体验回归原点的驾驭快感丨试驾丰田双擎E+

有一群人，即使面对电动汽车的潮流，也无法改变他们对驾驶乐趣的追求。然而，对于他们来说，本着节能、环保和汽车使用的精神做出令人满意的选择似乎是一件令人头疼的事。

近日，在上海举办的“2019丰田科技空间”体验课上，人们对双擎E+车型产生了浓厚的兴趣。在了解了丰田的三电技术以及卡罗拉和雷凌双擎车型的道路体验后，我们可以告诉那些对这种体验充满热情的人，选择双擎E+是他们的最佳选择。

回归原点解决用户需求

技术的起源是要被消费者接受的，”有限公司执行副总裁董长征表示。用户需求是制造商解决问题的出发点。

回望原点，从根源上寻找答案，我们不仅为用户带来了节能环保的产品，还带来了驾驶乐趣。在这一点上，双引擎E+无疑成为了最好的载体。

首先，在双擎E+车型的续航里程中，它不受纯电动汽车续航里程的限制，可以去任何你想去的地方。因为丰田的卡罗拉和雷凌双擎E+车型具有超长续航里程：在使用电动汽车模式的日常短途通勤中，纯电动续航里程达到55公里；

当使用HEV和PHEV模式进行远程自动驾驶时，这两款车的总续航里程将达到985公里。

卡罗拉双发动机E+由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和三元锂电池提供动力，综合功率为100kW。其中，发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率53kW，最大扭矩207N·m。

雷凌双擎E+也拥有1.8升的动力，并配备了EV CITY模式。在城市道路上，车辆将优先考虑纯电动驾驶，并支持55公里/小时的纯电动行驶，在纯电动模式下仍能达到120公里/小时。

节能、经济、方便、实用

如果你是一名车主，在满足经济和节能要求的同时，你对自己的汽车有什么要求？这肯定会回答：“便利性和实用性是首要任务，舒适性和驾驶体验不容忽视。因此，卡罗拉和雷凌的双擎车型已成为用户的最佳伴侣。

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+除了超长续航里程外，还具有实用性和便利性。

例如，使用家用220V/16A电源可以充电。电动汽车的短途使用和混合动力汽车的长途使用，每100公里综合油耗仅为1.3L，具有燃油效率、质量可靠、驾驶乐趣等诸多优势，极大地满足了消费者对汽车的所有需求。

在试驾体验中，这两款车在相同动力之间的切换是无缝的，在急加速时双动力的配合也非常协调。在电动汽车模式下，两款车的整体性能都非常平稳，加速响应快，超车或上坡时没有疲劳感。

如果电池电量不足，卡罗拉双擎E+将改用卡罗拉双发动机，车辆给驾驶员带来的最直观的感觉是燃油效率和平顺性。在60公里的试驾过程中，一些参与者惊讶地发现，当车辆满载时，油耗低至3L/100公里。

非常安全的双引擎E+

众所周知，对于电动汽车来说，电机、电池和PCU是其三大核心技术。在纯电动汽车的实际运行中，由于各种原因，经常会出现电池组件过热的情况，导致安全隐患，影响消费者的驾驶体验。

在试驾体验中，小编可以看到雷凌双擎E+的电池位于后排座椅下方，动力电池由空气冷却系统冷却。电池散热口设置在座椅的两侧。设计巧妙，可有效冷却电池。

在电池方面，由于双擎E+车型的电池容量更大，电池安全性是丰田最关心的问题。丰田通过增加电池容量、增加充电系统和提供电池冷却系统来防止意外情况，从而实现多重电池保护。

据了解，丰田双擎E+车型使用的电池在位于常熟的电池安全实验室大楼内进行了各种实验。据相关视频编辑介绍，在挤压试验中，即使在100kNOR力压缩至30%外部变形的情况下，电池也没有爆炸或起火；在火灾测试中，电池直接燃烧了70秒，间接燃烧了60秒，没有发生任何爆炸。

此外，丰田对电池进行了跌落、过充、过放电、过热等相关测试，结果均符合标准。

红点观察

随着电动汽车的普及，在北方冬季，一些人为了省电不敢打开空调，或者长途驾驶电池耗尽，让车主束手无策的报道屡见不鲜。

尽管每个人都知道“鱼和熊掌不能同时吃”的道理，但在追求节能环保的同时，人们仍然希望功能性和实用性兼具——而丰田的双引擎正是基于对原产地的审视，满足消费者对汽车的期望和需求。

一方面，通过加强和提高内燃机的运行效率，可以实现更好的燃油经济性；

另一方面，在平稳安静的驾驶体验中，耐用性、安全性、舒适性和驾驶体验同样多。丰田双擎系统继承了丰田家族的技术和声誉，在卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+上完美再现。

对于一些老司机来说，车辆不仅是一种交通工具，也是一种感情和陪伴。丰田双引擎E+正是满足了他们的需求。考虑到期望，谁能说不好呢？

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标签：丰田卡罗拉雷凌理念

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