7月车市盘点：6月清库潮后，哪些车在逆势增长？｜车业杂谈

乘联会发布的最新数据显示，7月全国乘用车市场零售148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%。回顾上月，6月狭义乘用车零售额176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%。环比增速打破世纪纪录，主要是由于1-5月低迷的车市与国家“五”规划中的库存消化形成了巨大对比。

透支后，将出现实际损失。该行业早就为7月份汽车市场的环比下滑做好了心理准备——轿车下跌15.5%，MPV下跌23.5%，SUV下跌15.2%。

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SUV同比增长哈佛H6重回榜首

但即使在透支的情况下，7月SUV销量为64.4万辆，与2018年淡季相比同比增长0.8%，可以说并不弱。仔细比较6月份的SUV销售图表：

首先，途观的销量发生了重大变化。6月销量为33697辆，7月销量为16227辆，同比下降超过50%。毫不奇怪，其销售统计数据包括旧的途观和途观L，在第五次全国库存清理后，这两款车型已回落至今年4月的最低水平。

其次，宝骏510、探歌、宝马X3、广汽传祺GS4和本田X-RV在6月份上榜后，没有出现在7月份的SUV销量前15名中。

第三，哈佛H6 7月销量为19480辆，重回第一位。探岳和梅赛德斯-奔驰GLC 7月的销量与6月相比略有增长。同时，值得注意的是，荣威RX5、博越、宾悦、长安CS75的销量数据已经进入榜单，这可能与6月订单延迟交付有关。

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在轿车市场上，思域、英朗和雷凌脱颖而出，帝豪已经稳定下来！

7月，轿车销量达到74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；1-7月累计销量571万台，同比下降8.3%。

首先，日产轩逸的波动很大。6月的销量为40663辆，而7月的数据为29060辆，表明数据大幅下降。第14代全新轩逸于7月16日才上市，最近新车型已正式在各地区销售。与此同时，旧款车型的清仓促销效应减弱，导致销量大幅波动。

其次，新款朗逸、思域、卡罗拉、全新英朗保持了相对强劲的逆势增长势头；雷凌也榜上有名，7月份销量达到15516辆。大众桑塔纳、速腾和迈腾的销量与上月相比大幅下降；新款宝来略有下滑，轿车销量稳定在第4位。

第三，在自主品牌中，帝豪的表现可圈可点。6月的销量为14961辆，而7月的销量则为14966辆，稳定了淡季的局面，排名从前15名上升到前11名。帝豪也是今年唯一一个一直出现在轿车榜单上的国产品牌。

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MPV市场持续下滑，别克GL8、传祺GM6逆势上扬

7月，MPV销量达到9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；1-7月累计销量为79.3万辆，同比下降19.6%。

首先，在合资派系中，别克GL8逆势上扬，7月销量15372辆，创近两年历史新高，较6月增长近5000辆，2018年同比增长36.2%。2018年12月，别克GL8的国六车型已经上市，这使其比艾莉森和奥德赛具有优势，这一优势将在7月更加明显。

其次，在自主品牌中，广汽传祺GM6的销量呈逆势小幅增长，7月销量为2654辆，较6月增长8.4%。传祺GM6是一款今年1月才上市的MPV，从2月到5月呈下降趋势，从6月到7月呈反弹趋势。今年吉利嘉际和传祺GM6的上市对比亚迪宋MAX的销量产生了一定影响，但也表明家用MPV市场仍有空间。

写在最后：由于即将到来的国庆假期和库存清理的影响，6月份的销售额异常高，预计7月份的销售额会下降；不过，7月零售额同比增速好于全年累计增速。至少从数据来看，这并不太悲惨。这可能是由于各种因素造成的，其中一些是6月份订单余额的转移，还有一些是之前观看过国六车型的客户，在解决了他们的担忧后，他们在7月份买了一辆车。

从7月到8月，无论是合资企业还是自主企业，许多品牌都在推广新款和升级版车型。8月至9月能否实现反弹，以及反弹的程度可能决定下半年车市的走向。持续关注“汽车行业杂谈”。

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