携式汽车网络的出现使所有这些不可能的事情成为可能。

近日，博泰正式联手五菱，发布博泰新宝骏便携式车联网。与传统的车联网不同，它直接将手机的算力和用户操作手机的习惯转化为汽车手机的智慧，摆脱了最初通过手机连接控制汽车的阶段。通过整合博泰的操作系统和云功能，真正实现了将手机“安装”到汽车中，为传统汽车带来了基于移动计算能力的“智能大脑”。

据了解，博泰便携式车联网产品首先安装在新宝骏上。通过在用户手机上安装博泰操作系统云，首次在手机上连接操作系统云帐户，让手机真正进入新宝骏汽车。这不仅使汽车能够放在用户的口袋里，而且真正将便携式汽车联网从2小时延长到24小时。在手机与车辆连接完成后，博泰的便携式互联网带来的最直观的感觉是，用手机代替了车钥匙，只需“摇一摇”就能解锁和锁定汽车。通过手机实现的远程车辆控制扩展了车钥匙的功能，并通过手机的视觉特征实现了范围查询、预设目的地、位置搜索等新功能。此外，全球语音功能实现免唤醒功能，包括直接向其他联系人发送微信或回复消息。

博泰创始人应义伦表示，博泰的便携式互联网已经用车载电话真正取代了手机的计算能力和人工智能功能，从数千人和数千张脸到一个人和一台机器，真正将最先进的智能手机的所有功能嵌入到汽车中。同时，创造新产品的逻辑是，汽车的研发周期一般为3-4年，而智能手机则需要9个月。当汽车上市时，硬件已经落后了两代人。此外，汽车的生命周期为十年，用户每年更换一两次智能手机。因此，当移动计算能力嵌入汽车的问题得到解决时，硬件总是同时代最新的，这解决了阻碍车联网发展的硬件瓶颈。此外，博泰的便携式车联网还解决了手机加热、功耗、车身原生态控制、手机原生、汽车原生、屏下投影策略、虚拟点击等一系列问题。

据应一伦介绍，截至今日，博泰是唯一一家拥有语音私有云的公司。用手机取代传统汽车控制器的一些功能，不仅显著提高了性能，缩短了硬件更新周期，还具有许多其他优势：手机始终在线，不像纯车联网那样只在开车时连接网络，从而产生更大的用户粘性；用户可以使用移动流量将汽车连接到互联网，为用户和汽车制造商节省了大量流量成本。根据博泰的计算，便携式车联网解决方案每辆车可节省800至1600元的交通费，为百万级车企增加8至16亿元的利润，并改善用户的联网体验。

同时，与传统的车载计算机模块相比，手机的计算能力提高了一个数量级。用应义伦的话来说，“主流手机芯片比主流汽车芯片快近20倍；启动速度比目前常见的车联网解决方案快100倍，比传统车载电脑快15倍；

连接速度快60倍

同时，应义伦指出，一切都应该以用户体验为导向。博泰的目标是让客户的汽车卖得更好，让汽车制造商更容易接入移动交通，让用户更容易操作。对于移动车联网的发展趋势，应义伦表示，他肯定会与手机制造商越来越近。过去，我们经常做汽车联网，与汽车公司和互联网公司关系密切，但现在我们也越来越接近手机制造商。

应义伦强调博泰便携式车联网生态系统的开放性，他表示“永远开放，封闭必须消亡！”在应义伦看来，便携式车联网是一种非常好的产品体验形式，但总的来说，它对任何产品都是赋能的。例如，驾驶舱可以更好地与便携式汽车网络一起使用。只有市场越开放，性价比越高，用户越舒适，产品才会有市场。注：以上图片来源于博泰

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