路特斯已入局，这年头不造个纯电超跑不好意思说自己玩新能源

纯电新时代的造车狂潮，如果不打造充电宝，就无法在超级跑车展会上掀起

让我们先把注意力转向20世纪90年代，当时几乎没有对汽车排放的限制。世界上几乎所有的制造商都在毫无保留地将各种超排量和气缸数的发动机塞进形状怪异的车身中，实现了许多经典和纯粹的速度机器，代表了人类对汽车速度和驾驶乐趣的终极追求。

一

随着纯电等新能源汽车的兴起，汽车行业开始了新一轮的造车竞争。纯电动超级跑车从刷圈和直线开始，向传统燃油超级跑车发起全面进攻，而这些新兴产品都非常有能力。

当我们刚刚适应三大混合动力超级跑车时，纯电动超级跑车已经悄悄地扼杀了我们。它拥有超过千马力的马力和不到3秒就能达到100公里的加速水平，完全是怪物级的性能水平。

二

今天，即使是历史最悠久的英国跑车品牌莲花也正式推出了自己的纯电动超级跑车——Evija。新车的目标是输出2000马力，重量1680公斤，每100公里加速不到3秒，续航里程可达400公里。毫无疑问，就动力性能而言，这款车将成为世界上最强大的量产公路车。

Louis Evija刚刚在伦敦全球首次亮相，拥有赛车版的终极线条和引人注目的电子蝴蝶门。由F1风格的后扰流板和DRS可调节尾翼组成的主动空气动力学设计更具战斗感。新车去掉了传统的外后视镜，并在前翼子板和车顶上集成了摄像头，通过内部屏幕进行观察。

整个车辆的动力已不再为路特斯家族所熟悉或耳闻。碳纤维单壳结构、四轮驱动、2000kW+1700N·m数据等等，除了中央电池组布局和路特斯经典的中置发动机跑车外，其他都不熟悉。此外，还有一个仪表板设计，向20世纪50年代末和60年代初的路特斯赛车原型致敬。

Lutes Evija只需18分钟即可充满电，比给iPhone充电快得多。得益于威廉姆斯的技术支持，赛道上高性能电动汽车的成熟技术已集成到新车的管理系统中。此外，整车还配备了Integra lPowertrain的电机和逆变器，以及意大利CPC的赛车碳纤维单壳底盘。

这个世界级团队协作的电池、电机和变速箱可以以98%的最高效率运行。Evija可以在不到9秒的时间内从静止状态达到每小时300公里，而目前没有其他量产车能够达到这一数据，这真是令人愤慨。

当然，这款车也不便宜，裸车价170万英镑，全球只有130个座位。预计明年开始生产。

三

事实上，在路特斯之前，纯电动超级跑车的新时代就已经开始了。NIO是一个自有品牌，曾在古德伍德向全球超级跑车爱好者展示过一辆EP9，在纽博格林也取得了单圈速度。NIO EP9拥有1360马力，100公里加速2.7秒，快速充电时间仅为45分钟。然而，我们仍然不知道这辆车已经造了多少辆车。

克罗地亚Rimac公司成立于电池制造业，拥有高性能电池等技术和许可证。保时捷和现代起亚等制造商正在与Rimac合作开发纯电动高性能汽车。而日漫自主打造的纯电动超级跑车也出现了不正常的性能。

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看过“三”节目的朋友都知道，哈蒙德完全撞上的纯电动超级跑车是Rimac的第一款车型Concept One，马力为1088，百公里加速2.6秒，全球只有8辆。

1

现在，Rimac C-Two已经问世，新车的马力超过1900匹，每100公里加速约1.85秒，最高时速超过400公里，最大续航里程约650公里。所以，不要低估一个卖电池的人，制造一辆超级跑车来吓死你。

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世界知名设计公司宾尼法利纳的电动超级跑车巴蒂斯塔也使用了Rimac的动力总成，这款车还拥有意大利风格的高级定制，是手工制作的。整车的性能数据与瑞马克C-Two几乎相同，但理论与实践仍有差距，这就是意大利工艺的水平。具体表现将在8月16日揭晓。

3

目前可以预见，未来纯电动时代的性能车只会比现在更快、更疯狂。但相比之下，传统燃油超级跑车的驾驶体验是任何电动超级跑车都无法比拟的。未来会有更多的传统厂商加入这个全新的游戏，让我们一起拭目以待。

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