蔚来到了生死关头？股价一度狂跌27%，4年“烧”掉400亿，还有未来吗？

造车新势力NIO汽车自上市以来，遭遇了最黑暗的时刻！

受第二季度报告重大亏损的影响，NIO Motors在9月24日的盘中交易中暴跌超过27%，股价跌至2美元以下。截至收盘，NIO的交易价格为2.165美元，下跌20.4%，为2018年上市以来的历史最低水平。

NIO能否走出“利润魔咒”一直是市场关注的焦点。9月24日下午，NIO发布了2019年第二季度业绩。数据显示，NIO第二季度累计营收15.086亿元，较第一季度下降7.5%；

其中，汽车销售收入为14.145亿元，环比下降7.9%。归属于股东的净亏损达到32.858亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%，超出市场预期。

在NIO Motors发布今年第二季度财务报告之前，分析师曾预测NIO Motor第二季度将再亏损26亿元人民币（约3.69亿美元）。

财报数据显示，在第二季度的产品交付方面，蔚来汽车4-6月分别交付了11241089辆和1340辆，总交付量为3553辆。ES8的交付量为3140台，ES6为413台，比第一季度的3989台有所下降。

蔚来表示，原定于第二季度财务报告发布后召开的电话会议被取消，理由是财务报告完全涵盖了需要披露的信息。

汽车自燃、召回、裁员。。。2019年NIO受到负面影响▲▲▲▲

NIO的创业团队并不一定豪华。根据企业调查，NIO的联合创始人包括马化腾和刘强东等巨头。NIO一直被认为是中国版的特斯拉。

2015年6月，蔚来获得腾讯、京东和高瓴资本1亿美元的a轮融资，9月获得红杉资本和愉悦资本5亿美元的B轮融资。从2015年到2019年，共获得了9轮融资。

NIO最后一轮融资的估值为67亿美元，目前市值不到最后一轮的三分之一。腾讯、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、快乐资本等后发投资者账面亏损巨大。

在资本的帮助下，NIO的首款量产车ES8于2017年底正式接受订单，并于2018年9月在美国成功上市。

融资速度很快，NIO烧钱的能力也不差。从2016年到现在，NIO在三个半财政年度内亏损403亿元人民币。特斯拉用了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，而NIO汽车只用了4年时间。

事实上，NIO今年的日子并不好过，因为电池问题，NIO已经经历了三次汽车自燃事件。6月27日，国家市场监管总局发布通知，NIO Motors召回了2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的4803辆配备动力电池组的NIO ES8电动汽车。召回的车辆占其总销售额的20%以上

NIO Power Technology电力工程副总裁兼研发总监黄晨东表示，“该模块的安全隐患是电压采样线束长期积累和磨损导致的短路，无法通过现有的监测方法提前检测到。为了消除隐患，我们决定召回

为了自救，NIO开始通过出售多余的业务和裁员来降低成本。今年7月，蔚来将其FE团队的大部分股份出售给了令人敬畏的盛。8月22日，有媒体曝光NIO汽车公司开始大幅裁员。NIO创始人李斌在一封内部信中承认，由于行业和公司形势的重大变化，为了进一步控制开支和提高运营效率，NIO将在9月份额外裁员1200人。

证券公司下调评级，但长期发展仍有待观察▲▲▲▲

近年来，新能源汽车补贴政策一直受到市场的高度关注。随着补贴的减少，最初进入新能源汽车市场的企业家的未来变得不确定。在特斯拉和传统车企的围攻下，一些券商也首次给予NIO“中性”评级。

光大证券（601788，股吧）分析显示，补贴可能导致现有主营车型NIO的ES8和ES6销量下降，毛利率承压；特斯拉国产化的加入以及传统汽车制造商加速推出新能源车型，可能会削弱NIO现有的先发优势和产品竞争力；NIO的经营活动现金流面临压力，对研发设备等资本支出的持续投资可能导致2022E前后的再融资压力；

以及外包或削弱公司积累的大规模生产核心流程。光大证券预计NIO的长期发展模式仍有待观察，并首次给予其“中性”评级。

9月24日下午，NIO 2019年第二季度业绩显示，公司亏损仍在增加，这表明NIO的艰难日子尚未结束。

针对近年来第一季度的亏损，李斌曾表示，NIO仍然是一家刚刚成立四年的公司，你不能要求一个四岁的孩子来养家。

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