雷诺入股江铃新能源，是什么让双方走在了一起？

由于国家不再限制新能源汽车合资企业的数量，中国市场出现了许多新兴的电动汽车合资企业，如江淮大众和比姆汽车。所以，当“E车汇”看到雷诺和江铃集团的新能源合资企业时，并没有引起太大的意外。

7月17日，雷诺集团和江铃集团联合宣布，雷诺集团将向江铃新能源增资10亿元，共同组建一家拥有50%股权的合资公司。这也意味着江铃新能源将从一家中国公司转型为一家中外合资企业。

值得注意的是，雷诺与其他外国汽车公司不同。其与江铃的合资公司并不是一家新的合资公司，但雷诺已通过增资成为江铃新能源的重要股东。自此，雷诺在中国的四家合资企业正式敲定。

雷诺寻求新突破

中国电动汽车市场增长迅速，占据了全球电动汽车市场50%以上的份额。去年，中国取消了外国投资在中国建立新型电动汽车合资企业的数量限制，新能源合资浪潮变得不可控。在短时间内，出现了四家电动乘用车合资企业，包括江淮大众、众泰福特、雷诺日产联盟和东风的易捷新能源汽车，以及长城和宝马的光束汽车。中外汽车制造商都希望联合起来，在满足中国“双积分”政策要求的同时，在中国电动汽车市场分一杯羹。

事实上，在与江铃结盟之前，雷诺在中国已经有三家合资企业——东风雷诺、华晨雷诺和易捷新能源汽车。目前，江铃和雷诺尚未透露推出新车的具体计划。

自2018年以来，乘用车在中国市场的销量一直在下降。雷诺2018年上半年在中国的总销量为11.8万辆，与目标相差不大。雷诺和江铃成立合资公司的目的之一是推动雷诺在中国的总销售额。

雷诺通过四家公司和四个品牌，完成了从A00乘用车产品到轻型商用车几乎所有类别产品的新能源布局。其前瞻性布局也将成为雷诺在新能源时代的重要突破。

新公司充分利用本地化优势

为了扭转局势，早在2018年10月，雷诺-日产-三菱联盟前主席戈恩就已经发布了“2022愿景”——到2022年，东风雷诺将实现年销量40万辆，并将重点放在SUV上，共推出9款国产车型，其中包括3款电动车型。此外，分销商的数量将增加到400家。

事实上，雷诺在中国的加速电动化战略除了推出新产品外，还需要从供应链体系和经销商网络层面入手。雷诺Eleanor实现国产化生产后，由于90%的零部件将在当地采购，雷诺需要大幅调整供应商体系，对电池供应商和核心电控系统提出更高的产品质量要求。

在江铃新能源方面，根据官方计划，未来四年，江铃新能量将打造三大汽车平台，开发十款新车型，总投资50亿元用于产品开发，实现A00至a+级轿车、纯电动SUV和MPV车型的全覆盖，形成相对完整的产品谱，并致力于实现到2020年国内电动汽车市场份额超过10%的目标。

去年，江铃新能源在南昌赣江开发区建立了新能源生产基地，投资24.46亿元、产能10万辆的昆明基地正式布局。建成后，该基地将成为西南地区重要的研发制造基地。

与此同时，江铃新能源还建立了一个完整的三电实验室……

al系统。此外，江铃新能源正在同步规划一个新的工程研究院，建成后将具备开发新能源汽车和三电技术、智能网联技术、轻量化汽车开发、试制测试、仿真分析和性能测试的能力。

雷诺集团的加入将按照国际标准对江铃新能源汽车现有的供应链体系进行全面梳理，提高各方面的门槛。这些条件将为新公司提供巨大的本地化优势，也可能在终端分销商方面共享。

在雷诺与江铃的合作中，A00产品的布局可以看作是双方为“后补贴时代”做准备。同时，这类产品可以通过其高性价比实现良好的销售，从而依靠销售赚取更多积分，这也符合双积分政策的要求。

此外，据“E车系”透露，合资公司将继续使用江铃新能源易智品牌。新公司将引进雷诺新能源车型，并推出一系列纯电动汽车，以支持易至品牌的发展。同时，合资公司计划在未来五年内向投资50亿元，到2020年占据国内纯电动汽车市场10%的份额，到2025年实现整车部分半自动和全自动驾驶功能。

在与江铃新能源达成合作战略后，未来随着雷诺E-Nuo等新产品的推出，雷诺的新能源布局即将取得成效；江铃新能源还将借助雷诺在新能源领域取得更大进展。双方可谓各取所需，共同为中国新能源市场做出贡献。

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