话题 | 比亚迪新能源在沿海数一数二 在西南地区呢？

我们从事汽车自媒体工作，大部分时间都花在出差上。在过去的三个月里，长鹏已经去过北京、上海、深圳、成都、宁波、保定、昆明等城市，当然还有我们“汽车市场介绍”的基地重庆。

你为什么突然这么说？因为在这个过程中，长鹏发现了一个有趣的现象：每个城市都大力支持本土汽车品牌，但外国汽车品牌在一些城市的份额很低。

例如，在上海，除了一线豪华品牌BBA和“日本三强”外，街上最显眼的品牌是上汽集团（600104）旗下的几个品牌，而其他合资或自主品牌的知名度则明显较低。

但北京略有不同。虽然也有很多本土品牌，如现代、奔驰、北汽三宝等，但其他品牌，如起亚、马自达吉利、长安、奇瑞等，也有很高的知名度。与上海相比，不同品牌之间的差距并没有那么大。

那么，出现这种情况的原因是什么呢？不难理解，本土品牌可以获得更多的政府支持和补贴。不仅许多单位或公司在使用公务用车时选择本土品牌，而且由于价格相对国外品牌便宜，维修更方便，绝大多数消费者更愿意支持本土品牌。无论如何，如果没有当地的支持，制造商还会保持良好的市场表现吗？

比亚迪新能源方面，深圳绝大多数出租车或叫车服务都来自比亚迪新能源，包括比亚迪e6纯电动版和比亚迪秦纯电动版。同时，比亚迪唐DM、比亚迪元EV等新能源车型的出镜率也很高。出租车行业方面，截至2017年底，深圳市推广应用纯电动出租车12518辆，占全市出租车总量的62.5%。

2019年初，纯电动出租车的目标是21485辆，在地面运营的纯电动出租车中所占比例为94.21%。目前仍有1350辆出租车将陆续投入运营。也就是说，深圳出租车基本实现了纯电动化，汽油出租车将成为历史，而总部位于深圳的比亚迪具有很大的竞争优势。早在2015年，西湖公司就率先推出240辆比亚迪e6纯电动出租车。2017年12月7日，有限公司与比亚迪签署了3191辆纯电动出租车等的购买协议。

此外，普通消费者的支持和各种叫车平台的发展也加速了比亚迪纯电动汽车在深圳的推广，无处不在的比亚迪电动公交车估计在深圳总共有至少3万辆比亚迪纯电动车辆。考虑到比亚迪首席执行官王传福最近提出的“禁止销售汽油车”的建议，深圳被认为是比亚迪最坚定的支持者。然而，比亚迪新能源在深圳的大树下可能过得很舒适，但在其他地方可能不一定。

在西南地区，包括重庆、成都等地，各种新能源品牌在出租车或叫车行业遍地开花。在重庆，出租车行业此前由铃木的天域和风域主导，一些现代伊兰特也出现了一段时间，但新能源汽车一直无法取代它们。随着重庆充电基础设施的完善和中国第六个排放标准的正式实施，重庆正式宣布出租车将全面进入气电转换时代。拥有巨大优势的比亚迪本应获得更大的市场机会，但事与愿违。目前，只有长安逸动EV460和金康东风E3加入了重庆出租车行业，比亚迪仍不在市场上。

在叫车方面，重庆此前主要包括老款长安逸动纯电动版、力帆330EV和吉利帝豪EV车型。后来又推出了东风富康ES500、奇瑞蚂蚁等车型，但比亚迪旗下的各种纯电动车型在业内的知名度仍然为零。在普通乘用车方面，长安、吉利或奇瑞等品牌的新能源汽车仍在重庆地区占据主导地位。比亚迪并没有真正进入当地消费者的优先选择范围，在区县只有极少量的商业用途，与深圳和沿海地区相比，受欢迎程度明显较低。

作为中国公认的新能源领导者，比亚迪为什么在西南地区不那么受欢迎？除了地理因素外，根本原因是比亚迪的纯电动汽车价格普遍较高。

0

首先，从出租车或叫车行业的角度来看，比亚迪e6的官方指导价高达30万元。即使出租车或叫车公司可以大量采购，平均售价也不会下降太多，这是普通旅行公司无法承受的。此外，由于西南地区地形复杂，雨量充沛，车辆受损的可能性更高。维护和保养成本也是旅游公司不愿购买如此昂贵的纯电动汽车的原因之一。

1

其次，以比亚迪最畅销的乘用车之一比亚迪元电动汽车为基础，工信部发布的2019款比亚迪元电动车型补贴后的官方指导价为8.99万元-10.99万元，共有5款车型，续航里程305KM。相反，同级别的2019款长安CS15EV虽然只有两款车型，但工信部的续航里程为351公里，售价仅为8.98万至9.88万元。

2

例如，同样销量不错的比亚迪秦PRO纯电动版，其2019款纯电动车型的补贴为14.99万至199900元，分为401KM、420KM和520KM三个版本。另一方面，同级别的奇瑞艾瑞泽5e官方指导价为10.98-12.98万元。虽然目前在售的2018款车型只有401KM的续航里程，但起步价直接比同等续航里程的秦PRO纯电动版便宜了4万元。

写在最后

每个地区和城市都有不同的汽车文化。每一家汽车公司和每一款车型都需要当地消费者的支持。近年来，国内汽车市场的规模越来越大，但如果我们真的想找到一家能够在国家和地区做到最好的公司，它还没有出现。比如比亚迪新能源，虽然每年都获得国内新能源销售冠军，但离不开深圳或沿海地区当地消费者的支持，也没有那么风光。在这种情况下，我们的自主品牌还有很长的路要走。比亚迪作为国内新能源的领导者，应该走在前列，不要打着冠军的头衔卖高价。

本文首发于微信公众号：汽车市场进展。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：比亚迪长安奇瑞比亚迪e6北京

汽车资讯热门资讯