8月新势力造车销量：威马、蔚来占据82%份额；小鹏G3排第四

根据交通强制保险的数据，2019年8月，中国新势力制造的汽车总销量仅为5091辆，占当月国内乘用车销量的0.4%。

从具体车型销量来看，威马EX5以2175辆的月销量位居榜首，而小鹏G3的销量则大幅下滑，8月仅售出231辆。据悉，威马EX5前8个月累计销量达到11324辆，成为今年首个销量破万的造车新势力。威马EX58的月销量为2175辆。外观方面，威马EX5采用了有意识的互动美学设计理念，18英寸低阻轮毂、一体式远近光LED大灯、隐藏式门把手、一体式贯穿式尾灯，从前到后都画得栩栩如生、干净利落。

内饰设计方面，可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭配12.3英寸交互式全液晶数字仪表盘，以及中央i-Control控制面板，共同实现三屏一体的智能交互体验。

动力方面，2019款威马EX5搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m；威马EX5的最大等速续航里程可达600公里，NEDC综合工况为460公里；同时，威马EX5配备了车辆充电共享技术，实现车辆之间的相互充电。此外，一体化的极简设计确保了整车的阻力系数≤0.3，有效提高了续航里程。NIO ES68销量：1808辆。外观方面，新车基本沿用了ES8的设计，保留了NIO家族式的X-Bar和分离式大灯。不过，细节上也有一些变化，去掉了车头的镀铬装饰，前脸的整体感觉更强了。

在内饰方面，NIO ES6与ES8非常接近。新车提供三种颜色可供选择，包括集成座椅设计、三辐平底多功能方向盘、全液晶仪表板、中控液晶大屏和人工智能合作伙伴。

动力方面，ES6搭载了由前后双电机组成的智能四驱系统。在基准模型上，两台电机的参数是相同的。整个系统综合最大功率为320kW，最大扭矩为610Nm，0-100km/h加速时间为5.6s；

ES6标配电池组，其容量与NIO ES8相同，为70kWh。续航里程方面，搭载70kWh和84kWh电池组的基准车型综合续航里程分别为410公里/480公里。Nezha NO18销量：在外观方面，新车与汽油动力汽车没有明显区别。前后徽标具有很强的设计感，采用了“NETA”的艺术设计。“T”字形的日间行车灯非常霸气，独特的双腰线设计给人耳目一新的感觉。复古的尾灯和刹车灯取代了传统的排气位置。

内饰设计方面，内饰整体风格偏向极简主义，内部采用了许多流行的设计，如旋转换挡、10.1英寸悬浮式中控屏、液晶仪表盘等，突出了一定的科技感。配备的电动天窗和多功能方向盘为内饰增添了高级感。OTA智能迭代技术的应用使其对车辆的使用更加智能。它具有蓝牙一键解锁、车辆远程控制、语音控制等功能，为年轻人的智能互联需求提供了充分的保障。

在动力方面，Nezha NO1的最大续航里程为380公里，其80%的电池可以在30分钟内充满电。总体而言，它的表现非常高效，从这两个方面对缓解消费者的“里程焦虑”起到了一定作用。最大马力为75ps、峰值扭矩为175Nm的驱动电机在同级车型中也表现出色，配备了两种电池组：36.1kwh的沙威动力和35.5kwh的宁德时代（300750，guba）。总体而言，作为造车新势力的中小型鹏汽车在8月份严重落后，而ES6则取代了ES8，成为NIO的主要车型。同样保持着良好的增长势头的还有《战神01》。至于背后的其他公司，可以说很难实现量产和支付，尤其是在补贴大幅下降的时期。然而，进一步增加销售额和生存是目前的首要任务。

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