全球首批商用牌照发放 无人驾驶须谨防跑偏脱轨

创新之路

可以预期，自动驾驶将使交通更加安全和便利，带领人们进入一个新的出行时代，而这一趋势不会改变。

2019年的汽车市场可以用“一半海水，一半火焰”来形容。一方面，传统汽车销量持续下滑，车企间不断传出裁员、工人减薪、经销商倒闭的消息；

另一方面，无人驾驶领域的成功报道频繁，武汉率先在全国范围内迈出了无人驾驶应用商业化的关键一步。据长江网9月22日消息，当日上午，国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌，百度、海亮科技、深蓝科技等公司被武汉市交通部门授予全球首张自动驾驶汽车商业牌照。这意味着自动驾驶汽车不仅可以在公共道路上进行载人测试，还可以商业化运营。

一周前的9月16日，上海成立了首个国家级智能网联汽车试点示范区，仅向上汽、宝马和滴滴等三家公司颁发了“示范应用”许可证。在某些条件下，可以尝试使用一定数量的自动驾驶汽车进行功能性载人使用。尽管与乘用车和商用车市场相比，试点示范区仍然远离人们的日常生活，但这一消息刺激了大量相关上市公司的股价集体飙升。商业牌照的发放让无人驾驶离我们越来越近。

如果说新能源汽车已经动摇了内燃机汽车的地位，滴滴出租车和共享单车彻底改变了公共交通模式和市场格局，那么移动车联网将成为下一个汽车时代的新主题。自动驾驶所蕴含的能量可以改变未来的商业模式、就业和城市基础设施，这一点不容低估。自动驾驶可以提高社会效率，降低日益昂贵的劳动力成本。在物联网时代，它不再只是一种交通工具，而是被赋予了更大的内涵。有一天，自动驾驶可以取代电脑成为新的互联网终端，就像智能手机一样。来自不同领域的商业巨头争相进入自动驾驶领域，不仅聚焦于围绕自动驾驶技术本身形成的产业链，还聚焦于众多万亿规模市场的叠加。

当谈到自动驾驶时，人们更关心它的安全性。在此之前，发达国家的一些著名车企对自动驾驶汽车进行了道路测试，导致了一系列事故和致命事件，一度盖过了自动驾驶的商业化进程。

事实上，自动驾驶的核心是车辆能够检测到行人，并及时采取措施避免事故的发生。这个功能不是再增加几个摄像头就能解决的。安全驾驶的背后，是芯片、传感器、人工智能算法、处理系统、高精度地图和车辆部件高质量运行的系统工程。这相当于一种“黑箱”算法，我们只能看到它造成的结果，而看不到它的操作过程。因此，要想在自动驾驶领域取得成功，不仅要有足够的技术积累，还要有敬畏生命和底线的信念。只有这样的玩家才有资格进入这个领域，否则，自动驾驶将不可避免地偏离方向，成为一场灾难。

与层出不穷的现实版“道路杀手”相比，人们更难容忍和接受无人驾驶造成的事故。人为失误可以被理解为疏忽或大意，但一旦无人驾驶出现故障，这就是一场重大事故，甚至可以让人联想到科幻电影中机器对人类的不分青红皂白的“屠杀”。

一切的开始都是困难的，即使是最困难的创新也有开始，就像当时人类为航空业付出的代价一样。自动驾驶技术的发展进程不会因为几次事故而停止，但自动驾驶技术并非一蹴而就。可以预期，自动驾驶将使交通更加安全和便利，带领人们进入一个新的出行时代，而这一趋势不会改变。我们期待着这一天的到来，但我们也需要做好心理准备，为实现梦想的艰难过程做好准备。

蒋光祥

标签：汉宝马大众发现特斯拉

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