吉利、比亚迪、上汽、一汽、长安......新能源汽车产能哪家强？

近年来，随着新能源汽车行业的快速发展，中国新能源汽车工厂的建设如雨后春笋般涌现，许多车企开始深化布局。吉利、比亚迪、长安、一汽集团、上汽集团（600104）等大型汽车制造商正依托传统汽车产业配套优势，大规模建设新能源汽车工厂。据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模已近6000亿元，各类车企纷纷公开公布新能源产能计划，到2020年将突破2000万辆。根据国家各部委发布的《汽车工业中长期发展规划》，到2020年，我国新能源汽车总需求只有200万辆，计划产能严重过剩。

目前，新能源汽车产能规划呈现出以自主品牌传统车企为主，造车新势力和合资品牌为辅的格局。作为传统燃油汽车转型升级的下一阶段，纯电动汽车在制造过程中仍然依赖传统汽车产能，采用新能源汽车和传统燃油汽车在同一工厂平行生产的模式。这允许根据市场销售变化灵活调整新能源汽车生产。对于新车制造商来说，他们也可以通过申请资格或购买资格来建立自己的工厂，规划自己的新能源汽车产能。就新能源汽车的巨大产能而言，哪家车企堪称“最强”？吉利集团于2015年11月大胆提出“蓝色吉利行动战略”，核心目标是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。其中，插电式混合动力和油电混合动力汽车销量占比65%，纯电动汽车销量占35%。为了实现战略目标，吉利汽车从研发、技术、供应链和运营四个方面着手。之后，这个雄心勃勃的中国品牌依托吉利汽车研究院、欧洲研发中心和吉利英国研发中心三大团队，组建了一支2500多人的研发团队。同时，启动整合全球优质供应资源，制造新能源汽车核心零部件，持续投入新能源汽车技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等各项技术研发。在新能源汽车产品架构方面，吉利汽车已经确认EV、PHEV和HEV三条技术路线是平行的，依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA模块化架构，推动新能源战略的快速实施。当时，吉利开始在浙江、四川、陕西、山西等省全力投资建设新能源汽车基地，依托20多家传统汽车工厂。目前，吉利的新能源汽车产能计划已超过180万辆。如果与沃尔沃在中国的产能相结合，吉利集团在燃油车产能合并后的新能源汽车产能可能高达320万辆。

今年年初，吉利集团对品牌结构进行了新一轮调整，吉利新能源崛起，成为与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯并列的五大子品牌之一。未来，吉利新能源将作为一个独立的子品牌专注于新能源市场，其新发布的“几何”系列车将承担提升吉利新能源品牌形象和产品力的重任。比亚迪新能源作为中国最早进入新能源汽车行业的公司之一，目前已在行业中占据领先地位。这家全球新能源汽车销量排名第二的公司与吉利集团相似，并在2015年提出了“7+4”新能源汽车市场战略7’代表了七个传统节日……

汽车行业的s，即私家车、城市公共交通、出租车、道路客运、城市商品物流、环境卫生和城市建设物流；

“4”代表四个特殊领域，即仓储、采矿、机场和港口。比亚迪希望实现所有在这些领域运营的汽车的电气化。自2003年以2.7亿元收购陕西秦川77%的股份并正式进入汽车行业以来，比亚迪在产品路径上坚持典型的传统汽车战略，即前期以燃油车利润培育新能源汽车的发展，后期逐步加大对新能源领域的投资，开始淘汰燃油车型。目前，比亚迪已经初步构建了“王朝”和“E网”两条新能源汽车产品线。旗下车型包括e1、e2、S2、Yuan、e5、Qin EV、Qin Pro、Song Pro、Tang DM等，涵盖定位从A00到B级的新能源汽车产品，以最大限度地满足不同客户的需求。

产品线提升的背后，是比亚迪对新能源汽车产能的快速扩张。据统计，合并燃油车产能后，比亚迪计划拥有140多万辆新能源汽车，其中至少70万辆为纯电动汽车。作为中国汽车产业的“长子”，一汽集团在新能源产业的布局可以追溯到十多年前。据悉，从2000年到2009年，一汽一直在为新能源汽车相关技术的开发做准备。2010年后，企业进入发展阶段，相关领导提出要突破新能源核心技能，控制关键零部件，加快发展新能源商品车。然而，一汽此前在新能源领域没有取得任何成就，其新能源汽车战略在一汽集团董事长徐留平上任并单独成立新能源办公室和新能源研发院后才步入正轨。为了实现新能源汽车的战略规划目标，一汽推出了具体的实施路径。未来，一汽将打造四大新能源乘用车产品平台，实现从A0级到C级的新能源汽车全覆盖，可满足城市、城际、运动等多种用户需求。将完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。根据计划，红旗品牌将在2023年实现全面电动化，一汽集团旗下所有乘用车将在2028年实现全面电气化。目前，一汽集团正在开发五款新能源汽车车型，并将在未来逐步投产。

据统计，包括旗下合资品牌在内的一汽集团计划将其新能源汽车产能与燃油车产能合并，将达到300万辆。其中，一汽-大众和一汽-丰田将是未来新能源汽车的主要生产商和销售商。2016年7月，在上汽集团年中干部大会上，首次提出“新四化”战略。自此，这家销量超过700万辆的“巨头”走上了新能源转型之路。在上汽集团董事长陈虹的解读中，“新四化”指的是电动化、网络化、智能化和共享化。在这位高级工程师看来，截至2025年，受互联网、新能源、自动驾驶、共享出行等技术和商业模式的影响，汽车行业可能面临价值链重组。商业生态系统可能会发生重大变化，尤其是随着移动旅行服务提供商将占据价值链的高端。上汽集团总工程师程惊雷曾解读该集团的新能源战略，表示“新四化”不仅仅是产品，也是传统商业模式和产业链的重大变革。所有技术都需要系统的支持，才能成为真正有效的产品和服务。除了汽车公司或合作伙伴的努力，这一落地过程还将整合更广泛的技术和合作体系。在“新四化”战略确定后，上汽集团开始密集布局新能源汽车工厂，以避免生产能源不足的局面。

据悉，上汽集团将推出13款纯电动汽车和17款插电式混合动力产品……

在未来的30种新能源产品中。预计到2020年，上汽集团新能源汽车目标年销量将突破60万辆，其中自主品牌新能源汽车销量将达到20万辆。此外，还将推出包括商用车在内的新能源产品，以及上汽通用、上海大众等合资品牌。与一汽集团类似，上汽集团在合并其燃油车产能后，其新能源汽车产能计划也将达到近300万辆，其未来产能的一半以上将生产纯电动汽车。2017年7月，广汽集团正式成立广汽新能源汽车公司。作为广汽集团（601238）实施新能源战略的重要载体，广汽新能源已开始承担重要战略任务。据悉，广汽新能源在“十三五”规划中明确提出要大力推进“电动化”进程。早在三年前，广汽传祺就将战略发展重点部分转移到了新能源汽车制造领域。整个“十三五”期间，广汽传祺专注于插电式PHEV和纯电动EV，同时也考虑HEV混合动力，形成了三大新能源汽车平台和系列产品。近年来，广汽先后推出了GA3S PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV和GA8混合动力等车型，涵盖纯电动、插电式和混合动力三大类别。到2020年，广汽集团品牌新能源汽车销量将突破20万辆，从2019年开始，每年至少推出两款纯电动新产品，不断丰富新能源汽车产品线。

目前，广汽集团已在广东、湖南、湖北等地大力投资建设新能源汽车工厂。合并燃油车产能后，其新能源汽车生产计划已超过200万辆，广汽传祺占总产能计划的三分之一。长安集团发布新能源战略的时间晚于上汽、一汽等大型国有企业。2017年10月，长安发布了一项名为“香格里拉计划”的新能源战略，将在2020年前建成三大新能源专用平台，并在2025年前全面停止销售传统燃油车。同时，到2025年，21款纯电动汽车新产品和12款插电式混合动力产品将投入使用。据悉，“香格里拉计划”包括四个部分：千亿美元行动计划、万人研发计划、伙伴计划和终极体验。其中，千亿行动是指长安投资1000亿元用于产品研发、专有平台、共享充电设施和动力电池，其中200亿元用于共享、充电设施和服务，300亿元用于动力电池，400亿元用于新能源产品研发，以及100亿元的新能源专有平台。具体来看，在产品层面，这家军工背景企业未来将专注于纯电动驱动，同时开发插电式混合动力和纯电动两大技术平台。到2025年，24款新产品将分三个阶段推向市场，累计销量超过400万台，实现长安新能源的战略目标。

为了支撑庞大的产品体系和销售目标，长安三年前开始建设新能源汽车工厂。截至目前，合并燃油车产能后，长安新能源汽车计划产量已超过310万辆，超过其他公司。在新能源领域，北汽新能源集团可能是激进的。北汽集团党委书记、董事长徐和谊承诺，到2020年，北汽集团将率先在北京全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年，在中国全面停止生产和销售自主品牌传统燃料汽车。这种信心的原因在于北汽新能源在“十三五”期间发布的“5615”战略和“引领2025战略”。

据悉，北汽新能源的目标是生产和销售50万辆新能源汽车……

2020年，营收超过600亿元，市值达到1000亿元。在产品规划方面，这家被称为“中国第一新能源汽车公司”的公司未来将打造三大技术平台，实现多维度的全面发展，打造至少三款年销量超过10万辆的明星车型。此前，北汽新能源提出“蔚来商业计划”，旨在争夺中国第一，进入全球前三，并以本土先发优势实现全面可持续的领先地位，成为世界一流的新能源车企。为了实现其战略目标，北汽集团包括北汽新能源等自主品牌和合资品牌。合并燃油车产能后，其新能源汽车产能已接近300万辆。2015年9月，奇瑞集团发布了新能源战略计划，以赶上新能源汽车的“快车”，消除多品牌战略带来的“苦果”。根据计划，奇瑞计划到2020年产销20万辆新能源汽车，产品线覆盖乘用车和商用车全系列。

据悉，奇瑞将为该系统建立一系列全面的新能源技术计划，包括拥有全系列纯电动和插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台，以及四大新能源汽车平台：小型纯电动、中型纯电动、插电式混动，以及电动四轮驱动。它有五个通用子系统：动力电池系统、电动驱动系统、车辆控制系统、PHEV动力总成和电动后桥。七项核心技术包括电池管理技术、电池系统设计、车辆控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术和新能源汽车集成技术。2017年，奇瑞还发布了商用新能源汽车“3-3”战略，重点关注奇瑞商用车产品。该公司计划在未来五年内推出22款新能源商用车，包括11款物流车、6款专业商用车和5款7座宜家商用车。时任奇瑞新能源公司总经理高立新曾表示，到2020年，奇瑞新能源将跻身国内销量前三，争夺第一。

为了支持奇瑞在新能源汽车行业的雄心，从2016年开始，这个中国首个销量超过600万辆的乘用车品牌开始规划新能源汽车基地。截至目前，奇瑞在合并多年的燃油车产能后，计划在全国生产近160万辆新能源汽车。与吉利、长安等自主品牌相比，江铃新能源在汽车行业只是一个“新人”。成立于2015年，是江铃集团为顺应国家产业政策和新能源汽车产业发展需求，成立的一家专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务的新兴企业。2016年，江铃新能源获得了生产新型纯电动乘用车的资格，并开始规划新能源汽车生产基地。截至目前，它在南昌有一个年生产能力为5万台的基地。在江西，它还正在建设一个占地1832英亩的福山基地，计划产能为每年30万台。该计划的第一阶段为每年15万台，预计从2019年开始投入使用。目前，江铃新能源在售产品包括E200、E100、E160等，均专注于小型车领域。江铃新能源汽车副总经理表示，新能源汽车政策变化迅速，国家对发展的要求更高，这将产生新的热销细分市场，从A00级转向A0级和a级。

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据最新消息，雷诺集团将增资10亿元，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司有限公司的股东并持有50%股权，进一步推动双方在中国新能源汽车市场的战略布局。目前，江铃新能源的工商注册信息已发生变更。根据相关信息……

江铃新能源正在规划新的产品路线，预计将在2020年推出三款新的纯电动汽车产品，包括轿车、SUV和MPV类别。这个“新人”计划占领国内10%的电动汽车市场，并在2020年前实现10万辆的销售目标。合众汽车作为一家新的汽车制造商，于去年7月发布了名为“阿基米德计划1.0”的新能源战略计划。该计划显示，合众新能源的目标是在未来三年内销售超过10万辆纯电动汽车，冲击新能源汽车市场前十名和新造车势力前三名。

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目前，合众汽车拥有两大整车平台——HPC和HPA平台。其中，HPC平台将主要生产合众U等车型，HPA平台将生产Nezha N01和EPX系列等车型。根据规划，宜春新工厂规划产能为每年10万辆，预计2020年建成。新工厂将配备树脂车间、PACK车间等数字化全自动化生产系统，以及标准化办公配套工程设施。合众汽车宜春工厂建成后，预计年生产汽车15万辆。（注：上述所有工厂均涉及对新能源汽车产能的投资。由于部分新能源汽车的具体产能数据无法核实，因此合并燃料汽车产能进行列报。）

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