在汽车智能化、网联化趋势的引领下，中国汽车网联产业发展进入“快车道”，逐步从手机互联阶段过渡到车端网联阶段，形成了以车载操作系统为核心的产业链结构。在参与实体中，英美烟草凭借其核心技术和用户基础脱颖而出，将成为产业链中的核心参与者。近日，盖世汽车研究院通过案头调研、调研访问、专家访谈等方式，从不同维度对BAT车联网的发展和各项能力进行了深入研究，并撰写了《BAT车联竞争力分析专题报告》。以下是本报告的核心观点：核心观点：在汽车操作系统产品层面：阿里巴巴起步最早，但近两年功能迭代有所放缓；百度产品实现快速迭代升级；腾讯没有深入开发底层系统，主要专注于访问车联网的生态系统服务。在BAT与车企的合作层面：①单一或多种能力的车企合作相对开放，阿里巴巴主要专注于车家互联领域的合作；百度在AI语音和车家互联网上合作，实现了大量车型的搭载和落地；尽管腾讯有很多合作车企，但实际上落地车型较少；②车企基于车载操作系统的深度合作相对谨慎，斑马智行主要在上汽系统内部进行合作；百度生态开放，与车企广泛合作，产品落地加速；腾讯资本与长安、广汽绑定，合作发展有限；2020年，阿里巴巴的承载力将超过50万，腾讯的承载力超过25万，百度的承载能力将超过100万，后发趋势将占据领先地位。英美烟草公司车联网开发能力评估：1。在车载操作系统的基础上，阿里巴巴和百度在各方面的表现相对相似，但与前两者相比仍有一定差距；2.地图导航，阿里路网数据覆盖率最高，百度在地图导航引擎和地图语音领域更是领先；3.车内人工智能，百度凭借先发优势和技术积累领先阿里巴巴和腾讯；4.在云端，BAT综合能力均衡，基于不同数据源的大数据价值挖掘各有优缺点；5.腾讯专注于社交和娱乐的车联网生态系统拥有最丰富的内容；阿里巴巴依托电子商务生态系统，更加注重消费水平；百度以搜索应用为基础，主要专注于访问第三方内容；其中，在车家互联网领域，百度和阿里巴巴不相上下，而腾讯的布局相对较弱。车联网与自动驾驶高度融合的发展趋势：车联网是自动驾驶发展的基础；目前，BAT是第一个实现车联网商业化的公司。然而，车载操作系统和自动驾驶系统之间的连接将成为BAT未来能否形成核心竞争力的关键。从目前的布局来看，百度和阿里巴巴有着明确的发展前景。以下是报告内容，供行业参考！
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日前，一汽大众奥迪正式公布了其最新销售数据，2019年7月奥迪销售新车56223辆，同比大幅增长6
1900/1/1 0:00:008月1日晚，马自达披露了2020财年第一财季2019年4月1日至2019年6月30日的业绩情况。官方数据显示，第一财季马自达的营业收入、归属于母公司的净利润以及销量都出现不同程度的下滑。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，奥迪于8月1日公布了低价版本的etron电动SUV，此版本电池组的容量较小，充电速度也较慢，且这个版本的车型不会登陆北美市场。
1900/1/1 0:00:00随着汽车电动化、智能化的发展，造车的“严肃性”正在逐步降低，我们发现这个行业的“新面孔“越来越多，造一辆汽车似乎跟攒一台电脑一样简单。
1900/1/1 0:00:00从最初打响造车新势力第一的游侠汽车到乐视，刚跻身新能源汽车的新秀们，多次扬言要颠覆传统汽车行业。
1900/1/1 0:00:00在不久前公布的世界500强排行名单中，共34家车辆与零部件行业上榜的企业，在所有行业中仅次于银行业位居第二。
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