科技说丨正面PK：Android Auto VS Apple CarPlay

我们似乎已经习惯了进入汽车、点火、连接数据线、打开移动导航等常规操作。的确，尽管它已经进入2019年，可以说到目前为止已经有一些不错的车载电话系统进入市场，但还没有一款汽车能够完全抛弃手机让用户进入汽车。透过前挡风玻璃，你可以看到大多数人用右手拿起手机，而这是其他地方无法放置的。他们那双精致的眼睛一直在这个小屏幕和前方的道路之间徘徊。

打破这种糟糕局面的是手机支架的出现和手机地图功能的出现。不久前，《消费者报告》评估了谷歌最新版本的Android Auto和苹果iOS 13支持的Apple CarPlay对驾驶员的干扰和实用性。测试车型为2019款起亚Niro EV和2020款斯巴鲁傲虎。让我们一起看看结果。UI交互：相互学习还是不可避免的定向？谷歌最新的安卓汽车信息系统Android Auto在5月的谷歌I/O大会上正式推出。它采用了新的UI交互设计，并在一些功能细节上进行了相当大的优化。可以说，这是安卓汽车首次推出五年来最大的一次更新。在UI交互设计方面，主界面从原来的蓝色背景主题、时间和日期显示变成了黑色背景主题的网格状“所有应用程序”界面。至于时间和其他信息，它已经移到了左上角。此外，旧版本底部的固定导航栏也消失了，取而代之的是更人性化的动态导航栏。

通过这个动态导航栏，即使当前主界面显示导航信息，用户也可以控制音乐等功能，解决了一些汽车娱乐信息系统在UI交互设计中既没有分屏功能，也没有为其他应用留下控制空间的问题。

与此同时，谷歌重新设计了通知中心，允许您查看未接来电、消息、警告消息等。从其固定的主页上，我们也可以看到谷歌增加了通知功能的优先级。还需要注意的是，右下角带有“谷歌智能助手”标志的应用程序无法进一步操作，只能通过语音广播与用户互动。例如，当您单击日历应用程序时，系统将不会反映进一步的界面信息，也无法进一步查看。相反，它将通过语音广播下一个行程。然后看看Apple CarPlay在iOS 13上的最新UI交互设计。它的主界面已经从原来网格状的“所有应用程序”界面变成了当前汽车娱乐信息系统中主流的基于卡的功能区交互设计。至于如何调用“所有应用程序”界面，用户可以将屏幕向右滑动或点击左下角的功能图标来实现这一点，这也类似于国内的“安卓汽车系统”。

具体来说，最新版本CarPlay的主界面主要由两部分组成：位于左侧的导航或路线信息功能区，占据屏幕的最大比例，以及位于右侧的三个功能区，即“目的地/导航建议”、“娱乐控制”和“Siri建议”。值得一提的是，如果在设置中关闭“Siri建议”显示，可以为主界面留下更多的显示空间。例如，当您播放音乐时，“娱乐控制”功能区可以显示更完整的曲目信息，用户还可以控制曲目的进度。

很有意思的是，时隔五年更新的谷歌安卓Auto借鉴了苹果CarPlay最早的主要界面设计语言，而苹果则采用了中国非常主流的“安卓风格”界面设计。这是一种相互学习的形式还是一种不可避免的取向？在细节优化方面，车云蘑菇的总结如下图所示：

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实用性：谁更简单，谁更复杂？回到文本开头的问题——就驾驶员注意力分散和实用性而言，哪种更新更适合苹果的CarPlay或谷歌的Android Auto。对于这个问题，车云军首先得出结论：在结合《消费者报告》中的测试后，我们认为谷歌安卓汽车的更新更好。首先，我们假设谷歌安卓Auto的主界面比苹果的CarPlay更直接，因为它不需要用户向左或向右滑动即可找到“所有应用程序”界面，并且逻辑层次更简单。虽然你可能认为Apple CarPlay可以直接控制主世界中的导航、音乐和其他信息，但它也非常方便，但谷歌Android Auto通过动态导航栏很好地弥补了这一点，而且它更灵活。

当然，不可否认的是，之前版本的谷歌安卓Auto的UI交互设计过于“过时”，与旧版本的苹果CarPlay相比有很大差距，更新后给人一种反差很大的感觉。需要注意的是，毕竟，我们的主要讨论仍然是在每次更新后谁更好。

此外，尽管苹果新版CarPlay取消了显示内容和连接iPhone之间的高绑定，但用户在使用CarPlay导航的同时，也可以在手机上执行其他操作，使其更加方便。但另一方面，这也在一定程度上增加了用户查看手机的概率，带来了一定的驾驶风险，有利有弊。值得一提的是，《消费者报告》的一项调查也从侧面反映了这个问题，称“当司机无法从汽车系统访问某个功能时，他们会经常拿起手机。”然后看看实用性。谷歌安卓汽车上新的宽屏显示模式现在可以安装在捷豹、雷克萨斯和马自达品牌的新推出车型上。从下图中可以看出，在宽屏模式下，主界面的最右侧增加了一些信息的显示，更有利于驾驶员查看相关信息。

谷歌安卓Auto在宽屏模式下，与苹果新版CarPlay相比，当《消费者报告》的相关测试人员将其映射到2020款斯巴鲁傲虎11.6英寸的垂直屏幕上时，可以清楚地感觉到本已紧凑的功能区更加拥挤，功能区的可触摸范围和字体显示更小，这不利于驾驶员的控制。

此外，苹果新版CarPlay主界面上的导航只能显示苹果内置的地图，而用户更容易接受的谷歌地图等第三方应用程序则需要全屏使用。在这方面，它与凯迪拉克的CUE娱乐信息系统非常相似，在那里他们将更好的导航应用隐藏到了更深的层次。必须提到的是，尽管谷歌安卓汽车比苹果新版CarPlay更实用，但其汽车使用率远低于苹果的CarPlay，后者几乎适用于所有新车。总的来说，无论是谷歌最新版本的Android Auto还是苹果iOS 13支持的Apple CarPlay，它们都比大多数车载内置系统更好，可以为用户提供更好的体验。如果我们看看两者每个更新版本的性能，车云认为谷歌在实用性和驱动程序的分散性方面都是优越的。然而，由于国内风俗习惯的不同，谷歌仍然提供很多折扣。

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