神龙否认关厂传闻：是“歇工”不是裁员

最近，路透社援引一份公司内部文件显示，标致雪铁龙集团（PSA）及其合作伙伴东风汽车（600006）已同意在中国裁员数千人，并放弃四家工厂中的两家。报告称，随着中国这个全球最大的汽车市场持续下滑，此举是PSA为遏制不断扩大的亏损所做的最后努力。

文件显示，PSA和东风汽车的合资公司神龙汽车将关闭一家工厂，出售另一家工厂。同时，由于神龙汽车出售闲置的武汉二厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人减少到5000人，并在未来三年内减少到4000人。

当澎湃新闻记者向神龙汽车官方求证时，相关负责人否认了这一消息。该人士澄清了三点：第一，该文件已经过验证，不是公司内部文件；其次，“裁员”的说法是不准确的。DPCA一直在使用各种手段安排剩余人员，并将对少数暂时无法安排的剩余人员实施停工政策。然而，网上从未出现过一个广为流传的“裁员”的说法。第三，关于武汉一家工厂已经关闭的说法是不准确的。神龙汽车正在优化武汉工厂的产能布局。至于武汉第二工厂，目前还没有出售的计划。

从如此具体而全面的回应中可以看出，神龙汽车已经对“工厂关闭和裁员”的传闻做出了回应。

但与这家合资公司的“委婉”回应相比，路透社引用的这位法国代表的话显得更加直接和严厉。

据PSA的两位消息人士透露，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯

)有人暗示，PSA有可能终止与东风近27年的合作关系，甚至完全退出中国市场。我们离不得不从中国撤军只有一步之遥。情况已经很严重了

作为最早进入中国市场的外国品牌之一，PSA在中国市场经历了辉煌时刻。2014年，神龙汽车销量达到70.4万辆，同比增长28%，并在2015年达到“顶峰”，全年实现销量70.48万辆。但由于反应机制缓慢导致产品力下降，从2016年到2018年，神龙汽车的销量在三年内暴跌至25.34万辆，仅不到高峰期的40%。

进入2019年后，神龙的颓势并没有停止。数据显示，今年上半年，标致和雪铁龙的累计销量仅为6.3万辆，同比下降60%。根据相关数据显示，目前神龙一厂的产能为30万辆，神龙二厂为15万辆，DPCA三厂分两期总产能为30万辆，神龙四厂总产能为24万辆，共计99万辆。这也意味着，上半年，神龙汽车的产能利用率不足10%。

收入方面，今年7月24日，东风集团发布了一份声明，表明东风汽车和PSA的合资公司东龙汽车及其销售有限公司已合并业绩，收入约9.21亿欧元，同比下降59.7%；亏损3.25亿欧元（约合24.89亿元人民币），而去年同期盈利2500万欧元。

据路透社此前报道，包括汤伟珍在内的PSA高管对神龙汽车的管理层表示失望。我们合资伙伴的决策机制慢得令人难以忍受。

然而，PSA仍在进行最后一场艰难的“自救”。PSA发言人表示：“我们不会放弃。”我们仍在实施一项降低固定成本的行动计划

7月24日，在PSA的业绩电话会议上，唐唯实还承诺“加快降低成本，降低固定成本”。我们的合作伙伴也有同样的想法，”他谈到东风时说。他们甚至想更快

路透社8月1日报道，在过去的18个月里，东风董事长朱延峰多次试图说服本田或日产接管东风标致雪铁龙的一家汽车工厂。此外，据知情人士透露，最近，东风正在探索其在PSA 22亿欧元（约合174亿元人民币）股份的各种选择，包括可能的资产剥离。

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