CES 2019丨汽车行业的变化

汽车曾经无处不在。尽管不同的汽车在外观、声音、气味和触感上有所不同，但它们的主要特征是相同的。目前的情况完全不同。在拉斯维加斯举行的2019消费电子展上，我看到了一辆看起来像直升机的“飞行汽车”和一辆看起来就像机器人的“行走汽车”。汽车行业的变化无处不在，CES车展充分展示了这些变化。阅读这篇文章，了解作者对汽车行业变革的新见解，以及如何推动未来的汽车测试以确保安全性、保障性和可靠性。完全自动驾驶可能不是最终目标。2018年和2019年消费电子展之间最大的变化之一是主要汽车公司在自动驾驶方面的进展。有一个小范围的流行概念是，即时主动安全系统可以减少事故和伤害，但不能保证全自动驾驶其他方面的安全。事实上，美国国家公路交通安全管理局的一份报告指出，在汽车安装主动安全系统后，交通事故和人员伤亡显著减少：追尾碰撞减少了40%，变道碰撞减少了14%，单车事故、边缘碰撞减少了11%，以及碰撞。随着这些L1/L2 ADAS越来越受欢迎，我们发现这一趋势将持续下去。丰田展示了其Chauver和Guardian模式的进步-Chauver是一种完全自动驾驶模式，驾驶员可以在座位上休息，而Guardian模式旨在加强驾驶员对汽车的控制，识别潜在事故并提醒驾驶员，或在必要时接管驾驶。丰田使用了一架有趣的战斗机进行类比演示，其底层控制系统可以将驾驶员对操纵杆的移动转换为飞机飞行指令。根据CES上展示的概念，想象一个完全自动驾驶的世界，我们可以完全想象一个自动驾驶汽车无处不在的世界。请不要考虑自动驾驶是否有必要；这是关于认真考虑实现这一愿景的可能性。佛吉亚汽车公司展示的智能座舱令人难忘，并进行了许多系统改进，包括气候控制和信息显示。特别有趣的是，当车辆进入自动驾驶模式时，仪表板上会弹出一个高清信息娱乐屏幕。起亚展示了一种实时情绪自适应驾驶系统，该系统利用基于人工智能的生物识别传感器来分析驾驶员的情绪状态，并根据结果优化驾驶舱环境。我试着乘坐起亚概念车，它配备了专门为通勤者设计的信息娱乐系统。驾驶舱提供视频会议、日历和联系人，以及V-Touch手势控制功能。驾驶员可以长距离悬停和滑动手指以实现无按钮控制。在现代汽车展台，我有幸在车上体验了一场赛艇比赛。我从仪表板上拔出赛艇游戏机的手柄，试图和其他车手一起划船。我们和车里的其他选手进行了一场虚拟赛艇比赛。比赛开始了！不幸的是，我们输了！

其他显示内容包括覆盖仪表板整个宽度的显示面板、全息车载信息娱乐显示屏和驾驶员监控系统，以消除不适或缓解不安全的驾驶情绪。星巴克或食品卡车，我与Ridecall的员工进行了一次非常富有成效的交谈。Ridecall是一家与DENSO合作探索车队管理的初创公司。随着大量汽车需要测试，车队管理已成为一个热门话题。关于自动驾驶汽车维修的讨论核心是采用“星巴克”模式还是“移动餐车”模式。电动滑板车公司目前正在应对管理大量滑板车的挑战。在奥斯汀的路上很难看到Bird或Lime电动滑板车。当然，与电动滑板车相比，自动驾驶汽车的诊断和维修更具挑战性，但在跟踪、管理和资产故障识别基础设施方面，挑战非常相似。各大公司正在尝试不同的方法，希望收集足够的故障率和成本数据。作为测试供应商，灵活性至关重要。NI提供的测量方法不仅满足了当前的需求，而且具有足够的灵活性来适应不同流程的需求，如整个产品设计周期、各个测试阶段以及生产后期的资产管理。如果公司发现很难跟上汽车行业的变化步伐，我们可以想象负责汽车安全和可靠性的工程师将面临多大的压力！灵活性、适应性和可定制性都是至关重要的因素，NI可以随时为您提供成功所需的帮助。NINI以软件为中心的平台集成了模块化硬件和庞大的生态系统，帮助工程师和科学家应对各种挑战。这种经过验证的方法允许用户完全自主地定义所需的一切，以加速测试、测量和控制应用程序的系统设计。NI解决方案可以帮助用户构建超出预期的高性能系统，快速适应需求的变化，并最终改善我们的生活。

标签：丰田起亚理念发现现代

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