本土三巨头不再公布月度销量 美国7月轻型车销量表现如何

根据《汽车新闻》提供的数据，7月份美国轻型汽车销量为784914辆，与6月份的1294883辆相比下降了40%，但同比增长了1.3%。为什么？《汽车新闻》解释称，之所以出现如此高的环比降幅，主要是因为福特汽车和菲亚特克莱斯勒自7月以来不再公布月度销售额，而只公布季度销售额。因此，7月份公布的销售数据并不包括上述几家车企。通用汽车去年决定不公布月度销售额，截至目前，美国三大公司都不会公布月度销售额。据《汽车新闻》报道，三大汽车制造商的月销售额加起来约占美国月销售额的45%，因此月度数据作为行业健康晴雨表的价值将被削弱。剔除美国三大汽车制造商和特斯拉的月度销量后，7月美国轻型汽车销量同比增长1.3%。从日本人的角度来看，丰田和本田的整体销量都略有增长。尽管这两家主要汽车制造商旗下的豪华汽车品牌都出现了下滑，但主流品牌销量的增长足以抵消下滑。本田7月美国销量结束了连续两个月的下滑，同比增长1.9%。得益于对新款Passport、CR-V和Ridgeline的需求增加，本田品牌轻型卡车的销量同比增长3.1%，达到68778辆，创下7月月度销量新高。相比之下，丰田的卡车销量同比下降1.7%，而轿车销量增长3.6%。对于最近处于动荡时期的日产汽车来说，由于折扣率的持续降低，日产品牌和英菲尼迪7月份在美国的销量都有所下降。其中，日产品牌7月销量同比下降8.9%，英菲尼迪销量下降11%，这标志着该品牌销量连续第七个月下降。就细分市场而言，日产轿车销量同比暴跌25%。在其他日本品牌中，斯巴鲁7月销量同比增长7.9%，连续92个月实现增长。然而，三菱品牌的销售额却下降了13%。马自达的销量已经连续13个月下降，其中马自达3和马自达6的销量都下降了30%以上。韩国品牌在美国的销售额持续上升。现代汽车7月份在美国的销售额同比增长12%，这是其连续第12个月实现增长。为了顺应消费者青睐轻型卡车的趋势，现代汽车先后在美国市场推出了新款或改款跨界车型，包括圣达菲、科纳和帕利塞德。上个月，这三款车型的零售额同比增长约11%。在德国车企中，宝马集团7月在美国的销售额略有下降1.6%，而大众集团和梅赛德斯-奔驰都实现了增长。其中，梅赛德斯-奔驰的增长率接近20%。尽管7月份新车平均价格上涨了1.3%，不包括美国三大汽车制造商的销量，但许多行业分析师此前预测，美国轻型汽车的整体销量将连续第七个月下降。分析人士指出，尽管美国整体经济和就业率持续增长，但高利率和不断上涨的交易价格让消费者望而却步。然而，根据Edmunds的数据，美国新车贷款的平均利率已连续三个月下降，7月达到2019年的最低点，为5.8%，而6月为6%。其中，35%的消费者的新车贷款利率低于4%。近年来，消费者的偏好逐渐从轿车转向轻型卡车，导致新车的平均零售价格逐渐上涨。根据J.D.Power的预测，上个月美国新车的平均价格约为33065美元，比去年7月的31767美元大幅上涨。至于上个月新车的折扣力度，各大机构在预测中存在分歧。根据J.D.Power的预测，平均折扣将从3849美元增加到4074美元，而ALG预测平均折扣强度将下降2.6%，降至3671美元。J.D.Power指出，新车目前在经销商处停留的时间更长，截至7月21日，平均停留时间为73天，比2018年7月增加了6天。由于……

由于许多经销商的库存持续积压，汽车制造商希望通过更优惠的交易吸引消费者，尤其是库存期较长的产品。例如，在2019年的一个特定模式中，林肯提供零利率贷款，并提供三种类型的首次月供。

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