MPV的尴尬：“多用途”是什么用途？｜车业杂谈

MPV是多用途车辆的缩写，翻译为多用途车辆。无论是动力、舒适性还是空间，MPV的产品属性决定了它必须两者兼而有之。定位很完美，但这个市场从来都不火爆。2019年1-6月，MPV的综合销量约为70万辆，仅占7%，是车市低迷后销量下滑幅度最大的细分市场。

MPV也有它的荣耀。2015年至2016年，MPV销量分别超过230万辆和296.7万辆，在乘用车市场的占比稳定在11.3%左右。在高光时刻，二胎浪潮也到来了，但并没有给MPV带来爆发的机会。为什么？

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多用途，它到底是什么？

根据最初的定义，MPV的多用途是指旅行车宽敞的乘客空间、轿车的舒适性和面包车的便捷交通。在中国消费者眼中，MPV有几种不同的面孔。

进口丰田埃尔法是一款MPV，推荐价格为77.20-85.6万元，最大的亮点是豪华的内饰设备和空间。19款丰田埃尔法车型的车身长度为4975毫米，轴距为3000毫米。2019款埃尔法搭载了混合动力双发动机和双叉臂独立悬架，大大提高了高速巡航的平顺性，并将噪音降至最低。据说这辆车是明星们的标准保姆车，花钱买起来并不容易。

别克GL8是一款MPV，指导价在23.29万至44.99万元之间。它在国内商界已经活跃了20年，不需要太多介绍。由于GL8深厚的商业形象，人们普遍认为GL8的驱动程序都是单元驱动程序，这给定位为家用的GL6带来了一定的阴影区域。

那么，五菱宏光是一辆MPV吗？严格来说，它只能被认为是一辆面包车，但在许多人看来，它是一辆真正的MPV。目前，许多机构在计算销量时也将其纳入MPV类别。以这款车为代表的许多车型在市场上都很活跃，比如长安埃尔诺和幻影H2，售价在4万至6万元左右。此外，经过不断的升级和改装，它深受农村社区的喜爱——正是它们赋予了MPV更多的中国特色，并最大限度地提高了其通用性。

从4万元到100万元，几个不重叠的消费群体模糊了MPV的面貌。谁才是真正的MPV？这个问题在中国式的增长中显得十分单薄和苍白。

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MPV最大的消费群体实际上并不在乎它是什么样的车

五菱宏光等车型影响了中国风格MPV的主流基调，也给MPV打上了“源自面包车”的烙印。很多人吐槽，五六万的MPV根本不配被称为MPV，只是在面包车的底盘上放了一个MPV外壳。然而，没有人可以否认它适合商业和宜家。

在行业数据分类中，面包车被归类为跨界乘用车。2010年前后，由于汽车向农村转移政策的影响，销量激增。随着低成本MPV的兴起，面包车市场已经开始降温。自2013年以来，许多商用微型车公司提出了“商用转乘”战略，打算用MPV实现华丽转身。但只有五菱对三、四、五线市场最了解，在渠道方面也有抢占优势。此外，为了应对更高的消费者需求，上汽通用五菱也有“宝骏”品牌可供承接。

乘客使用的概念是制造商的一个很好的说法，但购车者实际上对车型的属性并不敏感。在三四线消费者眼中，高底盘意味着高通过性，再加上更强劲的外观，保持了7个座位和更美观的内饰，这是消费者的升级。

不仅很难区分面包车和MPV，甚至SUV也愚蠢地无法区分……

2016年7座SUV兴起后，许多之前定义的MPV车型都进行了小幅修改，声称是SUV，仍然可以在三四线市场销售。

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热门MPV市场

知道MPV的产品价值，国内市场一直不温不火，而对于许多车企来说，MPV就像一根鸡肋。观察MPV的销量排名，你总能看到那些老面孔。只要你每月卖出3000台，你就可以稳坐榜单前十。

尽管吉利、比亚迪和广汽传祺都有售价在10-15万元左右的明星MPV车型，以高性价比的乘用车消费者为目标，但它们仍然无法主导这个市场——这与SUV的受欢迎程度密切相关，因为SUV的预算超过10万元，可供选择的车型太多。

另一个现象是，在平行进口汽车市场，MPV的份额正在悄悄增加：2019年1-5月，MPV份额为12%，与2018年相比增加了4个百分点。2014年，MPV仅占进口汽车的3%。但换算成销量，MPV的尺寸也很小，两三辆畅销车就能支撑它，成为一个孤独的寡头，难以形成市场效应。

2018年，最受欢迎的三款进口MPV是丰田埃尔法、大众查龙和梅赛德斯-奔驰R级。对于海外品牌来说，MPV应该走商务路线还是休闲路线是一个挑战。

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梅赛德斯-奔驰R级的退出令人遗憾，但大多数只看不买的人都后悔了。它于2005年推出，2012年退出美国市场，自2015年以来仅在中国上市。梅赛德斯-奔驰将R级定位为“大型旅行车”。然而，“大型旅行车”的概念并没有成功地灌输给绝大多数消费者。

写在最后：曾经有一段时间，网上经常有一个问题：MPV和SUV应该如何选择？总有热心的网友分析空间、动力、舒适度、操控性，得出不同的结论。事实上，只要没有明确的越野需求，MPV就非常适合城市家用和商务需求。但与SUV的花哨营销相比，MPV已经变得没有人情味，很难吸引消费者的兴趣。对于制造商来说，MPV也极难定位，稍不注意就会打乱他们的产品序列。

高级多功能车买不到，廉价多功能车被看不起，在不高或不低的中间地带，购买SUV有更多的选择——多功能车不难吗。但正因为如此，家用MPV市场才值得自主品牌车企深入研究，抓住消费者需求进行精准定位，或许还有另一个世界可以探索。

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