投资广汇，收购国能，收购卡奈新能源58.07%股权，投资科尼塞克成立合资公司，收购湖北泰特电机70%股权，收购英国Protean Hub电机公司，与国网合资成立国网恒大智能能源服务公司，与德国Hofer组建合资公司，除投资广州南沙和沈阳基地外。
恒大在实现3年内产能达到50万至100万辆的目标，并力争在3-5年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团之一的道路上投入了无数资金。
不管这些收购是否能给恒大的造车带来立竿见影的效果，过去一个世纪汽车行业的发展格局也证明，手头有资金和技术并不一定意味着能造一辆车或一辆好车。
如果没有专业的人员和高效的团队来有效整合这些资源，我们只能拿出像星子河恒大能93这样的“古董”产品。
最近，恒大开始弥补其在研发和团队建设方面的不足。
《汽车商业评论》ABR获悉，广汽集团（601238）汽车工程研究所原所长黄向东已加入恒大，担任汽车研究所所长。与此同时，有限公司前总裁徐兴义也加入恒大，担任电力集团副总裁和电力研究院院长。
黄向东
63岁时，黄向东毕业于武汉水利电力大学机械工程系工程机械专业。1985年至1989年，他在意大利都灵大学攻读博世汽车系统动力学学位。毕业后，他进入菲亚特公司工作。
1991年，作为汽车行业的早期归国人员，他领导了鲜为人知的“熊猫车”项目，后来担任华南理工大学交通学院教授和副院长。在此期间，他担任广州本田的技术顾问。
2004年9月，他加入广汽集团，担任总工程师，后来成为广汽集团副总经理、广汽集团汽车工程研究院院长、广州汽车技术中心主席。
在广汽集团任职期间，黄向东领导了广汽集团工程研究院的全面建设，帮助广汽传祺在技术平台、产品规划、动力总成等方面完成了初步布局。
2016年，他从广州汽车集团退休。
徐兴义
徐兴义于1990年获得威斯康星大学电力电子与电机驱动专业博士学位，并加入美国福特汽车公司科学实验室，从事电动汽车电机和控制系统的研究。
在福特的10年里，他的团队成功地开发了各种电动汽车的电机系统，从而获得了福特公司的最高技术成就奖——亨利？福特技术成就奖。
2002年，在中国新能源汽车行业起步之际，他回国创业。作为国家“千人计划”专家，他加入了科技部863电动汽车计划。2005年，他成立了上海大军动力控制有限公司有限公司，专门从事新能源汽车电机和控制器技术的研发，开发了一整套具有自主知识产权的永磁磁阻同步电机控制系统技术。
2014年10月，上海大军被正海磁性材料（300224）收购，徐兴义继续担任公司总裁。
天眼查信息显示，2019年7月，他正式辞去公司董事、总裁职务。
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