领动先行，北京现代发起新能源攻势

补贴减半，双积分接管，消费者需求升级，新能源汽车转向市场驱动。与自主品牌不同，合资车企进入中国新能源市场的时间稍晚，但由于品牌知名度高、技术先进、质量控制严格，它们表现出了后来居上的竞争优势。早在2016年，已经规划了新能源汽车“现代蓝图”的北京现代汽车将在今年下半年发起新能源攻势。8月14日，领动插电式混合动力版将首先上市，随后推出两款纯电动车型。

现代汽车集团长期深耕新能源汽车领域，布局纯电动、插电式混合动力、燃料电池、混合动力四大技术路线的研发。背靠一棵大树，北京现代正在逐步将其小众产品引入中国市场，并在合资品牌中率先量产纯电动、混合动力和插电式混合动力车型。2016年，北京现代推出首款新能源车型——第九代索纳塔混合动力版，2017年推出首款合资品牌纯电动中程车——新伊兰特电动汽车。2018年，第九代索纳塔插电式混合动力版上市，抢占B级车市场。

2019年，北京现代计划推出三款新能源汽车，新推出的凌动插电式混合动力版瞄准A级汽车市场。Encino纯电动SUV和Fiesta纯电动版这两款重量级产品也将在下半年上市。届时，北京现代的新能源产品系列将增加到六款。领动插电混动版百公里综合油耗仅为1.0升，纯电动续航里程85公里，综合续航里程1037公里。目前，大多数插电式混合动力车型的纯电动续航里程为50至80公里。有了ADAS智能驾驶辅助系统，它将给竞争对手带来一些压力。Encino纯电动SUV整体沿用了现代KONA EV海外版的设计，NEDC续航里程为500公里，而其他合资品牌纯电动车型目前约为350公里，将于10月上市。嘉年华纯电动版NEDC续航里程为490公里，预计将于12月推出。

作为目前为数不多的能够实现氢燃料电池汽车量产的公司之一，现代汽车早在1998年就开始开发氢燃料汽车。2003年至2013年，该公司完成了搭载氢燃料电池的ix35 FCEV的量产。到2018年，NEXO氢燃料电池汽车已经发展到第四代，续航里程达到609公里。根据工信部2016年发布的《中国氢能源汽车发展规划》，到2025年，中国将生产5万辆氢能源汽车，同期将建设350个加氢站。届时，现代NEXO氢燃料电池汽车有望进入中国市场。中国新能源汽车市场已进入后补贴时代，双积分政策对所有企业，尤其是合资车企构成了巨大挑战。只有具备市场化能力和产品竞争力的企业才能获得更高的市场份额。北京现代作为最早投资新能源产品研发的合资企业之一，于2016年提出了自己的“新能源新计划”。“新”的三个字母各有深刻含义，N代表一个数字——2020年前将推出9款新能源产品；E代表技术——HEV、PHEV、EV和FCV技术将涵盖北京的现代新能源产品；

W代表着路径——我们希望新能源产品能够为用户创造新的出行方式。2020年之前，北京现代计划推出9款新能源车型，未来新能源车型的销量占比将超过10%。

为了实现目标，北京现代现在正在通过不同的技术路线和相应的产品组合来加速进步。但与此同时，我们还必须面对来自丰田、日产、别克和大众等合资品牌的激烈竞争。可以说，下半年是北京现代的真正动力，能否突破最终取决于市场表现。

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