国威科技破产疑云

墨菲定律指出，如果情况有恶化的可能性，无论这种可能性有多小，都会发生。汽车行业人士其实早有预感，随着汽车市场环境的低迷，汽车供应链的问题将日益突出，整车与供应链之间的冲突不可避免地会更加频繁地爆发。根据盖世汽车最近的研究结果，超过90%的零部件公司参与者经历了业绩下滑，而近70%的参与者认为，在当前的市场环境下，零融合矛盾将进一步加剧。如今，此类事件确实如期发生。8月21日，知情人士透露，汽车主机制造商供应商国威科技因资金链问题已破产，负债10亿。目前，影响涉及14家主机制造商被迫停产，其中大部分是国产品牌车系列。为了防止出现麻烦，政府和国有资产监督管理委员会已经介入。对此，盖世汽车联系了国威科技相关人员。尽管他们不想透露更多，但他们表示，最近国威科技发生了一些事件，当地政府已经介入。资金链问题由来已久。国威科技是否已经破产，目前还没有通过官方渠道公开宣布，也很难确定。然而，根据目前掌握的信息，国威科技的资金链确实存在问题。早在去年6月，国威科技员工就在网上反映，“公司经常拖欠至少一个月、最多两个月的工资，资金链存在严重问题。

据公开信息，国维科技有限公司有限公司成立于1996年4月25日，注册资本5068.8万元。其经营范围包括汽车零部件、摩托车零部件和电子产品的研究、制造、加工和销售；

货物和技术的进出口。国伟科技已投资四家公司，其中浙江广煌汽车电器有限公司有限公司已成为一家专业生产汽车电器系列产品的制造商，包括组合开关、转向锁、点火锁、整车锁芯、中央接线盒总成和各种按钮开关。目前，主要配套的主机制造商包括：一汽集团、第二汽车集团、大众汽车、风神公司、长安铃木、重庆长安、上海奇瑞、昌河铃木，以及日本、美国、东南亚等国内外地区的20多家大中型汽车主机制造商，支持率超过80%。

仅从这一点就不难看出，国威科技此前的发展确实不错。那么，为什么这家公司会遇到资金链问题呢？近日，有媒体报道称其“与吉利汽车有关”。然而，8月22日上午，媒体正式道歉，称“无法证实国威科技的破产与吉利汽车有直接关系”。当然，也有网友评论称，原因实际上是“国威科技自身管理不善，因此向主机厂索要模具费和研发费用。”尽管业内普遍认为，2018年至2019年初汽车市场的低迷是由于中国汽车市场进入调整期，从长远来看，中国汽车市场仍有巨大的增长空间。但没有人敢断言调整期的长短。根据最新数据显示，截至7月，中国汽车市场的下滑仍在继续。尽管7月份的零售降幅小于全年累计降幅，但降幅显然有限。在经历了连续几个月的产销下滑后，大多数汽车公司的利润都出现了萎缩甚至亏损。而且，“汽车市场的冷风”已经从前端渗透到了整个产业链。广汽称，一些零部件公司经历了停工甚至工厂关闭的情况。显然，压垮骆驼的不是这根稻草。众所周知，汽车制造商面临着来自汽车市场的压力，需要大幅降价和促销，这将在一定程度上导致企业的财务约束。在这种情况下，他们不可避免地会将一定的压力转移到零部件公司，例如年度标准削减的持续增加。根据盖世汽车相关研究结果，汽车制造商对供应商要求的年均降价幅度各不相同，大多数要求降价6%-8%，其次是8%-10%，其次是2%-5%，相当一部分要求降价10%以上。

此外，逾期付款的影响可能更为直接。据报道，一些主机制造商采取的做法是，在3个月的付款期后接受6个月，然后离线结算付款。一些主机制造商甚至可能拖欠数月甚至一年的货款，在此期间，他们还会要求供应商降低价格。尽管供应商对此也很无奈，但市场竞争激烈，他们不得不这么做。随着时间的推移，我无法忍受。当然，国威科技自然能承受上述多重压力，但这不能仅仅归因于外部因素。俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，国威科技应该早点修复。你对这次活动有什么看法？请在评论区留言讨论！

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