小鹏车主围堵总部维权 公司称迭代太快给“鹏友”添堵了

近日，本报记者龚梦泽报道称，“定价门”将小鹏汽车推向了舆论的风口浪尖。7月13日，小鹏汽车在广州、北京等地发生多起用户集体维权事件。无数小鹏车主贴出了“车主”、“要求退货”等口号。位于广州的小鹏汽车总部已经被车主们集体包围。在北京的一家小鹏汽车经销店，一位前来维权的车主向《证券日报》记者透露，他们的要求包括更换电池寿命更长的电池、免费更换电池寿命较长的版本，甚至还车。事实上，在首款车型小鹏G3上市仅6个月后，为何会有大量老用户发起维权抗议？7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。记者对比续航里程和售价后发现，2020款揽胜520车型的起售价为15.98万元，几乎相当于2019款小鹏G3的售价，但续航里程多了169公里。这意味着，小鹏G3351公里续航版在上市仅6个月后就被淘汰了。我们不是一个汽车爱好者，升级换代是正常的。问题在于销售新车和新车，这侵犯了客户的知情权。“一位刚提车的车主告诉记者，小鹏销售人员多次以降级补贴和即将涨价为由，敦促客户下单购买旧款车型，但根本没有提到新车型。我于7月7日完成了订单，将于7月10日发布新款车型，增程近170公里。谁会接受替换？”前述车主表示。对此，北京俊方律师事务所民商事律师舒景玲在接受《证券日报》记者采访时表示，中国的汽车三包政策只规定，如果车辆存在质量问题，可以进行调换。在这种情况下，小鹏旧车车主达成的协议和销售合同除非有明确说明，否则Model车可以通过更换进行退款或补偿。否则，在真实的意思表示下，销售合同不能被判定为不合理。因此，合同不能任意终止。但在保护消费者权益方面，确实存在侵犯消费者知情权和选择权的嫌疑。建议根据《消费者权益保护法》的相关规定与制造商协商， ”舒静玲表示。因此，何小鹏迅速出面灭火。该公司在微博等平台上公开道歉，承认此事有明显的改进和调整之处。业内人士表示，与传统汽车公司因摊销早期研发成本而积累技术储备相比新能源汽车的优势在于高效的OTA升级和快速的技术迭代。在其看来，小鹏汽车将技术迅速推向市场的做法是可以理解的，但与传统汽车每年的翻新周期相比，这显然突破了消费者的认知习惯。企业应加强这方面的宣传和引导，消费者应逐步适应。我们这次快速的硬件迭代，真的给之前的鹏友们增加了一道屏障。“何小鹏还解释说，新版G3的实际交易价格明显高于旧款，G32019客户还可以享受价值超过1万元的50%折扣和高级优惠券。他还表示，由于技术、安全和法规等因素，小鹏汽车无法为车主更换电池以提高续航里程只有“尽最大努力”提供一个折衷的补偿计划。根据补偿计划，2019款G3车主及其家人在3年内购买或兑换任何一款小鹏车型，除计划购买新车当期的所有促销政策和福利外，还将额外享受1万元的独家补贴。

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