全球首张！百度等3家企业获发商用牌照，无人驾驶要来了？

9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）试验示范区正式揭牌，百度、海亮科技、深蓝科技获得全球首张自动驾驶商业牌照。

这意味着，未来无人车不仅可以在开放道路上进行载人测试，还可以探索商业运营。随着无人驾驶商业化的推进，无人驾驶相关企业也迎来了发展机遇。

中新经纬客户端注意到，今日早盘，无人驾驶相关概念股高开高走，威迪股份（603023，股吧）、华阳集团（002906，股巴）、数源科技（000909，股栏）、兴民智通（002355，股吧，）、双林股份（300100，股吧。Wind数据显示，截至今日收盘，自动驾驶在概念股中排名第一，上涨2.09%，收于2708.38点。上周，四家与自动驾驶相关的公司也完成了融资。

自动驾驶概念股今日走势截图来源：Wind

自动驾驶商业化的关键一步

继向上海三家企业发放首批智能网联汽车示范应用牌照后，武汉也向全国无人驾驶应用商业化迈出了关键一步。

数据显示，位于武汉的智能网联汽车测试示范区是国家级测试示范区。2016年11月，工业和信息化部与湖北省政府签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范”合作框架协议，明确在武汉开发区（汉南区）建设国家级智能汽车和智能交通应用示范区。

此次获得商业许可的三家公司分别是百度、海亮科技和深蓝科技。此前，百度曾透露，该公司在全国范围内总共获得了100多个自动驾驶测试牌照，是中国获得牌照最多的企业。

百度在自动驾驶领域的核心能力来自“Apollo”平台，据官网介绍，该平台可以帮助企业快速构建自己的自动驾驶系统。据此前媒体报道，百度首个“Apolon”无人驾驶项目已于去年12月在武汉试运营。

无人观光车亮相第三届世界智能驾驶挑战赛中新社童宇摄

另外两家公司近年来在自动驾驶领域也颇受欢迎。天眼查数据显示，深蓝科技成立于2014年，致力于人工智能基础研究与应用开发、人工智能产业链智能软件输出、自主硬件设计与制造。目前，它从事智能驾驶、智能机器人和人工智能

CITY、生物智能、智能零售等领域分布广泛。

目前，深蓝科技已完成六轮融资，包括云锋基金、中金资本、绿地控股（600606，股吧）等知名投资机构。

海亮科技成立于2016年，主要从事无人公交车的研发。早在2017年12月，它就发布了阿尔法智能驾驶巴士。据悉，“Alphaba智能驾驶巴士系统”是中国未来新能源和智能巴士系统（CBSF）的示范项目，由深圳巴士集团和海亮科技实施。

相关概念股涨停，四家相关公司完成融资

中新经纬客户端注意到，无人驾驶概念股今日持续走高。Wind数据显示，截至今日收盘，自动驾驶在概念股中排名第一，上涨2.09%，收于2708.38点。在早期交易期间，伟迪股份有限公司、多伦科技（603528，股票吧）、数字源科技和鹏凌股份有限公司（300375，股票吧。

在……

据中新经纬客户端报道，上周，四家自动驾驶相关企业在发放商业牌照之前发布了融资公告。9月18日，智能驾驶系统供应商天通威视宣布完成亿元级

A2轮融资，投资者包括上汽投资、上汽加州创投、北京车联网产业发展基金（由千方科技（002373，股吧）和金沙江联合资本共同管理）。本次融资主要用于量产可支持L2+智能驾驶功能的环绕感知系统，以及深化与汽车制造商和一线零部件供应商的合作。

9月17日，自动驾驶解决方案开发商长兴智能宣布在Pre-a轮融资中收购数千万元人民币，由松和资本领投，明实资本和清远创投共同投资。本轮融资主要用于实现通过港口自动驾驶每年运输数百万箱的目标，并用于扩大团队和迭代技术。

9月17日，图森未来宣布收购1.2亿美元的D2轮投资，并完成2.15亿美元的D轮融资。除了之前宣布的UPS，D2轮的投资者还包括新投资者鼎晖资本和一线供应商万都。

有数据显示，作为全球首家无人卡车独角兽企业，途胜未来的融资总额已达2.98亿美元。新一轮资金将用于拓展图森未来的无人交通服务，并进一步深化图森未来与汽车制造商和一线供应商的全面合作。

9月16日，AutoX宣布完成1亿美元a轮融资，并将开始新一轮融资。此次融资是2019年中国自动驾驶领域最大的融资之一，这也意味着AutoX已成为亚洲最大的自动驾驶公司之一。

本轮东风汽车（600006，股吧）已领投数千万美元，是中国主机制造商在该领域的最大投资。联合投资者包括阿里巴巴的企业家基金、著名的硅谷孵化器Plug和

发挥中国基金、香港科技园科技发展基金和众多国内外知名金融投资机构的作用。本轮融资将用于建立自动驾驶车队和扩大技术团队。

此前，AutoX的投资名单包括原始设备制造商等投资公司和自动驾驶上游芯片制造商，如上汽集团（600104，股吧）和联发科。

无人机在用什么？专家：大规模生产和安全是问题

目前，无人驾驶行业正变得越来越强大，包括汽车公司、互联网巨头、汽车零部件公司、地图提供商等。尽管相关概念股和企业融资均呈现积极成效，但业内人士普遍认为，无人驾驶商业化的全面落地还有很长的路要走。

2019南京创新周上的“AI新一代无人车”中新社杨波摄

中国工程院院士李德毅曾表示，有自动驾驶的小规模商业运营案例，这意味着自动驾驶已经经历了“科研探索期”，目前正在进入“产品孵化期”，但这一阶段将非常漫长。根据他的预测，自动驾驶的大规模量产将在2060年实现。

大规模生产被认为是自动驾驶领域的主要挑战之一。例如，上述与金龙客车合作开发的百度“Apolon”项目，由于速度慢、运营差、成本高，尚未在实践中应用。

国家智能网联汽车创新中心高精度测绘定位负责人、中国智能网联车辆产业创新联盟自动驾驶测绘定位工作组副组长李庆建向中新经纬客户端表示，目前，中国无法实现自动驾驶的大规模生产，面临的主要困难是资金投入、配套设施的建立以及相关法律、法规、政策和标准的不完善，这些都是……

I’短期内很难成熟。

此外，李庆建强调，就技术水平而言，无人驾驶还无法达到商业化阶段。最重要的方面是安全性，这一问题尚未得到解决，也无法大规模商业化

李庆建还指出，这些问题将为相关企业的战略布局提供机遇。通过国家试验区的示范探索，可以促进整个行业的协调发展，包括技术研发、基础设施、信息安全等全产业链体系的建设，这可以作为企业未来努力的方向

近日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出从依靠传统要素向更加注重创新驱动转变，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超算等新技术与交通行业深度融合。

国盛证券指出，预计未来随着人工智能、大数据、云计算等技术的全面应用，汽车智能化水平的提高，5G网络的逐步普及，车路协同设备和技术的进一步成熟，自动驾驶将逐步成熟。《通信强国建设纲要》的发布将加速这一必然趋势的演变。（中新经纬APP）

标签：汉北京东风金龙

汽车资讯热门资讯