坐拥138亿财富却深陷债务风波，造车“双雄”有点窘

作者|吴占国

来源|野马财经

1984年，一名公务员辞职，前往海外，成为汽车行业的领导者，后来创建了辽宁第一家私营上市公司。由于眼睛发红、手发痒，他一度一头扎进了“快钱”房地产市场，从此他的财运开始不顺。

1984年，一名退役士兵开始搬砖，成为房地产大亨和煤炭所有者。2018年，他甚至以138亿元的财富登上福布斯中国富豪榜第137位。然而，房地产大亨制造汽车的梦想仍然存在。

一个锅需要补，另一个锅也需要补，两人一拍即合，成功牵手。谁能想到他们最近的生活有点尴尬

近日，曙光集团（600303）发布的半年报显示，上半年实现营业收入11.4亿元，同比下降32.8%；

净利润出现重大亏损9052万元，同比下降631%。其中，公司主要产品黄海皮卡销量同比下降59%，成为公司亏损的主要原因。

随着汽车购置税减免和折扣的取消，许多汽车公司的日子都不好过。作为曙光集团的大股东，华泰汽车也一直举步维艰，未能完成与曙光集团的“逆袭”。

2017年初，曙光集团公布股权变更计划：华泰汽车将“接管”曙光近1.44亿股股份，占总股份的21%以上，成为曙光新的实际控制人。计划公布后，曙光股份连续三天大幅上涨，涨幅达到29%。

然而，华泰汽车接手后，似乎并没有改变这家传统“造车”企业的命运。

两大巨头的“造车梦”

2008年北京奥运会举行，黎明控股也迎来了一个辉煌时刻。

曙光集团旗下的黄海巴士以“奥运巴士”的形象缓缓驶上长安街，1000多辆巴士为数万名乘客提供服务，并因其在奥运会期间的零故障表现受到了奥组委的高度赞扬。同年，华泰汽车成功研发了自己的发动机和自动变速器，填补了中国自主研发该项目的空白。

来源：曙光股份官网

然而，在享受了高光时刻后不久，道恩经历了上市后的首次亏损。尽管损失的情况后来得到了恢复，但仍不能被视为完全恢复。因此，道恩公司于2017年开始出售其股票。于是，华泰汽车开始接管光盘。

这让人们似乎看到了曙光股份的新希望。然而，今年1月，华泰汽车被曝拖欠员工工资，多个生产基地处于停产状态。随后，华泰汽车的财务危机正式爆发。

公开资料显示，曙光股份创始人李金顶和华泰汽车创始人张秀根是两位曾经有过“造车梦”的热心年轻人。现在，他们为什么陷入进退两难的境地？

1984年，李金顶从丹东市委宣传部辞职，与9人和一台从铁路借来的车床创办了曙光车床厂。当时，辽宁有四家大型国有车轴生产厂，但效率并不高。凭借艰苦卓绝的努力和广泛的人脉，李金鼎后来不仅成为中国最大的车轴生产企业，也是辽宁首家上市的民营企业。

就在李金鼎创立道恩的同一年，张秀根刚刚退伍，开始在建筑行业一砖一瓦地打拼。1990年，他承包了一个项目，并正式成为一名“承包商”。从那时起，张秀根也开始了他在建筑行业淘金的旅程，逐渐成为一名房地产开发商。

2000年对李金顶和张秀根来说都是人生中重要的一年。同年，曙光股份有限公司登陆上海证券交易所，张秀根从一汽收购山东荣成汽车厂，更名为荣成华泰汽车有限公司，开始生产汽车。

曾经是房地产大亨和煤炭老板的张秀根一直有一个“造车梦”。两年后，深耕汽车零部件行业多年的李金顶也开始了他的造车之旅。2002年，曙光集团收购了拥有50年历史的民族汽车品牌黄海客车，李金鼎开始了他的“造车梦”。

当时，媒体将这起收购案称为“蛇吞大象”，老牌国企黄海汽车集团的员工更是惊讶于“国企被卖给了个人！

“因此，1000多名工人游行抗议，引起了整个社会的关注。

去年，华为和联想之间掀起了一波关于“贸易、工业和技术”以及“技术、工业和贸易”的讨论，更多的舆论倾向于认为“技术、产业和贸易”是正确的道路。但事实上，具体问题还有待分析，华泰汽车的“科技工贸”之路可谓崎岖不平。

与此同时，正在转型为汽车制造商的道恩集团因“房地产”而被推迟。

房地产延迟黎明

黎明将黄海巴士收入囊中后，不仅没有打倒“麻烦制造者”员工，还迎来了一个快速发展的时期。同一时期，中国的房地产行业开始爆发，房价逐年上涨。眼看着别人的快钱来了，李金顶也在准备进军房地产市场。

2005年，他在丹东注册成立了辽宁曙光房地产开发有限公司有限公司，并开始房地产开发。李金顶进入房地产行业后，便开始了如火如荼的工作，不断开发房地产项目和市政工程。

没想到，由于缺乏经验，李金顶在2013年前后遭遇了资金链危机。随后，建筑公司和贷款银行相继将曙光置业告上法庭，要求支付工程款和银行贷款。与此同时，曙光股份遭遇上市以来的首次亏损，巨额亏损达3亿元。

2014年，李金顶迅速退出曙光地产，专注于管理上市公司。然而，一系列诉讼导致李金顶萌生了出售上市公司股票的想法。就在这时，同样有着造车梦的张秀根进入了他的视野。

来源：天眼查

说起张秀根，时间可以追溯到2006年。当时，曙光集团刚刚完成黄海客车的整合，还中标了北京奥运客车项目。同时，华泰汽车在与韩国现代汽车合作后，陆续开发出乘用车、皮卡、SUV等畅销产品，逐步打开了国内汽车市场。然而，张秀根今年做出了重大战略转变——决定进行自主研发。

当时，华泰汽车生产的SUV获得了多项大奖，在中国也很受欢迎。它们曾在国内SUV市场排名第一，但在韩国仅隶属于现代品牌。在张修根改变发展战略后，现代汽车也转向了北汽。在失去现代韩国的重要合作伙伴后，华泰在短暂的辉煌之后开始衰落。

2007年，华泰通过技术合作推出了其首款自主生产的汽车圣达菲。尽管仍处于现代品牌之下，但张秀根已经迈出了成为自主品牌的第一步。然而，好景不长，北京现代途胜的上市大受欢迎，使得圣达菲的人气下降。

来源：华泰汽车官网

圣达菲的销售额大幅下降。谁能想到，张秀根竟然走上了数据造假的道路。

“难相处的人”的商业经验

2011年，中国汽车工业协会发现华泰汽车伪造了旗下轿车品牌B11的数据，2008年至2011年的实际销量仅为4.5万辆。华泰谎报售出18.3万套。消息公布后，公众一片哗然。

张秀根再次寻求与外国品牌合作，并转型为新能源汽车，但这已经变得极其困难。

就在销售数据被发现造假的同一年，华泰汽车宣布与瑞典汽车公司萨博有牵连。萨博即将破产，与现代相比，华泰汽车在考察瑞典后放弃了这一收购计划。之后，华泰试图再次与马来西亚汽车公司宝腾合作，但在拖延了几年后，没有后续行动。

从房地产起步，向汽车制造转型后，张秀根仍然奉行家族式的企业管理模式。华泰汽车成立以来，至少有14名总裁或总经理级别的高管先后辞职。其中，执行副总裁侯海静是一位重要的……

负责与质子公司合作计划的负责人，仅8个月后就辞职了。后来，宝腾落入了吉利的怀抱。

2017年，华泰汽车一直在自主研发的道路上奔跑，后来转型为新能源汽车，但销量一直不温不火。之后，随着国家补贴的退出，华泰面临着更大的困难。

另一方面，李金顶仍在房地产的泥潭中挣扎。于是，华泰汽车和曙光集团一拍即合，张秀根决定“接棒”曙光，继续他的“造车梦”。

根据曙光集团《股权转让协议》，华泰汽车以每股23.21元的价格收购曙光集团19.77%的股权，总价31亿元。尽管“收购”过程花了近两年时间才完成，但华泰汽车仍在2018年9月成功收购了曙光集团19.77%的股权。

当时有媒体猜测，控股道恩是为了实现华泰汽车借壳上市。没想到，借壳借贷尚未开始，此前盈利的道恩股份业绩突然暴跌。

去年下半年，出现了近年来的首次亏损，今年上半年，黎明控股又亏损了9000万元。张秀根作为“接管人”，处于有利地位。

出售股权的李金顶也经历了一段艰难的时期。天眼查数据显示，与李金鼎相关的风险提示共有1954条，警告提示共有151条，其中曙光地产也进入了强制执行资产名单。张秀根“接盘”后，道恩的股价一直徘徊在4元左右，与华泰汽车23元的高价相比简直无法形容。

资料来源：东方财富（300059）

让华泰汽车陷入泥潭的不仅仅是这一点。

今年以来，与华泰汽车相关的新闻关键词包括：拖欠工资、违约、停工、债券纠纷、暴雷、债务危机。如今，新收购的道恩股份已经连续亏损，不知道张秀根的心里是怎么想的。他还记得自己的“制造汽车的梦想”吗？至少李金顶已经选择退出

汽车行业进入新周期，张修根能否继续他的“造车梦”？欢迎在评论区留言。

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标签：现代黄海北京发现长安

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