绅宝换标、北汽银翔经销商维权，6月车市“假”回暖

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记者|赵成

申宝易标标志着北汽自主整合的开始

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7月4日，重新设计的智达X3由原萨博智达X3更名为北京汽车智达X3。与此同时，智达X3将被更换为“北京”标志，标志着北汽自主整合的开始。据了解，更改车标和名称只是萨博品牌转型的第一步，萨博与北汽新能源的业务整合也在进行中。

目前，北汽集团正试图通过剥离和合并来厘清旗下自主品牌之间的差异，优化资源配置，并试图在“高科技和特殊性”的战略框架下转型升级，以获得“新生命”。

点评：商标作为品牌附加值的载体，对一个公司、一个产品的重要性不言而喻。目前，北汽集团旗下最赚钱的品牌正是北京奔驰，而国产自主品牌则整体堪忧。如果一家公司没有找到切入产品、满足消费者需求和提高产品力的方法，而只是通过更换标签来改变自己的业务，那么即使新的标志很漂亮，它也没有“灵魂”。

2018年双积分成绩单公布

车企分化严重

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近日，工信部等部门联合公布了2018年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分。2018年，中国141家乘用车企业生产/进口乘用车2313.91万辆，油耗正积分992.99万分，油耗负积分295.13万分，新能源汽车正积分403.53万分。

其中，排名前十的新能源车企均为自主品牌，累计得分约272.39万分，占2018年新能源乘用车得分的近70%；

另有75家汽车公司对平均油耗不达标的企业累计负积分295.13万，其中大部分是进口乘用车供应商和合资企业。

据了解，2018年的平均油耗正积分，加上可用于积分交易的新能源汽车积分，约为1396.52万点。油耗负点仅为上述两个正点的20%，为295.13万点。

点评：当正积分数量远远超过抵消负积分数量时，双积分政策对新能源汽车的推动作用不大。然而，不可否认的是，双积分政策是一种新现象，市场尚未成熟。在实施过程中，要点过多或过少是很正常的。为了解决当前的问题，相关监管部门已经在考虑引入新的“双点”计算标准或相关管理措施。

北汽银翔经销商围攻北汽大门维权

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7月9日上午，来自河北、广州、福建、贵州、云南、江苏、黑龙江等地的30多家经销商聚集在北京市顺义区北京汽车产业研发基地大楼前的广场上，要求向该公司支付之前的购车款，这也是他们今年第二次要求支付欠款。

由于汽车市场下行压力过大，北汽幻速一直无法抵御这场“严寒”。目前，该公司已停产，股权调整正在进行中。

评论：经销商和企业是相互依存的。如今，当企业遇到困难时，相互理解是必不可少的，但拖延甚至避免问题并不是企业应该有的态度和风格。只有相互理解和支持，企业和经销商才能共同克服困难。

6月汽车市场的“假期”出现反弹

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中国汽车协会7月10日发布的数据显示，今年6月中国汽车销量约205.6万辆，环比增长7.5%，及时遏制了5月的下滑势头。

有分析认为，大多数“国五”排放车型通过价格促销刺激了消费者需求，导致6月份汽车市场销量出现反弹。然而，当前车企的强势品牌与弱势品牌形成鲜明对比，“越强越弱”的马太效应被放大。过去两年汽车市场的寒冬可能会给弱势品牌带来更大的压力。

评论：由于“国五”汽车以牺牲经销商利益为代价大幅降价和清库存，6月份销量的增长并不一定代表汽车市场的真正反弹。与此同时，6月大规模的国五清库存稀释了7-8月的大量潜在销量，再加上这两个月是汽车市场的传统淡季，未来汽车市场的销量可能会更加疲软。

北京滴滴叫车价格上涨

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近日，滴滴出行APP推送了一则题为《关于调整北京滴滴网约车价格的说明》的通知。官方宣布，从2019年7月11日开始，北京滴滴网约车将按地区调整价格，覆盖五大区域。服务车型包括快车、优享专车和李橙专车。其中，第一区为东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区；第二个区域是顺义、通州、大兴和房山区；第三个区域是密云区和怀柔区；第四个区域是延庆区；

第五区是平谷区。

对于涨价的原因，滴滴在《说明》中解释称，为了调整供需平衡，它匹配了司机和乘客的需求。滴滴认为，网约车定价机制不仅要满足乘客的需求，还要让司机获得合理的收入。

点评：当前，北京网约车服务供需紧张问题日益突出，高峰出行困难，区县供需差异明显。为了平衡叫车服务的供需，滴滴根据北京地区的消费水平、收入水平和能源价格调整了叫车价格。

面对庞大的网约车市场，通过市场机制进行价格调整无可厚非。然而，在涨价的背后，消费者更关心的是提高叫车安全和服务质量。

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