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2019补贴新政落地一个月后:部分新能源车型“涨价减配”

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时间:1900/1/1 0:00:00

比亚迪,北京,江淮,奇瑞,奇瑞新能源

图片来源:记者张健摄

6月中旬,在上海工作的陈宇决定买一辆车。然而,由于尚未获得上海牌照,陈宇不得不考虑收购一辆新能源汽车。

在上海,插电式混合动力车型不仅提供上海牌照,还缓解了里程焦虑,深受消费者欢迎。陈宇爱上了比亚迪秦的一款插电式混合动力版。在谈好价格后,他开始了在上海购买新能源汽车的信贷审批程序。没想到的是,信用调查在过去三周才获得批准,而且已经是7月4日了。

6月25日之后,您感兴趣的汽车不再符合2018年新能源补贴政策,现在补贴仅为1万元。“上海一家新能源汽车4S店的销售人员告诉陈宇,6月25日之前,购车者仍可以享受3.3万元的补贴,但现在新的补贴政策已经实施,补贴减少了2.3万元。

更让陈宇感到无奈的是,自7月1日起,这家4S店的插电式混合动力车型升级为“国六”排放标准,不仅补贴减少,配置也大幅减少。

据记者调查,2019年新能源补贴政策正式实施后,由于补贴大幅下降,车企要么努力降本增效,要么开始计划涨价,以缓解补贴下降带来的经营压力。

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“涨价”只是一种促销措施

事实上,甚至在2019年新能源补贴政策过渡期结束之前,4S店预谋涨价的消息就已经广为流传。

《每日经济新闻》(博客、微博)记者在走访多家4S店时了解到,比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、江淮新能源等4S店的销售人员都表示“买车要早”。在6月25日2019年新能源补贴过渡期结束后,许多车型将涨价。

如果你想买,花点时间买。如果你不能在6月25日之前完成购车手续,你将无法享受2018年新能源补贴,”奇瑞北京一家新能源4S店的销售人员曾告诉《每日经济新闻》。

今年3月26日,财政部等四部委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。2019年新能源补贴政策将于3月26日至6月25日作为过渡期实施。根据2019年新能源补贴政策的要求,6月25日补贴过渡期结束后,车主购买新能源汽车将无法再享受地方政府提供的补贴。

根据2019年新能源补贴政策的要求,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛已从2018年的150公里提高到250公里,这意味着将取消对续航里程低于250公里的纯电动乘客车的补贴;

续航里程为250公里至400公里的纯电动乘用车将获得60%的折扣补贴。续航里程达到或超过400公里的纯电动乘用车将获得50%的越野补贴。对于纯电动续航里程大于或等于50公里的插电式混合动力车型,补贴将从2018年的2.2万元降至1万元。

不过,过渡期已经结束,此前传闻中的新能源汽车“价格暴涨”并未出现。目前,该店正在销售新能源车型,没有因补贴减少而涨价。“北京一家江淮新能源4S店的销售人员在接受《每日经济新闻》采访时表示,他们之前曾表示要涨价,但尚未收到任何具体通知。

一些分析人士认为,一些经销商声称的“涨价”旨在让消费者尽快下单,更多的是一种销售工具。商店里的几款车型都缺货了,甚至连展览车都卖光了。在剩下的时间里,可供选择的车型将减少,”北京北汽新能源4S店的一位销售人员曾告诉记者。

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“价格保护”的压力迫使车型减少配置

据记者了解,除了市场末端没有涨价外,一些车企已经正式宣布“价格保护”。例如,长安、比亚迪、威马、小鹏等车企都表示愿意“补贴不退”。

在10月底之前,比亚迪在6月25日之前推出的车型仍将按照2018年补贴标准定价。6月25日之后推出的车型将按照最新的补贴标准定价。”比亚迪汽车销售公司总经理赵长江告诉《每日经济新闻》,今年10月后,比亚迪将根据国家政策对在售车型的价格进行适当调整。

不涨价意味着汽车公司必须为自己买单。在汽车市场面临下行压力的背景下,车企的“保价”做法将带来巨大的成本压力。

在政策和补贴双重支持的背景下,大多数新能源汽车的利润率仅在23%左右,明显低于传统燃油汽车。”中国汽车工业协会秘书长助理陈世华指出,随着补贴的大幅下降,许多新能源车企将难以盈利。如果下半年新能源汽车价格不上涨,许多车企将面临亏损压力。

有分析认为,“保价”给车企带来压力,降低成本成为必然选择,这也是上海青年陈宇遭遇“涨价降配”困境的原因。

现在补贴已经减少了2.3万元,消费者肯定不愿意多掏腰包,所以我们只能减少配置。”上海某品牌4S店的一位销售人员告诉记者,店内销售的插电式混合动力车型均为“国六”排放标准的新车型,甚至顶级车型也比原来的“国五”车型大幅降价。

以某品牌2019款最畅销的插电式混合动力顶级车型为例,原“国五”车型上的自适应巡航控制、座椅加热通风、360°摄像头等配置均已取消。此外,上海多家4S店的销售人员表示,该车将在官方指导价13.69万元至15.69万元的基础上再加价3000元。

因为它是“国六”车型,制造商要求涨价3000元,现在这个品牌在上海的价格都是一样的。“上海某4S店销售人员表示,虽然销售受到补贴返利的影响,但车企也需要保证利润。如今,“涨价减配”也是无奈的选择。

记者|孙童编辑|张蓓、郭欣温馨提醒:欢迎点击《每经》微信菜单栏“每经一小时”栏目,随时了解最新最热门的财经信息和财经新闻小时报道

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