6月欧洲车市：一片红中几点绿

根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，2019年6月，欧洲乘用车市场的新车注册量同比下降7.9%，降至1491285辆，主要原因是工作日减少。今年6月，欧洲国家的平均工作日达到19天，而去年同期为21天。因此，欧洲所有五个主要市场的销售额都有所下降，尤其是在法国和西班牙。2019年上半年，欧洲乘用车需求较去年同期下降3.1%，共售出8426190辆新车。除德国外，欧洲五大主流市场的新车注册量均略有下降。对于欧洲汽车制造商来说，疲软的国内市场需求加剧了他们在中国和新兴市场面临的销售收缩压力，这可能导致更多的汽车公司发布利润预警。

从车企的角度来看，除丰田和马自达外，其他车企6月份在欧洲地区的销量都有所下降，日产、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒、本田和宝马等公司的销量都出现了两位数的下降。由于车型阵容老化，日产6月在欧洲的销量暴跌27%；沃尔沃的销量同比下降22%，本田同比下降19%，菲亚特克莱斯勒汽车公司和宝马分别下降13.5%和10.1%。大众汽车集团的注册量较去年同期下降了9.6%，旗下品牌中只有喜悦实现了7.4%的销量增长；大众品牌销量同比暴跌14%，奥迪暴跌9%，斯柯达暴跌8.5%。PSA集团销售额同比下降8.2%，旗下品牌除DS外表现不佳。标致品牌同比下降10.5%，欧宝同比下降9.7%，雪铁龙同比下降3.6%。戴姆勒集团的销售额也下降了8.2%，而福特汽车的销售额同比下降了5.4%。雷诺集团报告下降3.9%，雷诺品牌下降7.2%，达契亚实现3.9%的增长。在亚洲品牌中，丰田、雷克萨斯和起亚逆势实现销量增长，雷克萨斯销量同比增长8.7%，而丰田和起亚的销量均小幅增长1.1%。相比之下，现代品牌的销量下降了6.3%。

根据今年上半年的销售趋势，欧洲汽车市场可能面临第二次年度下滑。ACEA预测，由于英国脱欧和消费者需求放缓带来的不确定性，今年欧洲汽车销量将下降1%。去年之前，欧洲汽车行业自2013年以来一直保持持续增长。各种迹象表明，汽车市场可能已经过了高峰期。此时，汽车制造商还面临其他挑战，包括向电动汽车和自动驾驶汽车的转型。这些变化不仅需要高昂的成本，而且很难在短时间内看到相应的回报。

标签：丰田本田宝马大众雷克萨斯

汽车资讯热门资讯