企业战、城市战、地图战之后，无人驾驶的下一个战场在哪？ | 数据观

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编辑| Pu Pu

近日，国家智能网联汽车测试示范区揭牌。与此同时，百度、海亮科技、深蓝科技等公司获得了武汉市交通部门颁发的自动驾驶汽车商业许可证，这是武汉在自动驾驶商业应用领域迈出的关键一步。

事实上，“商业化”一直是自动驾驶领域的一条红线，许多地方政府对此持谨慎态度。以建立了中国首个国家级智能网联汽车试点示范区的上海为例，最近仅在2019世界智能网联车辆大会上，就颁发了首批智能网联车“示范应用”牌照。

据官方介绍，获得自动驾驶商业牌照的企业不仅可以在道路上进行载人测试，还可以进行商业运营。

百度、海亮科技、深蓝科技获得全球首个自动驾驶商业牌照

据了解，武汉已颁发全球首个自动驾驶商业牌照，旨在加强5G环境下远程驾驶、车路协同等新功能的测试，并进行载人试运行，从而推动智能驾驶技术在现实场景中的应用。

在获得首批商业牌照的三家公司中，百度已经开始在探索自动驾驶汽车方面进行多项布局。

早在2014年，百度就已经向公众确认了其自动驾驶汽车研发计划的启动。在2018年11月的百度世界大会上，百度和一汽联合发布了L4级自动驾驶乘用车，并计划在2019年底前实现小规模量产，在2020年前实现大规模生产。2018年7月，百度与金龙客车合作开发了全球首款L4级量产自动驾驶公交车“Apolon”，并投入生产。同年10月，第一辆“阿波罗”巴士降落在武汉。

据官方网站介绍，百度在自动驾驶领域的核心能力来自其Apollo平台，该平台可以帮助企业快速构建自己的自动驾驶系统。

除了百度，深蓝科技和海亮科技都是近年来无人驾驶领域的热门公司。

公开资料显示，深蓝科技成立于2014年，一直致力于人工智能的基础研究和应用开发，广泛部署在智能交通、智能环境、AI CITY等领域。

2019年1月，深蓝科技发布了“自动驾驶熊猫智能巴士”，其自动驾驶技术水平介于L3-L4之间，已在江苏常州、四川德阳、浙江衢州等城市推出；

同年8月，深蓝科技研发的熊猫智能公交车获得了上海市颁发的首个自动驾驶公交车牌照。

目前，深蓝科技已完成六轮融资，包括云锋基金、中金资本、绿地控股（600606，股吧）等知名投资机构。

海亮科技由交通、计算机工程、人工智能与大数据、汽车制造、通信工程等领域的资深专家于2016年创立。公司的核心业务是基于宜兴云的迈时出行平台和智能驾驶运营平台。

2017年12月，四辆阿尔法智能驾驶公交车在深圳上市，标志着中国公共交通智能驾驶的开始。该智能公交系统中使用的系统源自中国未来新能源和智能公交系统的示范项目，由深圳公交集团和海亮科技具体实施。

无人驾驶：企业的奋斗

随着全国多地自动驾驶测试相关优惠政策的正式实施，以及越来越多的自动驾驶路试牌照的发放，自动驾驶汽车的动力正在逐渐聚集。科技巨头们正在向前推进，而传统汽车巨头们并没有放弃。自动驾驶领域的形势复杂而混乱，竞争将更加激烈。

作为BAT的第二家公司，腾讯在地图、互联网连接和图像识别等领域投入了大量资金，为其自动驾驶的发展提供了支持。自2017年以来，腾讯先后收购了特斯拉约5%的股份，并大力投资共享出行行业巨头滴滴出行和地图制作公司四维新（002405股）。并不断扩充自动驾驶部门的人员。

继百度和腾讯之后，阿里巴巴也在2018年4月确认将布局自动驾驶，具体事宜由人工智能实验室首席科学家王刚教授牵头。目前，阿里巴巴的自动驾驶技术已经达到L4级别，可以在绝大多数场景中使用，无需人工干预。

不仅是BAT，滴滴、美团、京东都在盯上无人驾驶这块大蛋糕。

2018年3月28日，滴滴首席技术官张波透露“滴滴目前有100名自动驾驶领域的科学家在硅谷和北美进行智能驾驶测试。未来，滴滴不会制造自己的汽车，但我们希望专注于汽车驾驶技术的软件组件。滴滴与许多汽车制造商有着良好的合作。我们现在已经与20多家汽车制造商合作制造了ele适合共享出行的电动汽车

同年4月17日，滴滴宣布与车和家建立战略合作伙伴关系，这将在自动叫车领域打开局面。据车和家创始人李想介绍，车和家和滴滴的目标是打造一款自动驾驶智能电动汽车。

但美团和滴滴的共同声明是，他们未来不会零售自己的无人车。一个将只用于美团的配送，另一个只用于叫车业务。

京东与上汽大通和东风汽车（600006，股吧）一起开发了新能源无人卡车和电动无人卡车。华为与东风汽车合作打造“智能汽车”。360此前展示了无人驾驶技术的研究，并将其应用于扫地机器人

目前，除了各大互联网公司在中国积极布局自动驾驶外，国内自主品牌车企也在自动驾驶领域展开了探索，目前已有不少公司进入该领域。据了解，一汽、上汽、长城、北汽、长安五家车企已经展示了搭载初级辅助驾驶、低速自动驾驶等技术的测试样本。

国产品牌自动驾驶技术研发综述

除了互联网公司和传统车企两大阵营，随着自动驾驶领域的巨大机遇逐渐显现，资本不断增加，越来越多的自动驾驶创业公司正在进入公众视线。比如图森未来、驭势……

echnology和Horizon，在获得首个商业许可的三家公司中，深蓝和海亮都是自主创业公司。初创公司的突然崛起，有可能赶超无人驾驶巨头的辉煌。

无人驾驶：城市之战

自动驾驶现在正引起全国各国政府的兴奋并采取行动。随着汽车智能化带来的机遇，自动驾驶行业的竞争正在中国各大城市展开。

在自动驾驶政策、基础设施建设、自动驾驶大会和活动以及企业资金支持等层面，全国各大城市之间的自动驾驶行业竞争已经开始。

1.11个城市出台自动驾驶道路测试规定

2018年4月11日，工信部发布国家政策《智能网联汽车道路测试管理标准》后，北京、上海、广州、深圳、重庆、长春、长沙、保定、平潭、天津等国内城市相继出台了自动驾驶道路测试相关管理规定和办法。其中，行动迅速的，如北京、上海、深圳和重庆，都在国家政策出台之前发布了地方政策。

其中，北京市出台了所有道路测试管理办法、细则、评估内容和方法以及现场要求，成为中国最全面的地方自动驾驶道路测试法规。

上海虽然较晚，但依托当地发达的汽车产业和安亭国际汽车城，很快就在安亭周围划出了具体的路试路段。

继上海之后，重庆于2018年3月14日公布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则》，成为政策实施速度上的“第三个自动驾驶城市”。

4月16日，一汽所在地长春市出台了道路检测管理办法和实施细则。

4月16日，科技公司和汽车公司较少的长沙也发布了管理规定。

尽管级别较低的河北保定和福建平潭也提出了相关政策，但与主流观点相去甚远，很少受到关注。

今年7月，天津市发布了《天津市智能网联汽车道路测试管理办法》，随后宣布成立中国智能网联车辆北方测试中心。

7月31日，杭州发布《杭州市智能网联汽车道路测试管理实施细则》。

目前，中国已有11个城市明确发布了关于自动驾驶的地方性法规。

2.在14个地方建设自动驾驶测试基地

政策的实施只是放松自动驾驶发展约束的第一步。该政策本身也是为了服务于自动驾驶汽车在道路上的实际测试。

在国家政策明确自动驾驶汽车应首先通过封闭测试，然后进入开放道路测试过程后，出现了大量已经建成或正在建设的测试基地。

目前，全国共有14个已经建设或正在建设的自动驾驶测试基地。

值得注意的是，自动驾驶法规的详细程度在不同城市之间差异很大。城市级别越高，互联网和汽车行业的基础越好，法规就越完善。

但也需要提及的是，此前的自动驾驶路试文件大多是征求意见稿和试行条例。整个自动驾驶行业仍在快速发展和变化，政策需要根据实际情况进行动态调整。

无人驾驶：高精度和清晰地图之战

自动驾驶正在向L3和L4全面迈进。作为高水平自动驾驶的核心组成部分，高精度地图被认为是自动驾驶汽车不可或缺的“基础设施”：自动驾驶汽车必须准确感知驾驶环境，才能有效确保驾驶的安全性和可靠性。

随着自动驾驶的商业化，包括BAT在内的地图商家开始抢占……

Market和先后发布了高精度地图开发战略。

今年7月5日，根据中国自然资源部的公告，有限公司正在申请导航电子地图生产a级资质。华为吹响进军高精度地图领域的号角，一时间在业内引起轩然大波。

事实上，近年来，具有绘制高精度地图资质和能力的地图服务提供商一直是各大互联网公司竞争的焦点。

以BAT为例，百度是最早进入地图市场的。2013年，百度收购了长堤万方，并宣布正式入驻。2014年，腾讯紧随其后，以11亿美元收购了四维图新11.28%的股份，成为其第二大股东。同年，阿里巴巴以15亿美元的价格直接收购了高德。随着华为和美团相继宣布开发自己的地图服务，各种新势力仍在不断进入这一领域。

然而，争夺高精度地图的战斗从来都不是一场容易的战斗。

首先，由于地图行业涉及国家机密，独立绘制高精度地图需要具备相关资质，而国内只有少数公司和单位具备这一资质。自2001年获得第一张导航电子地图制作资质以来，截至2019年3月，中国只有18家单位持有这张令人羡慕的“入场券”。

事实上，真正拥有完整地图和能力的公司只有5家，分别是维维图新、高德地图、百度地图、依图通和凯立德。

此外，在过去的两三年里，中国涌现了大量高精度地图初创公司，如Widestow Technology、Momenta、Wayz.ai等获得数千万美元融资的公司。他们模仿了美国领先的高精度地图公司，如DeepMap、CivilMaps、lvl5和Carmera，并发出声音挑战BAT对抗标准高德和百度。

无人驾驶的下一个战场将在哪里爆发？

如今，公司生产的大多数无人车都经过了道路测试，技术也越来越成熟。但Gartner在2017年的报告中指出，自动驾驶技术的市场普及至少需要十年时间。

中国工程院院士李德毅也表示，目前存在自动驾驶的小型商业运营案例。自动驾驶已经经历了“科研探索期”，现在正进入“产品孵化期”，但这个阶段将非常漫长。预计到2060年，自动驾驶将实现实际的大规模生产。

那么，在经历了一波公司战、城市战、地图战之后，无人驾驶的下一个战场将在哪里爆发呢？

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