凯迪拉克CT5预售价28-34万！简直一步到位，还买啥宝马3系？ | 车业杂谈

原定于10月20日正式上市的凯迪拉克CT5今天出人意料地宣布预售，更突然的是，该车的预售价被定在了28万至34万元之间。

在凯迪拉克CT5发布时，已经确认它将在未来与宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4竞争。其中，最大的竞争对手是宝马3系，它也专注于运动型操控。仅从目前的情况来看，我相信CT5完全有理由放弃宝马3系并选择它。

更不用说官方价格肯定会低于预售价，CT5的单预售价与目前全新的宝马3系相比有很大的优势。新3系的整体售价为31.39万至36.19万元，长轴距版的起价为32.39万元。以目前CT5 28-34万元的预售价格计算，最高价格优势可能超过4万元，与上市价格相比可能超过5万元。

尽管CT5和新3系都是注重运动操控的豪华轿车，但它们并不在同一级别。尺寸全面升级的新3系仍然定位于中型车，CT5长宽高4924*1883*1453mm，轴距2947mm。它被定位为一款中型车，与雷克萨斯ES同级。相比之下，与长轴版的新3系相比，CT5的长度长了95毫米，宽度宽了56毫米，显示出显著的空间实用性优势。

此外，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT动力组合，符合国家排放标准，最大马力241马力，峰值扭矩350牛顿米。与2.0T+8AT的新3系列相比，从书本性能的角度来看，CT5在动力输出方面更有优势。当然，CT5的尺寸水平更大，它的体重可能更高。CT5具有更高的功率匹配也是很自然的，但与8AT相比，10AT的更高平滑度是毋庸置疑的。

最重要的是，尽管凯迪拉克CT5与雷克萨斯ES一样是一款中大型轿车，但它在舒适性方面并没有完全妥协。它还采用了与宝马3系一样的前后轮驱动结构，车身设计也实现了完美的50:50前后轴比。它在前后轮仍然配备了布雷博的四活塞卡钳，其操控基础不仅不如新的3系，而且超越了它。

作为一款注重运动操控的车型，外部视觉感受非常重要。运动版CT5在前格栅、雾灯区域和保险杠设计中采用了运动型熏黑网状设计。前后大灯的外部也采用了黑色涂装，原始的后端配备了“鸭尾”，搭配酷炫的19英寸灰色轮毂。如果有人说CT5的外观不动感，他们可能是兰博基尼的车主，或者确实有一种不同寻常的审美观。

目前，该车国产版的内饰尚未公布，但从海外版的曝光图来看，凯迪拉克CT5也采用了最新的家族式设计理念。大面积的皮革材料包裹和多个银色装饰展示了凯迪拉克车型一直以来的美式奢华。

尽管相同的新车配置尚未完全公开，但根据目前的信息，该车将配备10英寸触摸屏、12向电动调节前排座椅、座椅加热/通风/按摩、后视镜记忆、无线电话充电、LED环境灯、空气净化系统、BOSE音频、主动降噪、平视显示器，流式后视镜、360°全景图像、声波模拟……

主动制动豪华、舒适、科技特色，如Brembo制动卡钳和新型CUE互联系统。以之前的凯迪拉克ATS-L车型为参考，上述大部分配置很可能是CT5的标配，性价比出众。

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小结：作为宝马新3系在运动豪华车市场的最大竞争对手，凯迪拉克CT5预售后确实给人一种眼花缭乱的感觉。在帅气运动的外观表现下，它是一个比长轴版系列3更突出的跨级别尺寸空间。同级最强动力组合2.0T+10AT，前后轮驱动+50:50比重+布雷博四活塞卡钳完美的操控基础，性价比高的配置加载率。在完美迎合国人驾驶需求的同时，也充分满足了年轻人对运动激情的追求。事实上，没有必要等待正式发布。目前，CT5已经值得一试

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