上得高山下得川 试驾有颜有料的新极光

新车试驾活动一直是每个厂商在推广新车时必备的体验。只是做着同样的试驾，有的认真执行，上山下乡，在城市和农村，无处不在；

他们中的一些人敷衍了事，每个人都很乐意在酒店楼下闲逛。很荣幸能参加奇瑞捷豹路虎全新揽胜极光试驾活动，主题为“极光畅玩+”，属于前者。路虎是一个70多年的老品牌，而奇瑞路虎的揽胜极光则诞生于2012年之后。老树新茶既有当年的醇香，又有新生命的清新，太美妙了。试驾路线从杭州钱塘江畔的酒店出发，从刚刚申遗的良渚出发，在网红小店小书关停留，然后前往一家具有欧洲建筑风格的安吉酒店拍摄和就餐。下午，它通过十八弯山路到达安吉山森林中的一家酒店。

全新路虎揽胜极光采用了隐藏式车门把手，外观简洁大方。然而，它的主要关注点是车身的比例和线条，并通过这些来体现汽车的运动风格和豪华气场。这是当今科技美学中极简主义设计风格的精髓，就像苹果等一系列智能手机一样。它外表看起来很“普通”，但实际上有很大的空间。全新Aurora的奇妙之处之一是其丰富的技术配置。在内饰设计方面，全新极光延续了极简主义的科技美学设计。整体设计看起来简单，但细节精致，用料高端，选择细致。所有先进技术都可以通过中控台、仪表板、后视镜等找到，包括InControl智能驭领双屏高级触摸系统、12.3英寸全液晶虚拟仪表板和360°全向车身成像系统。配备全地形透视技术、智能个性化设置，第二代高清全彩平视显示系统和高清超广角流式内后视镜。其中，领先的“高清超广角流式内后视镜”在此次试驾中给我留下了深刻印象。全新揽胜极光Evoque顶部的鲨鱼鳍天线集成了一个广角摄像头，并连接到一个高分辨率的内后视镜，提供的视野是普通内后视镜的三倍。当车辆后部或行李箱装满乘客或放置大型物品时，驾驶员可以一键启动“高清超广角流式车内后视镜”，从而获得车辆后部的实时视图，确保驾驶员始终保持流畅宽阔的后视。这些技术配置也是全新极光与同级车型相比的优势所在。

杭州是一个车牌有限的城市，试驾的起点是滨江区的繁华地区。可以想象交通状况是多么令人不满意。作为首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的捷豹路虎车型，全新揽胜极光配备了自主研发的捷豹路虎英锐2.0T发动机，搭配经过重新校准的9速自动变速器和48伏MHEV-轻度混合动力，提供249马力的最大功率和365牛米的最大扭矩？Mi的动力性能可以依靠电动驱动，在拥堵的城市道路条件下平稳高效地行驶。离开城市后，有一条长达20多公里的山路，狭窄蜿蜒，考验着汽车操控的准确性和底盘的坚固性。全新路虎揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的最新生产平台PTA豪华横向发动机平台打造，赋予车辆卓越的驾驶舒适性和操控稳定性。新的车身结构使用了大量的高强度钢，集成了铝、镁合金和复合材料等各种材料。副车架也由新材料制成，减轻了车身重量，同时确保车身刚度比以前的车型增加13%。全新揽胜极光Evoque的发动机舱采用了全新的布局，而发动机的固定位置重心更低，有效降低了传递到机舱的噪音和振动水平。再加上全新的悬架设计，集成式多连杆后悬架分离装置……

es横向和纵向力，有助于提高车辆的控制力和灵活性，确保在道路上获得更舒适、更悠闲的驾驶体验。麦弗逊前悬架采用液压衬套，最大限度地减少高速行驶过程中传递的车轮振动。这种宁静和舒适，正如当时坐在副驾驶座上的我所展示的那样，是我在这条蜿蜒的山路上睡着了，完全睡着了。根据常识，只有当汽车行驶足够舒适时，人们才能睡得好。否则，在这种曲折的情况下，人们会在几分钟内醒来，甚至呕吐。第二天的试驾是去一座山上进行越野和山路体验。这个山的名字很有趣，叫做“驾云山”。在《西游记》中，紫雾仙子说：“我的爱人是世界上的英雄，我知道有一天他会出现在一个备受期待的境地，穿着金甲圣衣，踩着彩云嫁给我。”不幸的是，作为环球汽车的编辑，没有五颜六色的祥云可以控制，但幸运的是，这一次出现了五颜六色的极光，将五颜六色的极光直接推向了云山。

嘉云山的山路崎岖不平，江浙地区恰好处于梅花季节的前夕。这条路或多或少又滑又泥泞。幸运的是，我们驾驶的是全新的Evoque，它继承了路虎引以为傲的ATRS路虎全地形技术，所以我怎么能说我驾驶的是路虎Evoque而不走这样的路呢？全新揽胜极光Evoque车型标配第二代智能全地形反馈适应系统，并配有智能四轮驱动系统。该系统最多可提供7种模式可供选择，包括自动模式、正常驾驶模式、草地/砾石/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。这款车是路虎首款在第二代智能全地形反馈系统中标配“自动模式”的车型。在该模式下，车辆将根据不同路况自动匹配最佳地形模式，实时调整车辆底盘设置和扭矩输出与分配，实现四轮驱动和两轮驱动之间的智能自动切换，确保驾驶员在不同路况下的镇定。

此外，据报道，全新路虎揽胜极光具有固有的全地形功能，可以轻松应对任何地形和路况。全新车型的离地间隙为212毫米，接近角和离去角分别为22度和30.6度，涉水深度高达600毫米。我们在为现场试驾安排的涉水环节，以及前一天在山路上遇到的溢流桥上也经历过这种情况。全新揽胜极光Evoque配备了ATPC全地形进程控制系统。无论路况多么复杂，驾驶环境充满挑战，该系统都可以在1.8至30公里/小时的速度范围内激活，并保持稳定的驾驶速度。驾驶员不需要控制油门和刹车，他们只需要注意前方的路况，就能平静地征服所有地形。除了ATPC全地形进程控制系统，全新揽胜极光Evoque还配备了许多创新的“黑科技”。全球首款“透明引擎盖”技术解决了全地形驾驶时的最后一个视觉盲点，使驾驶员能够清楚地了解地形以及车辆前方和引擎盖下方的前轮位置。正因为如此，全新揽胜极光Evoque配备了360度车身成像系统，无论驾驶环境如何，驾驶员都可以通过中央触摸屏实时查看车辆周围区域，包括车辆头部以下的地形。车辆的多维度环境影响使不同级别的驾驶员能够享受路虎品牌引以为傲的全地形驾驶体验。经过整整两天的试驾，无论是外观设计还是驾驶功能，这都是一款值得购买的车型。经检查，该车月底上市时的价格应该比市场上的同行更有竞争力。在今天，BBA越来越成为一辆街车，开着一辆漂亮、酷、实用的Aurora，即使你不能成为超级英雄，你仍然可以成为这辆Gai上最聪明的孩子~

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