7月份卖得最惨的轿车 这款车竟只卖了一辆

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根据中国乘用车协会的数据，7月轿车销量为74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%。

在如此严峻的形势下，轿车车型的日子变得更加艰难，大多数车型都出现了同比大幅下滑。

今天，我们就来看看那些出现了同比大幅下滑的车型。

1广汽本田讴歌TLX

在豪华品牌车型中，月销量低于10辆的讴歌TLX只有一款。今年前7个月的累计销量仅为900辆，在路上看到它们的概率甚至低于超级跑车。讴歌TLX之所以遭遇惨败，除了自身产品力和豪华动力表现不足外，还因为讴歌品牌在中国市场的知名度和美誉度较低。它确实是一个被遗忘的品牌，甚至被嘲笑为“长安之王”。

东风悦达起亚K2 19辆

K2的兴衰反映了韩国汽车在中国市场的表现，从月销售额超过2万元、轿车销量前十大常客，到如今的月销量超过十几辆。K2凭借其良好的外观、丰富的配置和高性价比赢得了不错的销量。但随着自主品牌的崛起，原本没有形成强大品牌力，仅靠价格战生存的起亚，在日系和国产品牌的压力下，已经无力应对，遭遇了惨败。雪铁龙C5:39辆C6:256辆

雪铁龙最初的计划可能是兄弟般的团结，利润减少。出乎意料的是，这两款车的月销量加起来现在还不到300辆。归根结底，仍然是法国人不理解中国消费者，固执地坚持所谓的法国浪漫。中国消费者看重车尾空间、高性价比、时尚运动的设计风格，而这些都被忽视了。它们最终被中国消费者抛弃是合理的。

一汽丰田皇冠386辆

皇冠终于在中国市场实现了有史以来最低的销量，达到386辆。皇冠的销售额之所以如此猛烈地下跌，不仅是因为其品牌和产品力低下，还因为其亲兄弟亚洲龙夺走了市场。当然，如果没有亚洲龙，皇冠很难被推翻。Jaguar XFL 405车辆

一辆被奇瑞、捷豹、路虎毁掉的好车，即使降价10万元也卖不出去。混乱的营销管理、品牌形象和质量管理，使得捷豹路虎这一英国豪华品牌在中国市场日益衰落，目前已经没有东山再起的希望。

标致508L 622车辆

每个人都知道标致508L不会卖得太好，但没人想到它会这么快结束，平均月销量不到800辆。标致508L的惨败不仅是因为其产品力不能满足中国消费者的需求，还因为标致管理系统的严重疾病和缺乏有效的手术。当然，一个不健康的系统不可能很好地销售汽车。

476辆高锐汽车，554辆晶锐汽车

作为本田在中国市场为数不多的失败车型之一，五菱和晶锐都是中国特色车型。不幸的是，它们并没有像朗逸那样受到中国消费者的追捧。原因是设计不是本田，太小众甚至非常规，配置太低。低端车型甚至没有ESP，导致成本效益低下。这充分表明，中国消费者已经过了人多钱少的愚蠢阶段，当他们出来乱搞时，他们还需要有两个技巧。如果中国消费者想要改变自己的面貌，那么他们是很困难的。

新款MG6 2261车辆

尽管击败了宝马、思域和……

MG 6仍然未能提高销量。凭借其类似马自达的设计、继承自荣威的智能互联系统和良好的加速性能，MG6在推出之初就被消费者认可，尽管它的价格很高。在高峰期，销量超过1万辆，大多数时候，月销量稳定在6000或7000辆左右。但MG本身毁掉了一手好牌，各种无底线的营销努力逐渐降低了MG 6塑造的品牌形象。而且在后期，名爵6的质量口碑持续下滑，投诉量高，销量自然下滑。宝骏310 3585辆

华晨来的很快，走的也很快，好像已经成为宝骏车型中的一个常见问题。在高峰期，月销量超过3万辆，达到目前的平均2000至3000辆，耗时不到一年。这充分表明，依靠价格战是走不远的。宝骏也意识到了这一问题，并推出了宝骏RS。然而，已经被贴上低价产品标签的宝骏，能否通过改变标签和推广智能化，走上中高端路线？坚固的

新一代福克斯4473汽车

全新福克斯在中国市场的现状也反映出福特对中国市场完全缺乏了解。去年11月上市的全新福克斯的销量没有增长，除上市前两个月外，一直徘徊在5000辆以下。三缸发动机、扭力梁后悬架和糟糕的配置导致越来越多的年轻消费者放弃了福克斯。尽管福特在新车上市8个月后推出了2020款车型，并且还将推出所谓的跨界版，但很明显，新一代福克斯已经彻底降温，如果不改变原罪，很难重新获得昔日的辉煌。

完成

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