将车联网随身装入口袋是一种怎样的体验？

在过去的5-10年里，整个汽车行业发生了前所未有的变化，车联网是主要参与者之一。

记得前瞻性产业研究院曾发布过一份题为《中国车联网产业市场前瞻性投资战略规划分析报告》的报告，其中指出，2015年，中国车联网渗透率仅为9.3%，不到10%。

但报告称，也预计到2020年，中国车联网市场规模将超过500亿元，全球车联网领域的市场容量将达到1000亿美元。

手机的出现淘汰了寻呼机，人们可以随时随地接听和拨打电话；

智能手机的出现使人们能够随时随地连接互联网，就像汽车现在可以通过高速安全的移动通信技术实现这一点一样。

随着5G技术的落地和布局，车联网必将迎来更大的发展机遇。如何抓住这一机遇，也成为各大主机厂商研发和思考的新方向。

其中，新宝骏看到了这样的趋势和机遇，希望率先吹响品牌重组的号角，突破新一代智能网联技术的应用。

在今年上海车展前夕，新宝骏提出与众多行业领导者合作，共同构建智能互联网生态系统，为消费者创造新生活。有必要将“智能网联”和“引擎”作为标准设备集成到其所有产品中。

事实上，当时“大车汇”认为，尽管目前各大主机厂的车联网系统充斥着噱头，但它们实际上与智能手机相似或远不如智能手机的便捷和智能。那么，我们理想的汽车网络会是什么样子呢？

幸运的是，新宝骏并没有让人们等待太久。6月21日，新宝骏与国内智能汽车和车联网公司博泰集团合作，推出了一款新的便携式车联网产品——QingMobile。

什么是“Qing Mobile”

如今，随着上汽的“你好斑马”、长安的“InCall”、吉利的“GKUI”等车联网系统的广泛应用，消费者不再陌生。

然而，所有这些车联网技术都需要使用车载电脑作为载体进行操作，其功能大多集中在语音功能、导航、娱乐和驾驶辅助等基本功能上。因此，消费者与车联网的接触时间基本限制在每天使用两个小时以内。

因此，上汽通用五菱总经理沈阳提出了“为什么车联网不能从2小时改为24小时”的大胆想法。

博泰创始人应义伦在发布会上表示，青移动不同于传统的车联网。它用手机的计算能力取代了汽车本身的处理和计算能力。通过在用户手机上安装博泰操作系统云，并在手机上连接操作系统云帐户，将操作手机的算力和用户习惯直接转移到新宝骏汽车中。

也就是说，Qing Mobile利用了类似手机映射的功能，不仅将汽车的一些控制功能连接到了手机上，而且真正实现了便携式汽车网络从2小时扩展到24小时。

“清手机”有什么区别

当然，如果QingMobile只是一个移动地图功能，那么“大车汇”在这里的麻烦就值得了。

与之前的CarPlay或CarLife有很大限制不同，QingMobile可以与任何智能手机兼容，并利用手机在应用程序、性能和更新方面的开放性，创建一个更开放的汽车网络系统。

同时，它不仅限于娱乐播放功能，还实现了手机全应用生态系统的布局。用户可以使用车联网观看电影、播放抖音、发送微信，并选择所有喜欢的应用程序。并且还可以实现向朋友发送消息和位置、在车内接收和回复消息等功能，更符合当前智能用户的使用习惯。

当然，Qing Mobile不仅拥有汽车电话的所有功能，还可以用电话代替钥匙。只要轻轻“摇晃”，就不需要解锁手机、点击应用程序、输入密码，也不需要等待几到几十秒。用户只需“摇一摇”就可以关闭或打开车辆，实现手机和……四种场景的叠加……

车内外的chines，有效解决了用户的开放性问题。

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此外，面对传统车联网迭代周期长的问题，青移动将手机与车联网融合，并在9个月内升级手机，相当于升级了车系统的硬件。同时，这也避免了用户在尝试适应另一个操作系统时浪费时间。

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值得一提的是，青移动在带来极致用户体验革命的同时，也可以为用户降低通信和运营成本。尤其是5G即将带来高流量运营成本，每辆车可以节省800至1600元，这可以为一家百万级车企增加800至16亿元的利润。

写到最后：

可以说，青移动的出现无疑是智能车联网领域的又一进步。它不仅是历史上第一个没有“车载电话”的车载网络，使手机成为汽车的中心和智能大脑。更重要的是，它重新定义了汽车行业的未来智能化，为新时代更多传统行业的转型发展提供了宝贵的进化范式。

对于新宝骏品牌来说，擎动将率先搭载7月上市的新车型，此外，未来所有新宝骏车型也将搭载该车联系统。由此可见，智能化的进一步推进无疑将成为新宝骏转型发展的重要探索，也是重塑消费者品牌知名度的最佳标志。

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标签：宝骏长安斑马

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