我们亲眼见证了荣威RX5 MAX拉动了一台波音737

自主品牌进入精品时代以来，其研发能力大幅提升。为了证明自己，总有一种难以忍受的激情和冲动想要“与天竞争”。所以荣威做了一件大事。

荣威RX5 MAX搭载上汽“蓝芯”400TGI大功率发动机。这款发动机最引人注目的数据是其高达370N·m的峰值扭矩。相比之下，宝马目前在B48发动机的高功率版本中占据主导地位，最大扭矩仅为350N·m。

然后荣威做了一件疯狂的事情，用这辆2.0T RX5 MAX拉着一架旧737飞机，把它拖到离休息40米的地方。这应该是国产品牌第一次做这样的事情，这不仅需要大量的准备和计算工作，还需要对产品有相当的信心和理解。

把飞机拉40米实际上是一个两步走的过程。一种是突破飞机的静摩擦，另一种是克服飞机被拉动时的滚动摩擦。

事实上，用汽车成功拖曳飞机的关键在于第一步，即打破静摩擦。由于飞行重量达到40吨，尽管轮子的受力面积很小，但静摩擦力仍然与压力成正比。因此，车辆必须能够在低速下产生巨大的扭矩，突破静摩擦的临界值，才能将其转化为滚动摩擦。这也是对发动机性能和变速器压力能力的双重测试。

拉动飞机的2.0T荣威RX5 MAX搭载6速湿式双离合变速箱，最大功率为170千瓦，最大扭矩为370牛米。100公里的实测加速度仅为8.4秒，符合振国VI B的排放标准。

此外，荣威RX5 MAX还采用激光焊接技术，打造高强度笼式车身和全框架副车架，并配备高性能底盘调谐，以及全轮驱动智能四驱系统。

荣威RX5 MAX还将提供1.5T燃油车型和插电式混合动力车型供消费者选择。1.5T车型采用新一代“蓝芯”300TGI发动机，匹配6速自动变速箱，最大功率127千瓦，最大扭矩275牛米。

插电式混合动力版将搭载上汽第二代新“绿芯”动力，并与10速EDU的独家新能源技术相匹配。

拉飞机不是目标，荣威这次的目标是让更多人直观地认识到，自主品牌的研发实力不容小觑。与宝马B48发动机的高功率版本相媲美的数值，以及出色的发动机-变速器校准匹配技术，确实让荣威站上了世界舞台。

荣威还希望用拉飞机这种非常直观的感觉来帮助消费者消除偏见，让他们明白，现在的国产汽车品牌已经不再是弱势的自主品牌。它有能力成为消费者在消费升级中的新选择。

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