西部数据张丹：车联网和自动驾驶趋势下，单车数据承载量显著提升

您好，西部数据公司产品营销总监张丹。我是西部数据的张丹，主要负责在中国汽车市场推广西部数据。今天，我很荣幸能与大家分享西部数据如何从存储产品供应商的角度，为未来自动驾驶领域的高精度地图发展赋能。在进入产品和行业分享之前，让我向您简要介绍一下我们公司。一些朋友可能对西部数据很熟悉。您已经购买或考虑过Western Data的硬盘，但Western Data不仅仅是一家支持硬盘产品，2015年，我们发布了第一款汽车级NAND闪存产品。直到今年，我们已经连续发布了基于NAND FLASH的三代产品。与其他行业相比，汽车的应用场景可能有更高、更严格的要求。以地图为例，我们在使用移动导航时偶尔会体验到这种体验，导航突然卡住，程序突然跳出，或者关键道路数据突然不更新。造成这种情况的可能性是，存储的接口速度可能无法满足高精度地图的速度要求。第二数据的冗余不具有在多场景切换模式下快速导入指定场景的能力。如果您的存储出现瓶颈，将会对导航产生一些影响。回到汽车场景中的预装导航，如何避免消费品中出现的导航弊端，如何更好地覆盖我们在汽车行业需要的温度范围，以及在嘈杂的环境中使用什么样的存储来满足要求，这些都是高精度地图使用中要考虑的问题。在与5G技术的集成中，来自汽车的数据流是我们关注的焦点。由于地图细节的高精度、高精度和3D特征，存储容量得到了显著提高。例如，在今天的导航系统中，北京或上海所需的地图容量约为30MB至50MB。在高清地图场景中，此类城市地图的存储容量约为5GB-8GB。目前存储在汽车中的中国地图可能只有10GB以上，未来一个城市的地图可能会达到10GB。我们如何优化昂贵的存储以满足我们所需的高精度地图要求？这也是我们需要探讨的问题。由于数据吞吐量巨大，我们无法从云端实时下载和更新所有地图。这至少需要一个非常基本和高精度的地图来在我们的车内导航，它使用网络数据传输来覆盖不同层所需或不断变化的信息。因此，局部数据承载和数据进化是未来高精度地图的发展方向。这涉及到本地存储的数量和本地存储的吞吐量。本地吞吐量不足以有效地实现实时地图堆叠。同时，需要注意的是，车联网与地图之间的相关性。目前，大多数传输都是基于车辆的基本信息，即小数据传输。未来，进入5G时代，5G+车辆将使大数据传输成为可能。然而，5G数据非常昂贵。如果所有信息都是基于5G上传和分发的，那么单车的成本非常高，必要的有限合理的信息上传和分发是可能的。这涉及到如何引导数据、格式化数据和存储数据。并非所有收集到的数据都需要存储。对于进入高精度地图时代的汽车来说，数据需要存储多长时间、存储多大也是一个考虑因素。同时，未来高精度地图也将与行车记录仪相关。摄像头会收集信息并自动更新地图。例如，当我在某个路段收集到一个新的禁止或限速标志时，我会迅速将其更新到地图上。因此，在未来，行车记录仪将有可能成为基于高精度地图自动驾驶的特征点。可以说是使用了存储，但实际上，存储的使用在前面提到的不同场景中有所不同。在存储使用率评估的六个维度中，包括容量、读取、写入、性能以及温度和数据保留。什么是数据保留？数据保留是指在存储期间发生停电时，我的数据可以保持可靠和有效的时间。首先，NAND闪存产品的使用寿命与数据保留密切相关。对于全新的未使用设备，您的数据保留率非常高，可以达到15年。然而，当我的设备使用寿命超过90%时，数据保留期只有20个月。15年和20个月之间的差异。因此，如果将来有设计方面的考虑，数据保留是一个需要考虑的问题。就行车记录仪而言，它实际上是一个连续写入大量数据的场景。在导航和娱乐系统中，写作并不是很关键，因为数据更新的频率相对较小，而且它主要是一种基于联系人阅读的应用程序。一些导航系统在仪表板上有第二个简单版本，由于规格的原因，它对温度的要求非常高……

l仪表板的位置。内部网关、温度和数据保留至关重要。因此，在高精度地图的支持下，以及多种技术和组件的集成，存储需求差异很大。在选择存储时，我们是否可以使用一种产品来满足所有应用场景的需求，并简化客户的工作量？我们目前的eMMC完全涵盖了已知的要求，车辆级产品可以支持前面提到的所有读、写、容量、温度和数据保留要求。同时，西部数据还支持UFS产品，这些产品的形状和尺寸与eMMC相同。为了满足未来多域融合场景中的最大吞吐量要求，UFS具有更快的速度和相对较高的容量点。目前，在驾驶记录仪中，对卡片的需求相当普遍。同时，我们将车载存储产品引入了3D领域。3D的概念是什么？这是一个类似于房地产开发商的概念，在指定区域内建造平房或小公寓无法满足数据存储的需求。因此，有必要在同一区域内建造一座能够容纳更多数据容量的建筑。由于单位面积3D技术的使用，单体的容量显著增加。2D中的最大指甲尺寸只能达到64GB。现在，由于3D技术，相同尺寸可以制作256GB甚至512GB。它不仅增加了单位面积的容量，还提高了数据的保留率和持久性。正如我前面提到的，最新的eMMC产品目前使用3D技术，最大容量可达256GB。气温在-40度到105度之间，与此同时，我们实施了包括健康监测在内的增强技术。正如我之前提到的，寿命是一个至关重要的考虑因素，因此我们将向客户的工程师打开一些寄存器，以实时读取健康状态。我们将告诉您设备使用寿命的百分比，并评估整体性能。此外，我们还发布了基于3D技术的UFS产品，最大容量为256GB。前面提到的温度和强化管理都包含在产品中。刚才我提到，在我的3D产品中，有32GB到256GB，但仍有许多新的行业场景不需要跨到相对大容量的产品。可能还支持8GB和16GB的数据，因此我们的2D产品将支持8GB-64GB的容量。作为汽车规格级产品的供应商，我们想与您分享我们获得了哪些汽车规格级认证，如IATF-16949、AEC-Q100、ISO26262和PPAP L3。同时，除了行业标准，我们也有一些来自客户的评价。我们在德国、日本和美国的供应商中获得了优秀供应商的奖项。在汽车产品中，我们还启用了一些特殊功能，其中第一个是我刚才提到的健康管理功能，您可以在其中读取设备的使用寿命。还可以实现智能分区，以实现纯物理分区、相应的数据隔离和分层数据安全。此外，它还可以手动复制和在线更新。与此同时，我们并非孤军奋战。我们的汽车应用是多领域融合。作为存储组件，我们需要与主要的控制芯片制造商进行广泛的合作。目前，我们与汽车行业的主要控制芯片制造商有着密切的合作。以上就是我们今天带来的分享，希望大容量、高速的产品能够支撑未来高精度地图驾驶的快速发展。我们致力于多生态、多组合的产品形式，以支持未来的汽车客户。谢谢大家。

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