上汽通用 “双擎出击”，这才是真正让利消费者的大手笔

不可否认，当前中国汽车市场已经从增量时代转向库存时代，与此同时，汽车消费也从普及走向成熟。在这种背景下，消费者的心态实际上发生了重大变化，从以前注重面子和成本效益转向注重质量和服务。对于车企来说，如果不能敏锐地感知消费者价值观的变化趋势，就无法及时调整整体战略，最终失去竞争优势。

那么，在这种新趋势下，什么样的产品和服务更应该得到消费者的认可呢？上汽通用的做法可能值得借鉴。

8月1日，上汽通用汽车推出了“双擎Strike”两大服务标准。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的所有“国六”车型都可以享受发动机和变速器等主要部件的8年或16万公里原厂保修服务。与此同时，三大品牌用户享受的OnStar 4G车联应用终身免费流量已从每年24G大幅增长至每年100G。需要强调的是，这两项政策都是跟车不跟人，显著延长了车辆的生命周期，提高了保值率，这对用户来说无疑是一个巨大的好处。

如果进一步分析，上汽通用推出这两项措施并不是一时兴起，而是源于对用户需求的深刻洞察：核心零部件保修期的延长满足了消费者对质量和可靠性的需求，而免费流量的大幅扩大则对应了当前普遍存在的流量焦虑。因此，用户最关心的两个问题已经得到了完美解决，这将不可避免地释放他们更大的购买热情。然而，从整个行业的角度来看，上汽通用采取的这两项措施都相当大胆，其信心来自哪里？

首先，它源于新一代技术先进的电力系统。

自2019年以来，上汽通用汽车已将第八代Ecotec系列发动机引入旗下各个品牌。该系列发动机采用了单缸优先开发的理念，采用了全新的模块化架构设计，配备了六项核心技术。它是业内最早达到“国六B”等最严格排放标准的正向开发车型之一，还经受住了以耐久性为例的各种极限测试。该发动机已通过了包括高海拔、极冷、高热、高湿、高腐蚀等九项主要测试，总里程465万公里。从技术含量和各项参数来看，第八代Ecotec系列发动机在合资品牌阵营中处于前列。

这种高起点、高规格的研发理念和体系，保证了上汽通用动力系统的性能和可靠性优势，也让上汽通用有信心提供超长周期保修服务。一个典型的例子是，上汽通用的涡轮增压发动机克服了这类车型普遍存在的烧机油问题，比较优势非常明显。

变速器方面，除了广泛使用并备受好评的9速AT和10速AT变速器外，上汽通用还推出了新型CVT变速器，进一步提高了驾驶平顺性和燃油经济性。不同动力组合的多样化匹配，满足不同细分市场的产品需求。

事实上，对于普通消费者来说，汽车在核心零部件方面的技术优势是肉眼无法看到的，也很难在短时间内有直观的感受。但如果将这种技术优势直接转化为更长的保修承诺，他们可以很快理解这种转换方法，从而增强消费者的信心。这正是上汽通用汽车的辉煌之处。

其次，它源于一个高水平的质量控制体系。

汽车制造系统非常庞大和复杂，任何细节或工艺错误都可能影响最终产品质量。因此，在科学技术快速更新迭代的今天……

技术的先进性很重要，而技术实施的稳定性和彻底性同样重要。上汽通用对提供超长保修承诺的信心很大程度上源于其已经成熟的质量控制经验和极其严格的质量控制标准。在全球统一的发展标准和流程下，上汽通用汽车建立了包括产品规划、研发、采购、制造、营销和服务在内的全业务链质量管理体系。同时，上汽通用在选择供应商方面也非常严格，严格遵循全球供应商发展的“16步走”原则，涵盖了从新产品立项时潜在供应商审查到对供应商实施全生产周期质量管理的全过程。新供应商必须通过上汽通用汽车的采购、工程和物流部门，并根据Q、S、T和P4功能块进行近10次专业评估，才能进入采购系统。在这种“零缺陷”管理体系下诞生的产品的质量和可靠性自然能够经受住时间的考验。

如果展厅里展示的产品是正向PK，那么产品背后的质量控制体系就是一个看不见的战场。只有愿意在消费者看不到的地方投资并承担责任，上汽通用才能敢于做出远超行业标准的超长保修承诺。

第三，它源于车型卓越的产品力。

目前，上汽通用三大品牌旗下的产品几乎覆盖了国内所有主流细分市场，多款车型在细分市场中处于销量前列，充分展示了其产品力受到中国消费者的认可。除了丰富的产品系列、出色的操控性和出色的内饰设计外，上汽通用车型的另一大优势是强大的车联网功能，这也是此次“双擎出击”的另一亮点。

上汽通用旗下车型搭载的昂星安吉星车联网系统一直口碑不错。它的主要优势包括两个方面：首先，它完美集成了当前主流的车联网功能，可以提供车载WIFI和24小时手动服务。其次，作为行业早期的智能系统，它积累了丰富的应用数据，在优化服务流程和体验方面具有优势。

在此基础上，上汽通用将进一步将其年度免费流量服务从24G扩展到100G，适用于除WiFi热点共享外的所有车联网应用。这项政策随车不跟人，新老车主都可以享受这项服务。

这一政策的出台在很大程度上解决了用户的“流量焦虑”问题。据车骏了解，目前很多汽车品牌每年1G流量每月收费200元左右。然而，随着OTA无线升级的普及和互联网连接需求的增加，每月1G的流量很难满足用户需求，尤其是在即将到来的5G时代，用户对智能连接的需求越来越强烈，上汽通用的做法无疑是对用户的直接让步，而跟车不跟人的政策进一步提升了未来汽车的价值，帮助用户再次实现增值，展示了他们的善意和诚意。

写在最后：细心的朋友应该注意到，上汽通用的“双擎出击”并不是针对特定的车型或系列产品，而是一种更具前瞻性的顶层设计，强调以更可靠的产品质量和更周到的增值服务赢得用户的长期信任。事实上，这种以客户为中心的商业逻辑是中国汽车市场进入存量时代的王道。当其他车企仍在努力通过其产品的某些元素来吸引眼球时，上汽通用凭借其强大的系统能力和为用户着想的企业哲学，再次在质量和服务方面处于领先地位。

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