简介:北京时间7月30日,优步高管宣布将在全球范围内裁员400人。
上市仅两个多月,优步就遭遇了三名董事的辞职和大规模裁员,这也给这家叫车明星公司和整个行业蒙上了阴影。
资料来源:21世纪经济报道
记者|杨青青实习生黄嘉敏
编辑|黄凯
优步已经上市两个多月了,但并没有达到预期的稳定。
北京时间7月30日,优步高管宣布将在全球范围内裁员400人。
裁员将主要集中在优步的营销部门,该部门约占其全球营销团队1200名员工的四分之一。目前,优步在全球共有约25000名员工,此次裁员占比超过1%。
除了裁员,优步的高级管理层也在经历持续的动荡。在上周提交给美国证券交易委员会的文件中,优步董事会的两名成员Arianna Huffington和普通合伙人Matt Kohler透露了他们从优步辞职的计划。
他们两人都是风险投资公司Benchmark的普通合伙人。辞职也意味着,优步最大的外部投资者Benchmark已经开始对优步失去兴趣。
今年5月优步首次公开募股后不久,优步首席执行官瑞安·格雷夫斯也离开了公司。在担任首席执行官之前,Ryan Graves自2010年起担任优步全球运营总监,这使他成为优步的资深员工。
在短短两个多月的时间里,优步遭遇了三名董事的辞职和大规模裁员,这也给这家叫车明星企业和整个行业蒙上了阴影。
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网约车“亏损之王”
优步从上到下的动荡与其自身业绩密切相关。
根据优步今年6月发布的第一份季度财务报告:
该公司第一季度的收入为30.99亿美元,比去年同期的25.84亿美元增长了20%;
优步的净亏损为10.12亿美元,而去年同期的净利润为37.48亿美元。
优步不仅在第一季度出现了重大亏损,而且在过去几年中一直在经历重大亏损。
根据优步今年4月提交的招股书,优步2018年调整后的息税折旧摊销前利润亏损18亿美元。2017年,优步的净亏损达到40.33亿美元。
作为美国历史上第四家市值超过500亿的公司,优步的盈利能力受到质疑,因为它在首次公开募股中仍在亏损。尽管优步已经成为世界上最大的叫车平台,并拥有巨大的市场份额,但目前优步还没有稳定盈利的商业模式。
优步的亏损主要是由于其烧钱补贴模式。
数据显示,优步第一季度对叫车司机的补贴达到3.38亿美元,比去年同期翻了一番。从2014年到2018年,优步的销售成本从未低于其总收入的50%。
在大力补贴的同时,优步的收入增长速度正在放缓。优步2015年至2018年的收入分别为19.95亿美元、38.45亿美元、79.32亿美元和112.7亿美元,增长率分别为303.03%、92.73%、106.29%和42.08%。今年第一季度,补贴翻了一番的优步收入仅增长了20%。
事实上,优步正试图控制“补贴损失”的恶性循环。在第一季度财报发布后的电话会议上,优步首席财务官Nelson Chai透露,优步将减少客户促销活动,以减少成本和损失。
然而,为了让优步保持竞争优势并继续实现收入增长,它必须对司机和乘客进行投资,而增加补贴意味着增加销售成本。因此,优步陷入了进退两难的境地。至少目前,为了降低成本,优步不得不在自己的员工身上偷工减料。
这个行业的未来是不确定的
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优步的困境只是目前整个叫车行业的一个缩影。
作为中国叫车服务的领导者,滴滴也深陷亏损泥潭。今年年初,滴滴出行被曝2018年亏损近109亿元。此后不久,滴滴宣布将进行业务重组,裁员约2000人,占当时公司总员工的15%。
就在本周,优步在美国的老对手、叫车巨头Lyft也报告称,该公司首席运营官即将辞职。Lyft在2018年损失了近21亿美元。
缺乏明确的盈利模式已经成为当前行业的一个话题。如何打破这种局面目前正受到各家公司的追捧。
优步将希望寄托在“送餐”上。根据今年第一季度的报告,优步的外卖业务优步Eats是目前增长最快的业务。其第一季度的收入为5.36亿美元,与去年同期的2.83亿美元相比增长了89%。订单总额达到30.71亿美元,成为第一季度第二大收入来源。
为了促进优步饮食业务的增长,优步继续加强与大型连锁合作伙伴的关系,还推出了自己的餐厅。
除了快递业务外,优步还被披露正在测试一项新的捆绑订阅服务,将出租车、Eats、自行车和滑板等多种业务整合到一个产品中。然而,优步发言人并未证实这一点。
滴滴也在向新业务拓展业务。2017年,滴滴涉足汽车资产管理、汽车金融服务和加油等多个业务。2018年,滴滴成立了小桔车联,并于今年升级了组织架构。将小桔租车升级为小桔租车平台,成立车企事业部和小桔能源事业部,还升级了小桔汽车维修事业部。
此外,今年年初,滴滴正式在移动客户端推出“金融服务”,包括大病互助、大病筹款、车险等。
然而,无论如何进行多元化发展,高成本、持续烧钱、连续亏损仍然是当前玩家的核心关键词。那些仍处于“血肉模糊”状态的“优步”……
经过多年的艰难探索,他仍在努力想出一个令人信服的商业模式。
6月21日
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