滴滴称不放弃顺风车业务 上线仍没有时间表

本报记者向燕涛

7月18日，在下线325天后，滴滴顺风车首次面对媒体。滴滴创始人兼首席执行官程维、总裁柳青、滴滴顺风车团队负责人均亮相，宣布了整改期间的阶段性安全产品计划，并回应了外部问题。

在过去的一年里，滴滴对其叫车业务进行了一系列安全改进，提出“让叫车更真实、更顺畅、更安全”，并推出了女性专属保护计划。

但目前，滴滴尚未提供推出顺风车的时间表。滴滴顺风车总经理张睿表示，目前我们没有明确的上线时间，但未来顺风车恢复试运营时，我们将首先考虑开放城市和日间场景，并在试运营期间免收信息服务费。

让骑行回归“骑行在路上”的本质

在300多天的安全整顿中，滴滴顺风车迭代了12个版本，优化了226个功能，整合了包括进入门槛、出行前预防、出行中保护和出行后处置四个模块在内的一百多个安全功能和策略。张锐强调，新的顺风车产品计划聚焦“确保真实的顺风车行程”、“确保真实身份验证”、“保证全程安全”三个方向，将打造行业最高标准的安全体系。

张锐介绍，为了“确保真实行程”，顺风车将永久下线用户的真实头像、性别等个人隐私信息，实现去社会化，限制车主接单次数，取消附近菜单选择功能，增加车主常用路线设置，确保不可随意选单，回归骑行的本质。

滴滴顺风车还推出了女性专属保护计划。滴滴顺风车安全产品经理赵佳农介绍，通过女性专属保护计划提供的安全辅助功能，女性乘客和车主可以通过面部识别看到同乘乘客的一系列信息，比如接单者当前的驾驶年龄和车辆年龄，以及具体时间。

抛开利润不谈，滴滴仍在亏损

为什么滴滴顺风车还没有上线？这是许多公众关注的问题。柳青表示，滴滴希望提供一款相对安全的产品，并尽一切努力确保安全。

柳青介绍，过去，顺风车每天服务100万至200万人，而滴滴每天服务2000万至3000万人。事实上，顺风车仅占滴滴业务的5%至10%。我们是否应该为这项业务承担如此大的风险，在团队内部是有很大争议的。此外，即使你让它成为最难使用的产品，它也不一定能100%解决问题并使其100%安全

程维还表示，到底要不要顺风车，滴滴实际上已经进行了很长时间的内部讨论。“最大的压力是，无论采取多少技术和管理措施，都很难阻止所有风险的发生，但最终促使我们做出决定的是乘车用户的需求

但目前，滴滴尚未提供顺风车何时上线的时间表。我们目前没有一个明确的时间表，包括安全问题。我们倒推的不是时间表。如果我们觉得未来安全产品功能达到了一定的预期，我们将决定试运行。我们将首先从白天或城市开始，但具体时间点没有具体的时间计划。我们还希望在决定何时推出产品之前，广泛征求意见并改进我们的产品

”张锐说。

对于顺风车的利润问题，程维表示，“过去，包括未来很长一段时间，我们都不认为追求利润是最重要的目标。虽然我们认为过去我们收到了一些佣金，但绝大多数都是通过C端补贴和司机补贴来返还的，所以实际上滴滴仍然是一家亏损企业。”

程维还表示，如果顺风车未来要上市，它不会将规模和盈利能力作为主要目标。事实上，张锐在这方面并没有任何指标。今天，有小规模的试运行，如果有试运行，就没有这方面的指标

在滴滴顺风车缺席的情况下，哈罗、嘀嗒等公司已经悄然进入市场。你如何看待来自同行的竞争？张锐坦言，竞争的时候一定要有压力。但总的来说，这是一件好事。首先，有这么多公司愿意探索叫车领域，这证明了叫车的价值。其次，这个行业目前还没有明确的行业标准，大家也在探索。有这么多公司加入，我们可以在行业中建立一个明确的标准，使其更加繁荣和健康

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