比亚迪7月新能源销量下滑11.84% ?动力电池或将拆分上市

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作者：Wei Wen

审核人：一条慧

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一旦风浪过去，你需要一个坚实的基础才能前进。

8月7日，比亚迪发布7月销量报告显示，7月销量3.09万辆，同比下降17%；其中，新能源汽车车型累计销售1.65万辆，同比下降11.84%；燃油动力汽车累计销量达到1.44万辆，同比下降22.16%。

值得一提的是，这是比亚迪今年新能源汽车销量首次出现同比下滑。

那么，为什么比亚迪的新能源车型销量出现下滑呢？比亚迪能否依靠一些“爆款车”来实现未来5个月的销量目标。

王传福表示，汽油车的消费者感到恐慌。7月2日，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事长王传福表达了一个惊人的观点，他表示，在当前传统汽车面临巨大低迷的形势下，应该对传统燃油汽车进行进一步的限制，以逐步实现全面禁售，坚决支持新能源汽车全面电动化。目标应全面向新能源汽车倾斜，一线城市应取消对新能源汽车的限制。

此事一经发酵，迅速在网上传播开来，成为社会讨论的焦点。一些主机制造商认为，这反映了王传福个人的自私意图，因为如果加快限制汽油车的购买，比亚迪将是最大的受益者之一。

主机制造商的说法不无道理。纵观在中国销售的所有新能源车型，比亚迪的产品一直很高，元电动汽车的月销量多次超过1万元。这不仅体现了比亚迪在新能源汽车方面的强大竞争力，也表明了其在国内新能源汽车制造商中的强势地位。

其次，截至2019年7月31日，比亚迪1-7月累计汽车销量为25.9万辆，同比下降1.05%。但新能源汽车销量为16.22万辆，环比增长73.17%，其新能源车型占总销量的62.62%。这也预示着，如果未来燃油车禁售，新能源汽车限购政策放开，比亚迪将直接起飞。

8月7日，比亚迪在投资者互动平台上表示，公司动力电池业务目前正在稳步分拆上市，预计2022年左右将分拆整个电池独立上市。有业内人士表示，“比亚迪正在减重，分离低效行业，全心全意投资造车

你为什么这么说？据GPLP犀牛财经报道，比亚迪2018年实现营收1300.55亿元，同比增长22.79%；

其中，充电电池和光伏业务实现营收90亿元，同比增长2%，仅占总营收的6.9%。这样既可以保证它的生命力，又可以集中它的精力。

然而，比亚迪很强大，很努力，但事情并没有像预期的那样进展。

新能源销售的激增和突然下降是不稳定的。比亚迪今年的新能源车型销量在7月首次出现同比下滑，截至7月底，比亚迪今年的累计新能源车型销售额达到16.2万元，与年初设定的30万元销售目标仍有差距。

值得玩味的是，就在上个月，比亚迪刚刚迎来了今年的高光时刻。

2019年7月6日，比亚迪发布6月快速销售报告，其中比亚迪新能源汽车销量同比增长94.50%，以2.65万辆超越人群，引起了行业内外的广泛关注。

面对如此急剧的下跌和上涨，一些汽车销售专家表示，比亚迪新能源车型销量突然下降的关键原因是新能源补贴的下降。

目前，比亚迪的元EV和唐系列口碑良好，其中元EV多次荣登国内新能源月度销量榜首，唐系列也榜上有名。在上半年新能源汽车车型的整体销量排名中，元EV和唐都跻身前五，这恰恰说明了比亚迪产品的竞争力。

此外，今年3月，工信部发布了2019年新能源汽车补贴新政，称自7月以来，新能源汽车市场进入低补贴时代，补贴金额直线下降。在此之前，为了缓解汽车制造商的销售压力，专门设定了2019年3月26日至2019年6月25日的过渡期。因此，6月是“低价”的终点，吸引了一股购买狂潮。

然而，进入7月，由于新能源补贴大幅下降，新能源汽车市场受到打击，比亚迪的销量不可避免地受到冲击。

比亚迪在新能源汽车领域的专注度和实力值得尊敬。专注于新能源的比亚迪有着美好的未来，但未来绝非一帆风顺。

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