小排量+涡轮增压是目前主流的动力形式，制造商有意强调“低油耗”的概念“事实上，小排量涡轮增压不一定能节省所有燃料，可能会损失大量动力。然而，这次测试的车型是速腾1.2T车型，这是一种标准的小排量涡轮充电动力形式。那么它的表现如何呢？
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外观方面，有人提到，新一代速腾无论是1.2T还是1.4T，无论是大众风格还是笔直硬朗的腰线，在外观上基本上没有太大区别。
动力方面，它搭载了一台1.2L涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为200N·m。虽然动力参数确实较弱，但德系车一直有一个小“bug”，官方的标准参数总是低于实际感觉。速腾1.2T的实际动力感并不是特别弱，当然与1.4T有差距，但日常驾驶，包括许多长途道路，1.2T绝对足够。
经过这么多年的测试，大众的DSG已经得到了足够好的优化。无论是干挡还是湿挡，升档几乎没有顿挫感，降档也相当活跃。我认为除了变速箱的匹配外，还使用了低惯性涡轮增压器，这使它能够在低速时快速增加正压，并保持动力连续性。
转向感觉非常受欢迎，低速时阻尼柔和适中。方向盘不是太软，但是握感还是很舒服的。底盘方面，小滤器还可以，但在经过颠簸路面和减速带时，振动仍然很明显。
油耗公布，测试里程为144公里，包括80%的大部分高速公路路段和一小部分拥堵路段。测试的平均速度为59公里/小时，实际油耗为8.92升。实际百公里油耗为6.2升，成功跻身“早高峰榜”前三，表现良好。
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