我们到底需要一辆什么样的电动车？

从续航里程的角度来看，电动汽车目前的发展似乎有些扭曲

长期以来，从最初的污染转移到使用中的各种不便，大多数人都在贬低纯电动汽车的前景，仿佛它只是汽车行业的一个害虫。如果从长远来看，纯电动汽车可能只是新能源的一个阶段，但在最佳解决方案出现之前，如何做好这件事仍然是车企必须考虑的问题。

从最早的200公里到现在的500+，甚至挑战600公里，“高续航”一直是纯电动汽车发展的关键词。当然，对消费者来说，更高的电池寿命意味着更宽的续航里程，但大多数车企都在与高补贴结盟，而忽视了其他因素。

随后，出现了一系列问题：工艺下降、驾驶体验不佳、故障率增加，甚至自燃。

幸运的是，这个问题即将结束，汽车公司也即将结束他们长期以来的电池寿命之战。冷静下来，想想消费者真正需要什么样的纯电动汽车。

一

从消费者的角度来看，如果我们花同样的钱，我们希望能换取同等价值的东西，而作为一辆大型汽车，我们自然需要满足这一要求。但很多时候，我们的观点确实存在偏见，在一定程度上，两者所代表的价值观是平等的，只是形式不同。

与纯电动汽车相比，汽油动力汽车最大的优势是能源供应的便利性。一辆占地面积10万元的紧凑型轿车，用92号汽油即可环游世界，油箱5分钟即可加满。驾驶稍微平稳一点，它可以达到400公里的续航里程，冬季和夏季的交流不会影响它的性能。价格范围越高，可以交换各种附加属性，如豪华、操控和乐趣。

纯电动汽车的优势在于，它具有相同的马力，更快的电机响应，更轻更快的城市出行，在交通拥堵时几乎没有“空转损失”，总体功耗成本比汽油车好得多。同时，由于车身部件组成简单，维护成本较低，可靠性较高，传统发动机的缺席也意味着车身的NVH在理论上更好。

然而，纯电动汽车最大的缺点在于充电速度。即使按照国家电网的快速充电速度，充电到80%也需要半个小时，而且这个时间在冬天会稍微延长。此外，就像给手机充电一样，当电池电量达到80%左右时，系统会进入涓流充电状态，满充时间甚至是快充的两倍。

二

因此，问题来了，即使以电动汽车的标准，使用多少公里也足够？

首先，对于家里或附近有充电站的人来说，充电范围不是很重要。大多数人的汽车在家里、工作场所、超市和餐馆之间来回行驶，很少用于长途旅行。在极端情况下，如果他们平均每天使用100公里，一个300公里的射程模型实际上可以满足要求。即使没有电池，它每天也只能给你额外的半小时充电时间。

当然，也有需要长途旅行的情况，或者如果附近的充电设施不够方便，那么远程车型就变得非常必要。事实上，如果你经常需要在通勤时使用它，并且想尽量减少充电次数，那么很多公里的续航里程可能不够。相比于传统的燃料动力汽车来补充能源，纯电动汽车仍然差得多。

然而，对于普通大众（603883）来说，纯电动汽车仍有市场需求，但补贴下调的短期影响是汽车价格上涨，这已成为一个非常敏感的关键词。当然，受预算和心理预期的限制，一些消费者也会开始重新考虑续航里程的问题，是否……

r在补贴前仍在预算范围内的500公里车型上增加3万辆，或者节省1万辆购买350公里车型。

也许在2021，补贴完全取消后，市场将分为两派。城市通勤和充电便利用户将选择续航里程高达350公里的平价车型，而续航里程超过500公里的车型则专门用于中档和豪华车型。毕竟，基于现有技术，电池在短期内不会有进步。出于安全和成本考虑，汽车价格也将保持在合理水平。

事实上，购买纯电动汽车和汽油动力汽车的概念是一致的。最好的解决方案是根据用途决定车型，并购买适合你的汽车。

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