抢占5G制高点，新宝骏都有哪些大招？

如今，5G已经成为技术领域最热门的术语，从名人、家到普通人，每个人都渴望5G时代的到来。中国在5G领域的研发一直是全球最好的之一。

在大多数人看来，5G使连接无处不在，物联网的新时代将正式开始。正是在这种共识下，整个行业展开了一场声势浩大的5G营销活动。

如果说之前我们从通信运营商或手机制造商那里听到了更多关于5G的信息，那么如今，越来越多的汽车制造商也加入了5G话语权的争夺战，布局也不输前两者。

与4G时代相比，5G不仅被理解为具有更快的网络速度，而且具有低功耗、低延迟、泛在网络和大容量的特点。你还记得《头号玩家》中创造的VR世界吗？5G时代的到来让这个幻想离我们更近了。

与此同时，5G与物联网、大数据、人工智能和云计算等新兴技术领域紧密相连。对于汽车行业来说，5G技术也将显著加速自动驾驶的应用和发展。

毫无疑问，智能化是未来汽车发展的必然趋势，自动驾驶也将成为未来汽车的核心技术。因此，5G可以被视为一座“金矿”，谁能抢到第一桶金，谁就有可能在汽车智能化的竞争中领先。

也许在很多人的心目中，这个位置属于上汽、吉利、长安，或者比亚迪。但令人意外的是，曾被誉为“微型车之王”的上汽通用五菱，正以实际行动逐步向外界宣布，其目标是成为探索5G汽车智能网联解决方案的领导者。

新宝骏率先进行5G公共道路测试

7月12日，以“汽车+5G”为主题的“创造出行新生活”高峰论坛在柳州举行。作为本次论坛的亮点之一，柳州市政府向上汽通用五菱颁发了《智能网联汽车道路测试许可证》，并正式启动了全球首条融合5G、V2X、自动驾驶和远程驾驶控制四大前沿技术的公共测试道路。

这条公共测试道路由上汽通用五菱、广西政府、中国移动、华为和驭势科技共同开发建设。这也是世界上第一条集5G网络、V2X、远程驾驶控制和自动驾驶于一体的公共测试道路。目前，9个5G基站的布局已经完成。

当然，新宝骏品牌也将率先使用中国第一个在公共测试道路上建立的5G基站群进行产品测试。显然，在汽车与5G融合成为车企转型升级必经之路的环境下，新宝骏品牌自4月发布以来，通过在领先行业的前瞻性部署，再次诠释了“年轻化、科技化、智能化、互联互通”四大新品牌基因。

事实上，在汽车自动驾驶方面，5G就像鱼遇到的水。在5G的加持下，通信速度和容量将大大提高，这将有助于车载计算机快速获取自动驾驶汽车检测到的道路环境、交通状况、行人移动等高清视频和其他数据，从而做出有效判断。

此外，5G技术还可以提高边缘计算能力，将许多数据的存储和计算从“核心”转移到“边缘”，使其不必上传到云端进行处理，而是可以通过数据源附近的操作直接完成。这有效地解决了网络负载和延迟的问题，也提高了数据的安全性。

可以想象，5G可能无法完美解决自动驾驶的所有问题，但它必然会加速……

更高级别自动驾驶汽车的到来和普及，从而改变了汽车的工具属性和人们的出行生活。而为新时代的汽车消费者创造新生活，正是新宝骏品牌需要做的。

值得一提的是，随着与博世合作的进一步深化，新宝骏品牌也在不断拓展自动驾驶场景开发，优化用户对自动驾驶功能的体验。

以新宝骏品牌的首款新车RS-5为例，它搭载了同级领先的L2级自动驾驶功能。它有0-130km/h全速自适应巡航控制、车道自动保持和主动制动等14种驾驶辅助配置。

据介绍，到2020年，新宝骏品牌产品将能够实现L2级公路辅助HWA和远程停车辅助RPA；到2021，实现L3级交通拥堵诱导TJP。2024年后，将有L3级公路引导的HWP，甚至L4和L5级城市自动驾驶出租车。

正如上汽通用五菱副总经理连超春所说，“5G与汽车使用场景的深度融合可以有效解决当前的各种出行问题，也是新宝骏品牌在汽车产品同质化的现状下探索差异化竞争力的重要方向

2025万辆车下线，开启新篇章

不难听到，无论是当时的新宝骏品牌之夜，还是“创造出行新生活”高峰论坛，新宝骏一直强调希望通过差异化的基因和产品赋能品牌。

本次论坛前夕，新宝骏RC-6和RM-5两款新型智能网联汽车在上汽通用五菱宝骏基地成功上市。至此，上汽通用五菱在2013年完成1000万辆的产销后，又创下了产销量2025万辆的历史新纪录。

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从1000万辆的时代到跨越2025亿辆的产销大关，上汽通用五菱只用了6年时间，其加速度确实足够惊人。站在最后2000万辆的新舞台上，如何继续保持这种加速度成为五菱人不得不考虑的问题。

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为此，上汽通用五菱沈阳总经理在2025万辆汽车上市仪式上指出，“连接用户，与用户共赢，是我们未来发展的核心任务。拥抱未来技术，不断推出满足用户需求和升级的产品和服务，是赢得用户的关键

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那么，我们如何才能让新宝骏品牌直接走进消费者的心中呢？新宝骏给出的答案是“智能网联”。应该说，这不仅是支撑新宝骏品牌大踏步前进的核心基因，也是凸显其与其他品牌差异化的重要标签。

与5G和自动驾驶相比，智能互联网连接出现得更早，与消费者的日常生活联系更紧密。然而，在过去10多年的车联网发展过程中，所有的车联网技术都需要借助车载电脑作为载体来运行。这造成了两个问题：一是硬件更新速度不及时；

第二，用户与汽车网络互动的时间有限。

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为了解决汽车终端无法跟上产品功能快速变化以及车载系统本身处理能力较弱等瓶颈，新宝骏提出了打造24小时车联网系统的想法，并与博泰集团联合发布了新的车联网产品——青移动车联网。

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这是历史上第一次没有“汽车机器”用于汽车联网。它以手机的计算能力和人工智能能力取代了汽车手机，不仅将智能汽车放在了你的口袋里，还让智能手机的所有生态系统完全融入日常驾驶体验，真正实现了从数千人、数千张脸到一人、一机的目标。

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依托手机芯片比车载芯片快近20倍的计算速度，青移动已经成为车联网最快、最准确的语音系统。同时，它还将在功能上实现更大的扩展。

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从现在起，用户不再需要在唤醒语音之前说“你好XX”；没有必要故意放慢或增加讲话音量；不要担心在每个命令发出后都要等待系统做出响应，然后才能“收回”；开车时不要担心错过爱人或老板的微信

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据悉，该系统未来将全面集成到新宝骏品牌的产品中，首批与您见面的将是9月初上市的RC-6和RM-5。我们相信，届时他们也将刷新每一位用户的车联网体验。

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我记得有人曾经说过，智能互联是中国品牌实现弯道超车的突破点，5G时代的到来无疑将进一步加速这一进程。从新宝骏开始，我们看到上汽通用五菱正在积极布局5G汽车智能互联的新生态。

也许作为第一批探险家，前方的道路充满了无数未知和挑战。但正因为如此，我们对上汽通用五菱和新宝骏的期望应该大于焦虑吧？

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标签：宝骏远程比亚迪长安

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